疫情期间为了上下班通勤购入的 P8，逐渐喜欢上骑自行车这些活动。然后因为一些维修问题，百度到 77bike，实际上我发现自己并没那么多耐心仔细看论坛前辈的技术贴、资料贴。
事实上，今天我刚刚在淘宝上订了一个新的前轮，车上的零件我已经换得七七八八了，所以想分享一下我的 P8 使用感受。
- 没有十全十美，只有需求取向。大行 P8 钢架虽然可以折叠，但真的很重，带着它在武汉坐过地铁、换乘过地铁，我觉得很不方便。相对于公共交通，它还是适合有后备箱的 4+2 私家车出游使用场景。
- 建议前后轮都升级，相对于三千多元的售价，轮组不行。我 80 公斤的体重，走的基本是铺装路面，后轮断过两次辐条，后来自购 DT 辐条重新编圈，再后来后轮塔基出现框量，在淘宝的轱辘哥那里编了个后轮。昨天去车店找师傅帮忙调下前轮车圈，才发现前轮的轴承也有细微的框量了。我每天通勤来回总共 16 公里，一年大概 200 天，算上出游，一年大概里程最多不过 6 千多公里。
- 打气座管很鸡肋，大行应该让大家进行选配，不是所有人都需要这个沉重的座管。
- 曲柄刚性不足，至少我第一年年底的时候，踩它就可以踩出形变了，感觉很软，差强人意。
- 漆水很漂亮，漆很硬。
- 钢架、大苹果胎很舒适，换轮组时我专门买的适合装大苹果胎的轮组。
- 出厂为什么配这么差的刹皮？脚踏最好也换了吧。
- 每家店的技师水平差距很大，以至于我现在买了很多工具，小问题自己解决，麻烦点的就推到武汉美利达的老店找老师傅给弄。
刚刚去京东看了一眼 P8 售价 3400 元，我觉得要把 P8 改造的适合通勤，至少还要准备 1200 元的预算，升级各种配件来适应骑友的需求和日常保养。总体来说 P8 骑起来是不错的，目前没给我撂挑子把我耽误在路上过，都是些小问题，但也是一辆毫无性价比可言的车子。在折叠车中小有名气的大行，现在跟性价比已经没有关系了！
