重新开个帖吧，整车装的百分之90了现在就差后刹车没装了，改的过程中遇到了些小问题，还好在这架子的大部部位分尺寸和正常412差不多，所以之前的配件也都用得上。
拆原车零件的过程中大部分还是顺利的，就那驱动侧的中轴原厂装的好紧，用锤子敲中轴扳手才搞下来属实有点费劲。还有他那个原装的kmc单速链条魔术扣部位也是好紧废了九牛二虎之力才用魔术扣链条钳子弄开，我这辈子都没见过这么紧的魔术扣。
说说改装过程中的小问题吧，首先伸缩头管换一体头管的时候前叉竖管长了顶出头管内壁平面几毫米，目测4-5mm，导致装上一体头管后碗组盖和头管之前有缝隙有矿量。问了下版主说买个截管的工具把前叉竖管截短一点，我怕我手残操作不好把前叉弄废了只能另求他法，于是买了两个头管垫片一个5mm厚的一个12mm厚的。12mm的垫片装上去肯定是够的，装上去前叉竖管就比头管内平面低了4-5mm，所以垫片8-9mm左右应该是完美的，其实有另一家10mm规格的我嫌他不是镂空的就没买。前叉大螺丝感觉比较长，前叉竖管比头管低4-5mm这个数值应该没问题吧？这个架子的刹车柱感觉也有小问题，那个卡v刹孔只有一个，调节不了回弹张力，但是前刹张力很大回弹很好后刹回弹很小把v刹张力螺丝拧到底还是解决不了，然后那个原厂刹车柱感觉也不是完美兼容禧玛诺v刹，用禧玛诺大螺丝拧进去长了好多只能用原装的彦豪短螺丝还是长了点有小晃动。主要是后刹回弹张力跟前刹相比太小了手感跟便秘了一样，用是能用，刹车块本来就比较厚所以刹车行程很短再加上回弹小刹车手感真是一言难尽，要想解决只能换刹车柱但是我又不敢拧原车上的这个太紧了里面应该涂螺纹胶了我怕拧废了架子。其他地方倒是没啥问题，五通和正常412一样的尺寸完美兼容我之前的bbr60中轴和r7100曲柄+石头45t内偏盘，后轮也是完美兼容外置尾勾和外3轮组，链条最小飞离后叉有1公分多一点都不磨内壁。走线的话变速线是我弄的，只能这样了反正我是无所谓了难看点就难看点吧。
最后有很多人问我这车重量多少应该很轻吧，抱歉我没有电子秤暂时称重不了，但是拆完原厂配件只剩车架和前叉的时候拿起来是真的轻比我之前那个7005铝+碳叉的还轻不少，后面有空我去车店称一下重量。（最后我用拆下来的配件和之前的超轻7005铝车架+碳叉稍微组了个半成品单速412，就差刹车和链条没装，不知道为啥链条换到这个架子上好像短了一点，刹车的话因为和之前的禧玛诺螺丝对换了现在螺丝肯定长了导致没装。以上可能是我装车技术差没装好，我压根就没玩过单速的412，不想折腾了所以想出掉这个，后续我会在交易区发帖上架，感兴趣的可以dd，77骑友有惊喜哦）
