在国内上下班骑了几千公里的P8，终于在夏天带出去骑了骑，有了一些粗浅的体会，请大家指正：
1. 能装得下P8的行李箱太少了
和小布不同，装P8的行李箱在咸鱼和淘宝好像只有XXF那一款。实际体验下来，除了“的确能放下P8”之外没有任何优点——首先，箱底只有两个轮子，导致85厘米长，35厘米宽的行李箱完全没办法横向移动，在过大多数门的时候都非常麻烦；第二，行李箱自重就将近8kg，加上P8和最简单的衣服、头盔、维修工具，总重29kg……鄙人一百六十多斤，还有点体力，但搬运这么长的箱子还是非常困难，打车的时候很多小轿车的后备箱和后座也放不下；第三，行李箱内部完全没有任何设计，只给了两根绑带和两大块缓冲海绵，完全没考虑在变速器等脆弱位置加固，也没预留其他行李的位置，全靠自己规划和固定。
2. 托运超规行李比想象中容易
选的是最不受待见的春秋航空，但对于行李箱，作为超规行李“只要没超重就不会额外收费”。
3. P8的折叠性能比想象中要好
买来几年从没折叠过，出国后P8的折叠的确发挥了很大的作用，折叠的体积虽然不如三折，但进出各种旅馆房间也方便了不少。
4. 原版P8太沉
买了个装车袋，但单单一辆P8就沉到无法挂在肩膀上，提着走一二百米就累得不行了。在老式火车站内等不能骑行又没有电梯的地方，上下楼梯比较困难。
5. 车头包比其他包都好用
老款P8既没有车头孔，也没有易行轮的安装孔，非常遗憾。在出去前专门买了个简易猪鼻架，挂了个山寨车头包，感受到了极大的便利——无论是雨衣还是能量胶、地图、维修工具都可以放在车头——普通的车座包和车把包都太小了，放不下这么多东西；专门背个背包又太热，幸好有这个车头包。
6. 需要考虑最恶劣的路况
在国内骑了几千公里，从来没扎过胎也没换过任何部件，于是只带了补胎和普通的维修工具。出国后走了一次铺石子的烂路，大概二十来公里就颠断一根后轮辐条……只好找当地人，被狠狠宰了一笔。
总结： 折叠车出国的帖子很多，但以小布居多，P8的比较少，这次也算是增加了一些经验。
