[综合讨论]今年可以说是折叠车桶轴元年了吧 [复制链接]

光光:碟刹（油碟）的意义在于免维护，我那台电动上班车装的最入门的mt200油碟，3年了，没动过[表情]
省心的一比。
圈刹硬伤之一是刹车皮和车圈磨损操心死了。硬伤之二是线管手感会慢慢变不好。
线碟有第二个问题。
....... (2025-09-14 21:00) 

这个是说到点上了。 磨损轮圈，相比磨损碟片，后者成本和省事更容易让人接受。快拆的误差确实大，有时候卡的不到位，存在偏差。 这就好比 方孔轴 升级 中空轴。

moelolishana:甚至严格来说[图片]是因为xc那种山地车走非铺装野路颠簸环境才需要避免蹭碟而产生。
 (2025-09-15 12:52) 

那你一定是没有自己组过油碟的折叠车

桶轴性能肯定领先，但小轮开档大了没意义，折叠体积又增大，还不如恢复菜车的棍轴加碟刹。期待普及折叠车专用桶轴。

2轮机器人:说的很对，在刹车各方面表现面前，碟刹现在是当前最好的选择，没有之1。
 (2025-09-15 11:04) 

喜欢碟刹的压根就不在乎那点重量，我之前还见到过一个14寸的碟刹配m9200刹把+hope夹器全部钛螺丝，说白了你要真在乎重量还是在车上少装点没用的配件吧。针对长下坡有人流有时候需要急刹的地方油碟的安全感不是圈刹能给的，而且小轮圈刹一般不会都不太会用碳刀（对比大车的辣鸡入门碳溢价太高了，所谓的小轮需要重新开模），1是价格虚高，2是材料做工也就那样便宜入门的基本都是广东碳厦门碳，3是必须用碳轮专用的刹车皮，便宜的刹车性能不足还伤圈，贵的进口的也不便宜。最后说下烧圈这个事，辣鸡圈刹碳轮确实有概率烧圈炸圈，所谓的质保政策解释权最终也只是在厂家那边。

hy8254463:那你一定是没有自己组过油碟的折叠车[表情] (2025-09-15 13:46)

再看看我说的是啥我说的桶轴产生的的原因

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moelolishana:再看看我说的是啥[图片]我说的桶轴产生的的原因
 (2025-09-15 14:07) 

那是你认为的原因，因为你压根没装过油碟，

naming:折叠车和所有其他车最大的区别是为了可折叠牺牲其他性能：同一个人骑，铺装路不如公路，越野不如山地。
桶轴增加了前后叉宽度，为了链线可能还要增加曲柄牙盘的宽度，这样折叠起来宽度大幅增加。
桶轴也增加重量。
碟刹稳定性来说，折叠车日常折叠不需要拆轮，也减少了碟片位置变 .. (2025-09-14 11:49) 

赞同！

黄健20010146:喜欢碟刹的压根就不在乎那点重量，我之前还见到过一个14寸的碟刹配m9200刹把+hope夹器全部钛螺丝，说白了你要真在乎重量还是在车上少装点没用的配件吧。针对长下坡有人流有时候需要急刹的地方油碟的安全感不是圈刹能给的，而且小轮圈刹一般不会都不太会用碳刀（对比大车的辣鸡入 .. (2025-09-15 13:54) 

说的太对了， 就是不理解某位骑友为什么要一直说不存在摩擦，不存在烧圈，哈哈

纯黑棒棒糖:如果烧框概率高，哪家敢质保？质保政策永远是源于对产品的自信，还有，磨损这件事是硬度低的物质向硬度高的物质屈服，你用锉刀挫玻璃，玻璃有伤吗？连这都不知道还在这聊物理学？先去把初中读完吧 (2025-09-15 00:11) 

哈哈，又学到新知识啦， 物理学新知识， 锉刀锉玻璃，玻璃没有伤？哈哈
如果没有伤，那存在摩擦力吗 。

你不是说不存在烧框吗？ 怎么又出来概率，概率不应该是0吗

我的TR将要到货了，希望这次不要再跳票了

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2轮机器人:哈哈，又学到新知识啦， 物理学新知识， 锉刀锉玻璃，玻璃没有伤？哈哈
如果没有伤，那存在摩擦力吗 。[表情]
你不是说不存在烧框吗？ 怎么又出来概率，概率不应该是0吗[表情] (2025-09-15 21:19) 

敢问你吹的这些车有质保吗？按照你的逻辑，提供质保就代表一定会坏，那么你是承认你吹的这些产品存在断裂风险呢？还是承认你吹的车都没质保呢？
至于锉刀挫玻璃这件事，你可以试试，就你那点知识储备量就不指望你读过什么书了，实践出真知吧

zhouyf911:都是轮回阿  想当年都是螺母螺杆花鼓  后来嫌换台麻烦，还有带工具   于是改成快拆   现在又回去了  拆轴要带工具[表情]  (2025-09-15 09:16) 

原先山地车的快拆手柄式桶轴杆也被取代了

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黄健20010146:碟刹确实好使啊，就连最辣鸡的mt200也不是你xtr平推v能碰瓷的，什么刹车太急性能过剩这种言语有点招笑了。其次单盘小轮链线过斜问题如果你连这个都不知道怎么调整可以别玩了[表情]  (2025-09-15 09:59) 

我玩AM能不知道油碟的威力吗经历过见过刹车前空翻吧，假如把ZEE这种速降用的刹车装在折叠车上我骑都不敢骑你试试看公路套件的油碟相对山地制动力是减弱过的。链线歪确实只是受后轴距和飞轮总厚度影响大，牙盘可以调

图片:1709385887140.jpg

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夏雪宜:我觉得14，16，18，这个级别，就不要上桶轴碟刹了，本来就是便携好路用的，不必追求大而全
桶轴一定会增加折叠厚度，大大降低折叠车的长板，就像碟刹一样，我就骑15-20的速度，弄个碟刹又重，完全没必要
20寸可以考虑碟刹，跑大长途，烂路，算是小瓜车，但是G的问题就是，太重了 .. (2025-09-15 09:59) 

同意20寸以下首选圈刹，追求小美轻便的自会选择，不过必定要有碟刹产品占领市场热潮的

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夏雪宜:其实我在痴心妄想，要是K3能用上74，85的桶轴，那岂不是比慢拆还看起来更简洁好看一些 (2025-09-15 10:49) 

14寸不是鱼尾叉已经很好了车架前叉的桶轴生产工艺和要求毕竟高，民间开发的话可以参考10毫米迷你桶轴的结构呀

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happybmw:我的TR将要到货了，希望这次不要再跳票了
 (2025-09-15 21:33) 

期待晒车，TR这次妥妥的竞速而生没考虑宽胎，各方面升级了

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dengchangchang:我最希望折叠车卷的是减重，桶轴碟刹会增加厚度和重量，便携才是折叠车主题
 (2025-09-14 08:50) 

同意，折叠车的第一性原理，
不竞速不越野，希望折叠车是在轻便和快速折叠这两个方面发展，在这两个基础上再加上个方便推行。
当然作为玩而玩则怎么弄都合理，有人买单就OK。

dengchangchang:同意20寸以下首选圈刹，追求小美轻便的自会选择，不过必定要有碟刹产品占领市场热潮的
 (2025-09-16 04:45) 

碟刹确实没必要，但是桶轴可以考虑普及到折叠

dengchangchang:14寸不是鱼尾叉已经很好了[图片]车架前叉的桶轴生产工艺和要求毕竟高，民间开发的话可以参考10毫米迷你桶轴的结构呀
 (2025-09-16 04:57) 

74，85的大佩林小花鼓，想想就霸气

纯黑棒棒糖:敢问你吹的这些车有质保吗？按照你的逻辑，提供质保就代表一定会坏，那么你是承认你吹的这些产品存在断裂风险呢？还是承认你吹的车都没质保呢？
至于锉刀挫玻璃这件事，你可以试试，就你那点知识储备量就不指望你读过什么书了，实践出真知吧 (2025-09-15 21:38) 

既然上市的产品肯定都敢质保呀。玻璃磨锉刀，这么傻傻的事儿我真的干不出来。但我一想就要不毫无摩擦力。要不就严重挫伤。 你说的不烧胎，那得给刹车皮上多少润滑油，让刹车毫无摩擦力呢。哈哈  我确实读书不多，和你学到不少从来没学过的物理学新知识，太棒了。

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我比较关心鸟车什么时候上

黄健20010146:喜欢碟刹的压根就不在乎那点重量，我之前还见到过一个14寸的碟刹配m9200刹把+hope夹器全部钛螺丝，说白了你要真在乎重量还是在车上少装点没用的配件吧。针对长下坡有人流有时候需要急刹的地方油碟的安全感不是圈刹能给的，而且小轮圈刹一般不会都不太会用碳刀（对比大车的辣鸡入 .. (2025-09-15 13:54) 

小轮车下坡我用圈刹v刹都不敢急刹，普通的坐姿握把状态、车身角度等等比大车更容易前空翻

liangwh:同意，折叠车的第一性原理，
不竞速不越野，希望折叠车是在轻便和快速折叠这两个方面发展，在这两个基础上再加上个方便推行。
当然作为玩而玩则怎么弄都合理，有人买单就OK。 (2025-09-16 07:55) 

还有研究个好用轻量的微缓震前叉，折叠轮小震动大过障能力弱，急刹容易翻

各位讨论了好多烧圈，解放轮组，防止蹭碟的问题之外，其实桶轴碟刹的好处还有一个就是解放了外胎的尺寸。原来用加气的时候，公路车的外胎普遍都很细22，23什么的。呃，用上碟刹之后外胎也解放了，现在好多车用越来越粗的外胎，普遍28往上。甚至很多瓜车都快50了。骑行越来越舒适，越来越安全。速度也比以前的更快。以前人们以为胎越细越快，但后来才发现过于细的胎不一定最快，最合适的是二十七八。

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各位讨论了好多烧圈，解放轮组，防止蹭碟的问题之外，其实桶轴碟刹的好处还有一个就是解放了外胎的尺寸。原来用夹器的时候，公路车的外胎普遍都很细22，23什么的，用上碟刹之后外胎也解放了，现在好多车用越来越粗的外胎，普遍28往上。甚至很多瓜车都快50了。骑行越来越舒适，越来越安全。速度也比以前的更快。以前人们以为越细越快，但后来才发现过于细的不一定最快，最合适的是二十七八。

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首先折叠车很少拆轮，那么用线碟油碟基本都只需要第一次安装调好就行，不需要桶轴来保证经常拆装轮组的一致性；另外桶轴其实成本也很低，并不应该就要比快拆贵，我100块钱买的二手迪卡侬儿童平衡车都是桶轴了，没什么好高端的。

黄健20010146:碟刹确实好使啊，就连最辣鸡的mt200也不是你xtr平推v能碰瓷的，什么刹车太急性能过剩这种言语有点招笑了。其次单盘小轮链线过斜问题如果你连这个都不知道怎么调整可以别玩了[表情]  (2025-09-15 09:59) 

先说结论，V刹的制动力是要强于碟刹的，原因很简单，V刹捏的是车圈，它的刹车力矩要远高于碟刹，至于公路圈刹为什么弱，因为公路车的夹器制动力弱，刹车力臂远不如V刹，然后引出第三个问题，为什么公路车不用V刹而坚持使用夹器？因为制动力强其实不见得是安全的，强大的制动力需要配合高抓地性的轮胎使用，否则急刹瞬间车轮抱死车辆失控，比刹不住但是已经得到充分减速后撞击障碍物要来得更为危险。
从安全的角度出发，碟刹对比圈刹的唯一优势是稳定性，无论雨雪泥泞都可以稳定输出和干地一样的制动力，以及不受任何外部条件制约的刹车手感，这点是圈刹永远比不了的

hassid:用户被禁言,该主题自动屏蔽! (2025-09-16 11:21) 

对，前叉如果能有点缓冲，过小坑小坎会舒服很多。