TCR遍地都是但装AXS的还是少那么点。“从微观上来说，想让一个零件不出问题，最好的办法就是不用它。”在SRAM刚推出机械的Force22时，我就曾感受过那个一言难尽的YAW前拨，而直到今天"FRAM"成为了段子，红厂也没能拿出一个与竞品体验相似的前变速，因为这不只是前拨的问题，链轮片的差距也是明显的。红厂的产品部门当然不是傻子，前拨不中用可以多整点飞轮规格嘞，10T飞轮片再怎么不好踩但纸面上规格到位了。然而10-26/28/33/36/44这些规格所对应的人群和场景是有明显区分度的，简单计算一下，配合44T的链轮片，10-36这个组合刚好勉强覆盖以前50/34对11-28的齿比。不兼容前拨的Force XPLR后拨又刚好支持最大36和44的飞轮，逻辑自洽（并不是因为当时它便宜一点）。
瞻前顾后，终于找北五环边的银贝斯代理买了这对Unaas X40，时至今日银贝斯在国内口碑也不算很好，有点问题都会被水友放大。选这个外销的又没在国内搞网络带货的品牌也就是增加点心理安慰。搭配上古代的Rotor轴心功率曲柄组，组装落地来的，是一个看起来简单到乏味的自行车。不过爬上了几次山头，我确信这个组合没啥问题，枯燥乏味但是好骑。
尝试一些没用过的；留下自己喜欢的；规格特性近似的不留第二个；留下的零件应尽量可以在不同车子上互换。如是，此次翻修装车的主要改动是换上了EXS前叉和DEDA Vinci把立，将二者连接至车架的是一块Niuju内走线垫圈。
把立重量恐怖如斯，内部空间更是足以弹射起飞歼15T，如有朋友用过其他兼容OD2、独立内走线通道的分体把立，请不吝回帖告知。
TCR是那种穿一身Q36.5或者穿拖鞋都能骑的车，往上装个LW什么的轮组就过于战斗了，虽然装个大饼轮贴上萌妹子也不错但各种意义上而言凛冬将至，北方的七级风可以轻松送骑大饼上路的水友上路。
此次翻修装车前日，恰好发小闲置一对波动力ACME轮组，一番大刀之后收来装上。本以为从Tarmac SL8换回TCR会多少增肥，但如此重量属实有些惊喜。
感谢您的观看。
