brompton Gline深度使用一月体验分享以及改装设想（一） —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

波链云骑

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话话说上次去上海参加BWCC活动
赛前三天骑NEO去brompton上海旗舰店踢馆。

结果和店里的经理ken聊着聊着。

聊到骑上Gline，能在bwcc现场成为最靓仔之后，冲动消费现场提了一台

骑gline走在上海大街上，稳稳的，像开坦克一样。

第3天参加BWCC活动的时候。现场场地非常狭窄，不用说骑了，我推着gline在人群中都挪不开身。我和同伴一人推一辆进来一人推一辆NEO，我还更喜欢骑着，推着NEO，方便在人群中穿梭。

而且参加完活动要回程的时候，实在不想把鸡肋带上高铁，太沉了太麻烦。只好叫了一个顺丰快递，打包发回去。

说完缺点，聊几个我感受到的鸡肋，让人惊喜的点。

最让我意外的是gline的这台内花鼓声音简直太低了，基本上毫无声音，不管推行还是骑行。

我一直想找一个静音花鼓，以前也买过一个，但多少都有些声音，这个寄来的巴松的花鼓真的感觉毫无声音。这一点在某些场合还相当重要

在这一点上， NEO是另一个极端，它的花鼓非常响，而且不装货架，折叠起来往前推行的时候也是后轮再转。也是炸街式的响。弄得好几次在室内，地铁内推行的时候，感觉很尴尬，直接把车提起来走。

还有一大优点是gline的这个折叠扣非常稳，还有后面避震，这儿完全没有其他几个系列的松散松垮。完全一体式的感觉。

关于改装方面。我认为吉利是一台绝佳的电助力原型车，改装成电助力，尤其是后轮毂电助力的话，绝对是个王炸。其他方面的话没必要折腾，已经很完善。

[ 此帖被波链云骑在2025-11-19 19:31重新编辑 ]

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雅痞大叔

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波链云骑

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还有一点，感觉gline最遗憾的一点是材料方面，如果是铝合金的话，那就完美了。虽然它的前叉和后叉改成铝合金的，但车本体还是钢的，这样就与C和P系列拉不开很大差距。
如果G系列是铝合金的话，那就很完美， C，P钢架为入门产品，价位15,000~22,000。G系列铝合金，为中端产品，价位27,000三万左右。T系列钛合金高端产品，价位38,000~45,000。
这样就根据材料形成一个等差数列，更加合适。

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