一直喜欢钢架和钛架，强度控，目前只留了俩个钛架车其他都是钢架，其实已经不喜欢钛架的焊接了，只是还喜欢钛架的质感，再说出掉赔太多，所以留着吧…
钢架我最初用的雷诺520组旅行车，认为520是比普通指4130的铬 mu钢略好的。因为喜欢结实耐用的东西，所以反而不喜欢抽管抽太薄的高端材料。这些年经手的钢架基本都是4130为主，甚至低端碳钢也玩了几个，从13年的p8到做工精致的狼途卡兵mq14，无一例外都是有缝管，所以都不太关注折叠车钢材是有缝还是无缝了。
今天无意中发现vello是无缝的4130，但雷诺520是有缝管，那也就是说实际上雷诺520不能笼统的说比4130好，而且这里还存在是否热处理的问题。4130是基础材料标号，分无缝有缝，有缝是用钢板卷焊，无缝是用实心钢坯扎制成本和强度都更高。520是雷诺公司用有缝4130加工的未热处理管材名称，优于某些有缝未热处理4130，但不如无缝或热处理过的4130。
这个年代再谈钢材似乎很冷门了，但总有人喜欢钢架，前几天又开始着迷90年代的lug套管老钢架山地了，松下山猫，普利司通狂野西部，araya泥狐，那种旧旧的甚至废土风的外观很有韵味。
照片与内容关联不大哈，越来越low越来花哨的vello，就喜欢这厚重的坚固框架，还这个一体成型无焊接的粗大转轴，太有安全感了，不追求轻量和速度，只追求个性和无敌的强度。
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