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[数据资料]大行D6与P8车架直观数据简单比较 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 05-24
很久很久没有改车了,五月初帮朋友把5年前的D6升级了轮组、头管、牙盘中轴、线管和线材。这两天突发奇想,到了2026年,现在的d6和p8在车架上有什么不一样的地方呢?查了一下论坛,讨论d6的帖子竟然少之又少,而且都是几年前的帖子了,有些数据估计厂家已经更新了,刚在大行商城看了一下车架数据,标注当然是极其简略的,如下图。

出乎意料的是,D6的轴距比p8来得长!!差了13mm
然而D6的坐垫到车把距离却比p8来得短,相差还不少,但这个距离跟高度调节相关,不好判断,但短一些是必然的了。

所以,可以推测,要么是D6的座管角度比P8要垂直一丢丢,或者是D6头管角度比p8要更靠后偏斜一丢丢,又或者这两者都有不同的共同结果。

有没有更熟悉这两个车的大神来敲定一下结论?

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只看该作者 沙发  发表于: 05-24
没注意过,车座还有点余量可以调整

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只看该作者 板凳  发表于: 05-24
还有个铝合金的版本,也是d6,那个轴距短一些,坐舱大小和这个d6差不多。

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只看该作者 地板  发表于: 05-24
最大区别是后叉,P8是蛙腿设计的,有少量缓震效果。
骑不动的,永远不是你的腿,而是你的心。

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只看该作者 4楼 发表于: 05-24
看你这个图就知道这不是正经D6

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只看该作者 5楼 发表于: 05-24
D6的参照物在此

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只看该作者 6楼 发表于: 05-24
曾经同时拥有P8和D6两年,两者的座杆角度和头管角度没差别。D6轴距略长一丢。后叉P8青蛙腿,D6直腿。我买的时候P8还没有马甲线,D6有马甲线。但是明显P8做工和细节都比D6好。
改装之后骑起来我觉得没大差别;后来P8出手了,带马甲线的D6留下了,因为我体重大90+kg。