[公路秀车]SHIMANO 新款的4600套件装车实拍 [复制链接]

等了好多年，TIAGRA终于也升级到了10速了

这台车当天晚上就被手快的车友拿走了，呵呵！所以，不用短信问是否出售了
半月前，我就已经拿到了一套最新的4600套件，但是一直很忙，昨晚抽出2个小时，把车装好了，今天没下雨，出来拍拍

先说重量：

牙盘：847克 53-39
中轴：98克
飞轮：256克 12-25
后拨：252克
前拨：85克
链条：260克
手变：494克
夹器：383克

整车的配置如下：

车架    MISSILIE 4130铬钼钢公路车架
前叉    MISSILIE 4130铬钼钢前叉
碗组    车架含
座箍    车架含
过线桥    车架含
过线器    车架含
弯把    RITCHEY COMP  31.8*420mm
把立    RITCHEY WCS 31.8*120mm
座杆    RITCHEY WCS  27.2*300mm
坐垫    SELLE ROYAL DARDO公路坐垫
把带      黑色公路把带
套件    SHIMANO 4600 20速公路套件
轮组    TREK拆车的入门公路轮组
胎垫    高压胎垫
内胎    建大700X23C 公路内胎
线管    JAGWIRE
外胎    MICHELIN DYNAMIC 700X23C 公路外胎
脚踏    WELLGO M20轴承脚踏
水壶架    TURBO水壶架


直接上装好在车上的图

继续上大图

链条是半镂空的，注意我后面的图片，呵呵

公布所有的扭矩值

1.手变的固定螺丝是8NM

2.中轴的锁死力度是40NM

3.WCS把立的6个螺丝都是5NM

4.前后叉固定夹器罗斯的地方是10NM

5.前后夹器的夹线螺丝是5NM

6.刹车皮的固定力度是8NM

7.前后拨的夹线螺丝固定是6NM

8.车架固定后拨的那个螺丝是15NM

9.WCS的座管 12NM

10.座箍 8NM

11.脚踏的螺丝，上面没有标数值，按照经验，用25NM的力量锁死

终于等到4600了

全文到此结束

因为又下雨了，所以无法谈骑行感受了

仅从外观看

感觉和老的4500，只是外观有些区别，升级到10速了

链条和飞轮，终于也有了号码了

不像以前，HG50-9的飞就是4500的，也是4400的，HG53的链条

终于，这一次，飞轮和链条也有了自己的名号

而且，链条还做了点镂空，弄到260克的重量(112节)

没有过去4500的称量重量了

但是粗略的估计了一下，整个4600套件，虽然多了一片飞轮，不过整体的重量比4500套件，还是轻了100克左右。

而且，2000+的价格，再一次将20速的系统，拉到了更便宜的价格。

SHIMANO为什么出一套比105便宜了这么多的套件呢？

或许是为了打击微转？微转的东西，以前是最便宜的20速的混搭

或许是为了打击SRAM出的最低级别的APEX套件？APEX的价格比105的价格还高，虽然是最便宜的SRAM公路套件，而且有让人瞠目结舌的重量。

不去想了，总之，可以预见的是：

可能再过个2-3个月，当大批的4600套件进入成车厂开始装车的时候，或许，现在买4500套件的18速公路车的价格，到那个时候，就可以买20速的公路车了。

现在，只剩下孤零零的SORA 3400小兄弟，还奋战在18速的一线了。

时代真的在进步啊，山地连DEORE都进入了30速的年代，ACERA这个级别的零件，也都到了27速，还没说中间的ALIVIO

CP早在07年就出现了22速。SRAM的X5也到了30速。

自行车，距离无极变速的量产车，还有多远呢？

为了 wudirose的感想 一顶

不错啊，还真是能码字。
上星期那蓝车卖了吧。

我是来膜拜楼主的，请问这车装了多少钱？真漂亮

引用第5楼杨大红于2011-09-11 17:53发表的  :
不错啊，还真是能码字。
上星期那蓝车卖了吧。

没，还在家放着呢，2手市场沉下去了，也不着急卖，难得有时间休息一下。

引用第6楼5400185于2011-09-11 17:57发表的  :
我是来膜拜楼主的，请问这车装了多少钱？真漂亮

回答，4000块。

4400和4500的HG50-9虽然编号一样，但东西却有极大区别哈~~~

老版4400飞轮没有任何镀层，灰的。新版4500、3400飞轮有镀铬还是镀镍，亮的。

我个人来讲，夹器还是打死得要105及以上等级的，其它的预算不够倒是可以用tiagra。

引用第9楼coolsear于2011-09-11 18:05发表的  :
4400和4500的HG50-9虽然编号一样，但东西却有极大区别哈~~~
老版4400飞轮没有任何镀层，灰的。新版4500、3400飞轮有镀铬还是镀镍，亮的。

4400的飞轮很久看不到了

严重怀疑现在的3400和4500的飞轮，就是同一个

引用第10楼coolsear于2011-09-11 18:06发表的  :
我个人来讲，夹器还是打死得要105及以上等级的，其它的预算不够倒是可以用tiagra。

其实调试也很重要，普通零件+良好的调试，比搞定零件+糟糕的安装要好的多。

我现在更爱CP的刹车。对S的欲望，开始下降了

哎，下一辆车，我要装个全套的11速碳版雅典娜的。

引用第11楼wudirose于2011-09-11 18:09发表的  :
4400的飞轮很久看不到了
严重怀疑现在的3400和4500的飞轮，就是同一个

确实是同一个~~~这两个套件很多东西通用的，链条、中轴也是。

继续对公路免疫阿

顶“少林寺”

链条。。。

终于 看到半成品的车了，价格控制很好，车也漂亮

昨天晚上已经出去骑了10公里，为了对比，还特意找了一台4500的套件的车，感受了一下，简单说一下4600和4500的对比

1.4600的刹车明显比4500的刹车要硬朗很多，从图上也看到了4600的刹车臂有点突兀，估计突兀的原因就是加长了刹车的力臂

2.4600的夹器松紧的螺丝，是内六的，4500是十字的

3.4600的手变头还是那么大，甚至比4500的还稍微大一点

4.链条是最进步的，260克，很轻了，而且也加入了镂空

5.牙盘明显比4500的厚一点，面积也更大一点，理论来说，强度应该更好

6.前后拨没啥特殊的感受，这东西没有专业仪器很难说有啥进步，感觉和过去差不多

7.或多或少的加入了一些冰灰色的颜色

总的来说，4600提供了一个更便宜的20速的搭配，表现对得起价格。

如果18速，还是上SORA吧，如果买TIAGRA，就买最新的4600吧。

夹器方面SRAM的手感真心好很多……

引用第19楼9912811于2011-09-12 16:48发表的 回 10楼(coolsear) 的帖子 :
夹器方面SRAM的手感真心好很多……

我一直觉得，CP和SRAM的夹器，都比S的给力点

好钢架·····这个可以猛操···

呃。。ROSE大大怎么也混77BIKE。。。
在CB一直很认真拜读您的帖子。。最近在努力练习公路车。。
我的车子除了轮组是AK外其它的配置和你的TCR几乎一样。。
也在考虑是不是换成和你一样的轮组。。呵呵。。

终于见到4600实物了，量产整车不远了。。。

好手工。。。

想用4600装个平把，但是貌似刹把、指拨还很少见

引用第25楼劲情一族于2011-09-13 15:30发表的  :
想用4600装个平把，但是貌似刹把、指拨还很少见

呵呵，已经有了，只是国内还没铺货了，最多等1个月，就会有的

4600的一出，哎，R770这种贵的要死的，还能卖的出去吗？

导弹这红色 看上去 还行。。

祝楼主瞬间出车。。。哈哈。我也入了一辆二手trek

引用第28楼ztqztq于2011-09-13 19:23发表的  :
祝楼主瞬间出车。。。哈哈。我也入了一辆二手trek

已经出了，当天晚上10点，这个车就卖掉了，呵呵，我还没来得及发消息，就没了