06年到现在，我陆续拥有过5台412。轻小，便携无疑是BYA412的优点，但412的缺点也很明显，由于是单速车，轴距偏小，所以只能作为短途休闲工具，虽然是休闲车，但至少我对它是非常重视。轻量化和实用性是我改412的两个思路，今天，412总算改好了，但感觉和我理象中的412有偏差〈今天文字可能写多了，主要是为了申精，版主是喜欢图文并茂的
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头管快拆如果改为钛锁死能够轻30克，但我要经常带着412进超市，由于是内折头管，为了折叠更紧凑，无奈放弃了钛锁死，只能把M6螺杆换成M6X33钛罗丝，快拆的圆柱螺母市面上是没有钛成品的，想用铝合金复刻，但又担心强度不够，所以只能保留。
圆柱螺母和螺杆由于是安装的时候做了防松处理的，所以拆开的时侯比较费力，拆完后圆柱螺母的内螺纹有点不顺，要用M6的丝攻重新再攻一次内螺纹。
虽然只减轻了6克，但这6克毕竟是自已努力的结果。
BM的前花鼓和K标前花鼓异曲同工，在久裕，昆腾，BM三个前花鼓里，BM前花鼓样子是最讨好的，轴承也非常润。短臂用了RIDEA一级短臂，这短臂在2011年里轻量化改装中非常火爆，本来是要银色的，但都没有现货。
刹车块选了新上市的453CV，针对小轮车，453CV的上市填补了小鹿刹块离去的空白，整车显得更协调，黑色刹靴我己打磨成银色。
