为什么说暴重：
论坛很多碳的公路车，都在7.X甚至6.X的样子
此车不算脚踏也要7.7KG，加上脚踏的话，就要8KG了，基本
所以，我的标题写的是暴重
这个车子并不贵，得益于渠道和商友圈的帮忙，最后整车1万多点，没到1万1。
请注意以下关键字：
AVANTI架子，锥形头管，BB91中轴，2012款冰灰色的172.5曲柄的6750压缩套件 50-34 11-28，这些才是最难的东西。
很多人都曾经问我，为啥你骑着一个死颠的昆山TCR铝架，上个好点的铝架或者碳架吧
可是一直太忙，终于，2012年，我决定，原车留下做备用，装一台新车奖励自己吧
结果所有零件到了后，却是无尽的等待，因为最近忙的简直是起床就走，到家就睡
最后，我甚至1天只能完成缠绕一侧把带，一天装个后拨的地步，最后，前后用了1个月，车终于装好了
不是我手慢，是真的太忙
早上睡不着，7点起来，拍几张照片，和大家分享一下吧
水壶架是临时胡乱装的，请无视
锁踏还在路上
目前整车重量7.7KG，还不算脚踏，以后估计加上脚踏，换上水壶架，也要接近8KG了，这重量，在碳架上，算暴重的了。
这架子很有特色，是BB91的，锥形头管，架子1270g，叉子450g，非常的重,但是非常的结实。五通非常硬朗
最后上一下配置图：
车架 AVANTI
前叉 车架含
碗组 车架含
座箍 车架含
中轴 车架含BB91
车把 PAZZAZ 31.8*440 公路车把
把立 RITCEY COMP 31.8*110 公路把立
座管 RITCHEY WCS 31.6坐管
座垫 闪电 TOUPE TI 143
把套/带 ITM公路把带
套件 SHIMANO 2012款 6750 压缩公路套件 50-34 11-28 172.5曲柄，冰灰色
花鼓 MAVIC ELITE公路轮组
内胎 建大法嘴内胎
外胎 MICHELIN PRO3 RACE 公路外胎
车线 JAGWIRE
2个小问题解释一下：
坐垫角度看着好像不对
其实角度没问题，我有专业的水平角度仪，是标准的-5度
看着不太对的原因是因为，后面还卡着一个停车架呢
把后轮给架高了2CM，所以看着角度有点怪
另外，那坐垫一坐上，后端就会下沉+平铺开一点(降低大概0.5CM)
所以，如果你按照正常的方式调整，你会顶到前列腺的，用过这个坐垫的人才知道
AVANTI真的很不错的，澳大利亚第一品牌，作为选手的坐驾，拿过奥运金牌的，国内少见而已
无数人说过这个车后轮上的大塑料盘碍眼
我只能说。你们真的用过吗，真的保养过MAVIC的花鼓吗？
MAVIC的塔基，比常规的要长一点，是为了兼容MAVIC自己的飞轮，所以，装S的飞轮的话，本来上面就带了一个垫片，6700自己又带了一个，已经2个垫片了，加上辐条留下的空隙，链条完全能掉的进去，掉进去的，你就很麻烦， 不拆飞轮，就很难弄下来，尤其是ELITE的飞轮侧是直拉的，这种情况更加明显。
是的，你可以靠后拨的L的螺丝，固定住后拨，但是不代表L螺丝，就可以完全避免掉下去。
但是，他还有一个效果，或许有的人的轮子，是从来不保养的，或者用了一段时间就出2手了，但是如果你拆开塔基，你会发现里面有很多灰尘，甚至还有水，所以，这个大盘子，其实起到了很大的防护作用。而且，如果遇到雨水啥的，这个大圆盘也起到了雨伞的作用，可以避免(MAVIC的有一些塔基是钢的，加上和塔基安装时的接触，难免摩擦，日后生锈)
车不是用来看的，是用来骑的，你看着不顺眼的东西，都是有用的。
这个圆盘其实和扁桃体一样有很大的作用。
仅以此送给那些，觉得摘掉圆盘更好看的人
[ 此帖被wudirose在2012-02-24 12:00重新编辑 ]
