birdy【9】黄鸟涅槃--主力折叠8.3kg —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

光光

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2012-03-14

— 本帖被光光执行加亮操作(2012-05-02) —

终于整车调到理想中的状态，每一颗螺丝都仔细推敲

整车不含脚踏8.32kg，轻量上已经超越前任碟鸟，但是没有任何性能折损。

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年前脑子一热收了一台二手黄鸟，结果实在忍受不了车架的垃圾成色

只能又去买一台新的alivio黄鸟。

这台车填补以前碟鸟的位置，最近又比较喜欢v刹的简洁，改装追求平价实用的综合性能。

依照惯例新车要分尸称重，感觉birdy的前叉是越做越重

不含碗组的车架前叉组大约是3kg多点

所谓涅槃，其实也就是照着09年第四版birdy的配置重装一下，现在看来都是公式化的东西了

[ 此帖被光光在2012-05-07 13:23重新编辑 ]

polestar1219

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只看该作者沙发发表于: 2012-03-14

前排占位。

光光

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只看该作者板凳发表于: 2012-03-14

现在玩鸟车真的没什么压力，各种零件都好买

新版一体头管刚性极佳，不过不怎么喜欢新版的锁紧结构，感觉把简单的问题复杂化了

新版头管换全套钛螺丝可以减30g左右

清明龙王山暴力测试后，诡异的事情发生了，整车从上海快递回广州，开箱发现头管里的钛拉杆断了。。。
搞不清是骑得太猛已经濒临断裂，还是暴力快递造成的，总之这根杆又换回原装钢的。

把横选择其实很多，但是目前各种山寨碳把实在怕怕
ec90是个不错的选择，但是一定要买到正品

碗组继续用mortop，作为中端价位的碗组，鸟车专用的设计已经是很大的亮点
同时在双培林铝碗组里，mortop的重量差不多已经是最轻了，比fsa/king这些都要轻

把套用extralite，手感好，长度也够，手掌比较大的人最好不要用srp

快拆是个艰难的选择，超轻的锁紧力度有限，太重的又不甘心
这次选的是ridea的3D版本快拆

这个快拆做工很亮，大量cnc切割

最大的亮点也是本次选择的原因是拥有5mm不变径的钛轴心

用过变径辐条的人都知道变径意味着什么，轻量，但是抗拉能力减弱
所以对比一下就明白ridea这个快拆的锁紧力量应该是钛快拆里比较靠前的，其实maivc slr轮组所配的钛快拆也是5mm不变径的轴心，道理是一样的

这个快拆用料很讲究，注意那个圈圈，和扳手接触的部分是铜，和车架接触的地方是钛，中间黑色是铝。太完美了

[ 此帖被光光在2012-05-10 22:07重新编辑 ]

dalianmao

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只看该作者地板发表于: 2012-03-14

光光大作，前排占座

wayland

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只看该作者 4楼发表于: 2012-03-14

又来一只鸟。

windtony

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只看该作者 5楼发表于: 2012-03-14

第一次占光版首页啊~

光光

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只看该作者 6楼发表于: 2012-03-14

坐管+坐垫都没什么好说的，saso+tune，黄金搭档

安装的时候，注意那根横的小棍的方向，由于鸟车需要靠前的坐垫，所以小棍“长的一头”要朝前，这样可以改善一些蹬踏角度

同时坐垫也要选取一些天生靠前的款式，比如tune，比如wtb全系列，还有大部分velo，都是天生靠前

在新款鸟改善坐管角度的同时，搭配天平坐管+靠前坐垫，可以获得完美的蹬踏角度。反装坐管不再是必须

坐管夹屏住了没买ridea，其实仔细比较就会发现，鸟车原装坐管夹的行程是相当大，而ridea，lp这种行程都偏小
所以论锁紧力度，原装坐管夹非常靠谱。同时原厂坐管夹有防止自转和脱落的几米螺丝固定，折叠的时候会省事很多

[ 此帖被光光在2012-05-07 13:24重新编辑 ]

光光

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只看该作者 7楼发表于: 2012-03-14

变速系统其实蛮想用sram的平把公路系列，因为之前一直用shimano套件
doubletap指拨+rival后拨是我最初的计划

而且这套计划已经在风行1818上预演过了

不过呢，birdy还是有自身的一些特殊性，为了折叠体积小一点
还是启用shimano系统，这次是6700集团
黑色版的6700后拨真心贵

6700后拨比6600后拨轻不少是有原因的，比如后拨腿的固定螺丝就要比普通的短一些
更换kcnc铝螺丝还需要继续攻牙才能安装

指拨继续用家里的库存货，r780指拨，顺便拆掉档位显示

前拨苦苦找不到黑色版的6700，算了还是搞个5700凑合，反正重量几乎不差多少，比rival挂耳前拨略轻几克

链条用的6701，最近被6700链条和6701链条弄晕了，官网查了一下也不知所踪，只知道6701轻几克
于是把6700和6701都买回来，发现真正区别大概就是在销钉靠内头部的大小形状有略微差异

对于我所采用的传动系统，大盘53/39，飞轮11-28，链条的最佳长度大约是110节

[ 此帖被光光在2012-05-03 03:25重新编辑 ]

windtony

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只看该作者 8楼发表于: 2012-03-14

我无知了。。rival后拨原来这么轻的啊。

wulaila

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只看该作者 9楼发表于: 2012-03-14

不知道能不能抢到第一页

哦怎么盘问这

硕士

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只看该作者 10楼发表于: 2012-03-14

难得一次在第一页

手电出售中

wldluxy

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只看该作者 11楼发表于: 2012-03-14

首页看鸟

骚鸡腿小生

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只看该作者 12楼发表于: 2012-03-14

第一页！！！来吧！！

乱花渐欲迷人眼，一翻兜里没啥钱。

小懒鱼

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只看该作者 13楼发表于: 2012-03-14

还能首页吗？还是翻页了

nbmike

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只看该作者 14楼发表于: 2012-03-14

围观黄鸟……

查QQ号加我微信注明77ID

renyong

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只看该作者 15楼发表于: 2012-03-14

第一页

03 speed pro
不死骑
海啸公路

哦怎么盘问这

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只看该作者 16楼发表于: 2012-03-14

其实我不太明白光版为什么要搞这么多鸟，搞过的鸟又去了哪里

手电出售中

250886556

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只看该作者 17楼发表于: 2012-03-14

占座！！！

赛车手386

firebll

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只看该作者 18楼发表于: 2012-03-14

好吧，我来小插一下，光板好多鸟啊。。。

光光

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只看该作者 19楼发表于: 2012-03-14

由于改灰鸟和改公路车的时候屯了大量零件物资，所以黄鸟就沾了不少光

这只6703牙盘本来是打算用在公路车上，结果意外的发现6703已经继承了7803的优良传统（小盘中盘一体化）
差一点卖掉。正好给黄鸟改双盘用

shimano行货牙盘就是麻烦，bb还得另外再买

我对牙盘齿数是有高度强迫症的，18寸用的最舒服的就是53/39。而6703原配是52/39/30,其中39t中盘又厚又重。
同时6700这种双层盘片结构，如果换其他盘片会很难看，还会加大风阻

于是再买多一套6700牙盘拆盘片即可。

和上次7803+7800合体一样，这次是6703曲柄和6700盘片合体。完美鸟车双盘牙盘诞生

这里对比一下6700和6703曲柄的差别，牙盘爪反面是不一样的，右边是6703

轴心6703也明显要长出很多，这就是鸟车改双盘的关键所在

之前测试版用的是6700曲柄+sram force盘片，前拨是挂耳rival，变速只能用苦逼来形容
小盘上大盘拖泥带水的，出发调好的前拨，半路竟然又不听话了
现在换回6700盘片和5700前拨，前拨变速那这叫一个顺畅，我估计盘片因素比较大

刹车系统堪称完美了，前xt770后xtr970，配上彦豪的小鹿刹车块和koolstop刹车皮
嗯，不能更好了

刹车上有很多螺丝都可以更换钛螺丝，包括压线螺丝，刹车靴的钛杆，张力调节螺丝等
唯独v刹固定螺丝是用的xtr钢质螺丝，这个螺丝形状比较特殊，可以增加v刹稳定度。相信细心的人已经发现了这一点

[ 此帖被光光在2012-05-05 13:44重新编辑 ]

75kg

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只看该作者 20楼发表于: 2012-03-14

还能在第一页不．．．

randawn

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只看该作者 21楼发表于: 2012-03-14

赶上直播了前排学习

windtony

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只看该作者 22楼发表于: 2012-03-14

引用第16楼哦怎么盘问这于2012-03-14 21:20发表的 :
其实我不太明白光版为什么要搞这么多鸟，搞过的鸟又去了哪里[表情]

我也有这个疑问。。不止鸟啊。。那么多车。。改几间屋子才能放下啊。。

光光

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只看该作者 23楼发表于: 2012-03-14

轮组相当折腾，可能会成为拖后腿的最后一个零件当时是给tikit准备的74-130 18寸轮组

同时已经做好了把轮组装换成100-135的规格，就是订制专用的转接座
只可惜革命成功了一半，后轮延长转接座顺利安装，前轮就遭遇滑铁卢

上周为了紧急备战okbike的小轮tt赛，火速去买了一套sunrise的轮组救急。可惜下雨又没去成，囧啊

sunrise的鸟车专用花鼓算是一个不错的创新

由于sunrise的花鼓是对孔设计，于是配上bnd的对孔圈，重编轮组，终于完美了
刚开始还有点担心这种花哨编法会不会有强度问题，试车20公里发现相当不错

经过清明龙王山暴力测试，bnd圈发生变形，只能继续琢磨轮组。。。
由于终极灰鸟已经用上extralite花鼓，所以就多了一对tune花鼓，本来想卖掉，想想还是给黄鸟用吧
tune花鼓以后可以换钛塔基，这点我超喜欢

圈还是采用kinlin xr圈，辐条1.8dt等级，正常编法
刚好比之前的轮组轻1g。。。。

胎垫买了一车份（44粒）velocity胶粒，这个胶粒是有口径范围的，实测下来，红胶粒用在18寸kinlin圈上是最完美的
咬合的非常紧密

但是要注意，kinlin圈接口的地方还有2个“小”洞，用胶粒无法覆盖。必须用其他方法填住才能安全使用

kinlin圈的质感相当不错，tune花鼓声音太大。。。

[ 此帖被光光在2012-05-05 13:50重新编辑 ]

光光

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只看该作者 24楼发表于: 2012-03-14

这个xxxxx油压避震很重，但是我试过一次就有点着迷了
这种框架结构的避震可以提供一些侧向支撑力，前叉侧向稳定度会有改善
我猜color那种避震的侧向支撑效果会更好

不爬山的时候，换个钛弹簧也不错，氮化黑相当漂亮

ridea的鸟车前拨座绝对是原创设计精品，简单精致，改改螺丝轻松低于40g

这个转接座在配5700前拨的时候，一颗沉头螺丝会和前拨顶住，为了让螺丝“沉”的更深，只能手工打磨

打磨过前拨转接座，5700前拨就能完全正常工作
配合6700牙盘，前变速实在太畅快了，想上就上

6700牙盘的风格比较适合新鸟，都是粗壮的线条

6700后拨纯粹苦逼的命，清明2次大规模快递，花的不成样子了

反面走线，前刹车外走线了

就这样了，这台车花费大约2w吧，主要是tune花鼓比较占预算，总的来说还是一辆实用耐操的车

关于鸟车改装的几点建议

1.钢质后转轴，千万不要换钛轴心，同时这个部位的2颗m5锁紧螺丝也不要换钛的。受力实在太大。

2.原厂坐管夹也最好不要更换，市面上的40mm坐管夹的行程都不大够。不容易锁死坐管。超轻坐管夹也经常会有噪音产生

3.轮组快拆尽量用锁紧力量较大的快拆，一方面可以提升前后叉刚性，同时也可以增加前后刹车的力度。鸟车前后叉的呼吸效应还是很明显的。

4.如果改双盘，前拨和牙盘（盘片）一定要用shimano的。变速非常快。同时前拨不要用da级别的，钛合金导板太厚会擦车架。

5.如果是v刹鸟，后轮一定要用平推！一定要用平推！！鉴于目前shimano已经停止生产新的平推，赶紧收半车份吧。
  shimano平推里只有xtr等级是最完美的，没有框量和杂音。绝对值得购买。

想到什么再更新