德国 Rohloff 内14变 PK 日本 Shimano 内8/内11变改装 [复制链接]

引用第119楼orisong于2012-05-25 01:19发表的 回 101楼(xwdczh) 的帖子 :
碟刹基本调一次后很久不用调，目前内11貌似还没出罗拉刹的配套

在山里或者哪里磕碰一下那个薄片片，我就基本可以当驴，车车当人啦~~
再是制动力太坚决，不如罗拉刹来的柔顺，兼具类似ABS不抱死的特点。

引用第120楼xwdczh于2012-05-25 01:28发表的 Re:回 101楼(xwdczh) 的帖子 :
在山里或者哪里磕碰一下那个薄片片，我就基本可以当驴，车车当人啦~~
再是制动力太坚决，不如罗拉刹来的柔顺，兼具类似ABS不抱死的特点。

罗拉不能用来进山，只能轻度使用。

我觉得咱就别劝了，他爱咋折腾就咋折腾吧

引用第120楼xwdczh于2012-05-25 01:28发表的 Re:回 101楼(xwdczh) 的帖子 :
在山里或者哪里磕碰一下那个薄片片，我就基本可以当驴，车车当人啦~~
再是制动力太坚决，不如罗拉刹来的柔顺，兼具类似ABS不抱死的特点。

CIAO LA083进山，亚克西

罗拉配套内八用于有线路的山地XC轻度穿越，没有问题。2800+600克必须面对。在山林里内变车随意倚靠、平躺放置
笑看外变车友整理后拨导轮。

引用第121楼coolsear于2012-05-25 01:41发表的 Re:Re:回 101楼(xwdczh) 的帖子 :
罗拉不能用来进山，只能轻度使用。

嗯，理解，
我表达的上山是指骑行有坡度和弯道的铺装硬路面，因为很多地方有这种环境，非铺装的复杂山地就得需要注意下车推行时的安全了，避免人没伤着，车被伤着了，结果人要为车服务，那就杯具了。

引用第124楼扶他林于2012-05-25 09:15发表的  :
罗拉配套内八用于有线路的山地XC轻度穿越，没有问题。2800+600克必须面对。在山林里内变车随意倚靠、平躺放置[表情]
笑看外变车友整理后拨导轮。[表情]

啊，看到实例了：），是70型号的吧？
如果安装，需要注意什么事项？
我的车车总感觉前沉（可能因为发电花鼓），如果后面配上罗拉刹，可能会有利于整体平衡性。
另外，轻量化不是我所关注的，因为我考虑，重了可能更有利于从骑行和重量双方面来锻炼身体，只要别太重，扛不动、推着累就行。

引用第122楼orisong于2012-05-25 08:24发表的 回 121楼(coolsear) 的帖子 :
我觉得咱就别劝了，他爱咋折腾就咋折腾吧

信息需要沟通，但不是不讲道理，死扛~~
这些天发的帖子比较多，因为想先超越小学五年级，
这次那你当垫背，别有意见哈~~

你们用东西都不看说明书的么。。。。。。“不能进山”，不是因为说不能越野，而是不能跑长下坡。罗拉就是设计起来买菜用的。

图片:Snap2.jpg

您随便垫，没意见，祝早日上层次

光版，我一直想问你是学啥的呀？

引用第128楼coolsear于2012-05-25 15:37发表的  :
你们用东西都不看说明书的么。。。。。。“不能进山”，不是因为说不能越野，而是不能跑长下坡。罗拉就是设计起来买菜用的。
[图片]  

裸版做事够仔细

引用第128楼coolsear于2012-05-25 15:37发表的  :
你们用东西都不看说明书的么。。。。。。“不能进山”，不是因为说不能越野，而是不能跑长下坡。罗拉就是设计起来买菜用的。
[图片]  

好帖子，弄清楚了产品的特性，可以通过控制罗拉刹的时间和前轮V刹辅助，来主动操控了。
你这里总是有好东东哈~~

口误，裸版，裸版……

可以参考一下

你用的这个前刹车还是没看清是怎么固定的？我一直觉得罗拉刹的固定方式很不爽，直接导致后轮没法拆啊

另外刹车力真不够，用在20寸上还是很不容易抱死的，你这个前刹比同等级后刹力量大一些吗？

神贴。。。。。太。。。。

我的也是三盘加内八

引用第137楼king林于2012-05-31 19:02发表的  :
我的也是三盘加内八

这几天又去弄了一辆LA083D，正好配对了；
正在按照众坛友们的建议，每天骑行感受中。。。

引用第124楼扶他林于2012-05-25 09:15发表的  :
罗拉配套内八用于有线路的山地XC轻度穿越，没有问题。2800+600克必须面对。在山林里内变车随意倚靠、平躺放置[表情]
笑看外变车友整理后拨导轮。[表情]

嗯，
现在出来一种概念，称为“轻户外”，
真正的户外，对体力、精力、时间、器具、团队配合等要求都很高。

前盘可变的，会增加扭矩，这样就不符合内变速的要求了。  内变速要求在同一直线的要求。


扭矩超出设计值，可能会增加磨损，或者直接坏掉。要慎重！

引用楼主xwdczh于2012-05-14 13:34发表的 德国 Rohloff 内14变 PK 日本 Shimano 内8/内11变改装 :
最近迷上大行折叠车，从理论上做了一个改装设计，抛砖引玉，请广大坛友拍砖：
设计思想：通过改装大行LA083D折叠车前牙盘（单片前牙盘改装为52-42-30三片式）
（原始数据轮径20寸，前牙盘44T，后变速为内8，后飞单速轮片为16T），
希望效果速比媲美甚至超出德国 Rohloff 内14变（轮径18寸，前牙盘53T，后变速为内14，后飞单速轮片为13T）：
若有不正确之处，望广大坛友友情拍砖与修正~~谢谢：
.......

樓主..既然使用內14變速何需用前變？？？？？？
Rohloff的內14變最大比率是500％
而Shimano的比率只到400％
你說誰的優勢好？？？
實際的騎乘感覺、內14速可以贏過目前的所有山地變速系統
光是可以無限制跳檔和原地換檔就超級方便

最大致命傷就是重量、真的不輕

引用第32楼xwdczh于2012-05-16 08:28发表的 回 31楼(xwdczh) 的帖子 :
忘了增加我想达到的几张效果图片了~~：
撑链器、中轴前变转换座图片参考：

个人观察这个撑链器，MS没有弹性，只用于压紧链条后锁紧。如是，则无法用于前三盘。即便有弹簧张力，能否消化三盘20+的齿数差也存疑。

另外评论一下裸版的回帖风格。
关于裸版的回复，我个人的评价是简单粗暴型，只告诉你结果，行还是不行。至于是否解释原因，在我看来，多是不解释原因，除非是追问多了，或是他认为讨论已明显偏离正轨时。所以新人接受度差。就这个问题曾与裸版简单讨论过。裸版的答复是，他浸淫在新手提问区，对于各种重复出现的同样的问题回复的太多遍了，再回复时，往往失去了最初的耐性！这一点看裸版的回帖数量回在线时间即可了解。我个人可以理解裸版的情绪，但还是建议尽可能耐心点儿，不然还不如不答，尤其对新人小白类的问题。
但为什么裸版的回答会得到大多数老坛友的认可？哪怕他不解释原因？因为在77在线时间稍多的坛友都会了解裸版的风格，并对其在单车方面知识量的非富感到折服。所以不乏有车友疑问裸版到底是学什么专业的，呵呵。

换个说法，如果我作为新人，我给裸版的回复及回复风格打60分甚至更低，（打60分是因为其答案正确率往往没问题，之所以有减分项，就是针对其态度简单粗暴）
如果作为在77呆过一段时间的坛友，我给裸版的回复打90分甚至更高！
我这个说法，能得到77er和裸版的认可吗？呵呵。

碟刹坐版的罗拉可以快拆（不用拧一颗螺丝，不用调整刹车线），只要你花鼓支持（原装的只有前快拆罗拉花鼓）
另外我这im75F（前后都是），后刹就不用说了，前刹捏得急了也会抱死，26的山地

xwdczh:朋友介绍的“中变转换座”，网址如下，欢迎坛友们拍砖~~
item.taobao.com/item.htm?id=15260567460
  
....... (2012-05-15 12:23) 

楼主你这个地址失效了，能发下店的地址吗？谢谢

sleeps:楼主你这个地址失效了，能发下店的地址吗？谢谢 (2015-01-24 20:03) 

我也找不到了，不过东西我这里有，一直没使用，，，

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好好学习中……

sleeps:楼主你这个地址失效了，能发下店的地址吗？谢谢 (2015-01-24 20:03) 

我也没地址啦，不过我有货，买啦一直没用，新的。

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Rohloff 内14变 PK 日本 Shimano 内8/内11

mark一下，学习了

德国 Rohloff 内14变 PK 日本 Shimano 内8/内11变改装。理论真好。

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