为适应老婆的骑行需求，新购入上班小轮车一辆。
继光头硬叉山地和大行SP8相继在老婆处失宠后，给老婆买了第三辆上班车。本着以下四个原则：
一、适合个子小的女性。
二、公路骑行要省力快速，这样我骑山地避震齿胎车陪她出去时相对速度差小些。
三、价格要尽量的便宜些。
四、新车需要省级的地方最好要少，这样可以最大限度节省资金。
我原本打算给她买辆斜梁JAVA20寸小轮车的，不用升级了，上班足够用。不过看了对JAVA小轮的评价之后又有点犹豫，而且JAVA小轮车铝合金架叉竟然也如此之重，想想MOSSO山地铝合金架叉在如此价格上也能够如此轻量，不由感叹小轮车架品质还有很大提高空间啊。
如果市面上要有能够买到的使用公路夹器的非折叠小轮车架就好了，自己装配余地就比较大了。公学社也有非折叠的小轮公路，做工虽精细，配件级别也不错，不过价格太高，作为主用上班，偶尔短途的车子来说有些浪费。
此小轮车缺点：
第一、就是车架带后避震，公路骑行后避震真没啥用，增加了车子重量，好在不是很泄力。
第二、牙盘变速档次太低，不过上班也够用。尺寸有些大，凑合用了。
第三、当然是不能折叠啦。不过正是因为用不上折叠功能才选择不折叠的小轮车的。
优点：
第一、整车11.5公斤左右。比未改装P8的12.7公斤还是要轻些。
第二、轮胎使用建大1又1／8轮胎，比1.25车胎稍粗点，最高胎压100psi。内胎为法嘴内胎。骑行阻力较小。
第三、骑行姿势和公路车一样，风阻较小，同时握把姿势多些，手掌不会像SP8那样长时间保持一种握把姿势手掌根压的不舒服，不过SP8加装副把后就会好多了。
第四、需要更新升级配件少，这车拿回来我只装了个脚踏（原车不带脚踏），更换成了一个超短把立（原车配10厘米把立）。脚踏花了一百多，换把立没花钱，原把立还给老板就是。
主要是P8的折叠功能对我们来说用不上,所以才选择了这辆车。经过几十公里试骑，比未改装P8还是要轻快些。基本满足要求。
原装为10厘米把立，为了适应老婆要求，弄了个超短把立。如果我自己骑得话，换个10厘米把立就行，骑这车在公路上起码比齿胎山地跑的快。
后拨太低端了，打算以后换。飞轮为喜马诺8段13-26T飞轮。
我理想中的小轮上班车是这样，20寸公路非折叠硬架，使用公路套件，尺寸小些，成车10公斤左右重量即可。公学社也有这样的车，不过价格还是有些高。
本来这车我还有继续打算折腾的，老婆发话了，就骑着上班折腾啥啊。我想想也是，想要在有限的资金中获得理想的配置还真是不可能，算了，不折腾了。就这么骑吧。
