不折腾会死系列之 座管
KAA672计划的展开过程中，现车LEONIS也进行最后配色阶段，头管最近已经非常完美的阳极了钛色，现在轮到坐管了。
下面是2012年国庆澳门环岛游时候的配置
市场上近年多了不少牌子参与33.9坐管市场的争夺，虽然OTA已经非常烂大街货色，大家都不断投向LP或LDCNC怀抱，但始终OTA的技术和质量都一直都很让我满意，第一次玩山地车的时候已经知道OTA了（10年），11年装折叠车也是购买了OTA的座管，后来在小P的TB那里被SP8水银灰改装让我的改装方向产生了不可逆转的改变，之后便不断的研究起钛色系的搭配...说了好多前言
LP的钛色目测比OTA要浓郁,但天平跟BM，EIOSIX，LDCNC一样是分体，无爱...最近一直研究OTA座管，分享些功课给大家：
根据TB上的信息分类
1：钛螺丝版，特征就是钛螺丝与红色CNC天坪，价格100出头至200左右，我记得当初去广州轮源时，那个阿婶见我在看这个款的时候意重深长的说了句“这个好贵噶，200几的”
“2012款OTA 钛合金螺丝大行超轻坐管，上盖2次CNC刀削处理
重量：328克
长度600mm
颜色：黑 红 金 钛 银 蓝
2008年OTA率先推出33.9 口径坐管 重量446克。市场反响不错
技术改革后于2011年推出第3代33.9坐管，重量328克（坐管上面标注是328克 ，实称是342克左右）比10款更加漂亮，更加耐用，管夹采用的是全新CNC工艺，重量更轻 强度更好 在原有的基础上，坐管夹的螺丝杆，换成了钛螺丝，更加减轻了坐管的重量”
2：革命版之一，管身减少至560mm长度，但管上激光字依旧写着600mm，天平只有黑色
“2010款OTA坐管
重量：336克
长度改革到 560MM（之前长度600MM）
颜色：黑 红 金 钛 银 蓝
2008年OTA率先推出33.9 口径坐管 重量446克。市场反响不错
技术改革后于2009年推出第2代33.9坐管，重量350克”
3：革命版之二，管身减少至560mm长度，但管上激光字依旧写着600mm，同时天平也有几款颜色
“请注意，2010新款的这款座管头部已经改为一体设计，老款是分体的2根固定棍。
OTA 大行超轻坐管（2010新款 带吊卡包装）
重量：336克
长度改革到 560MM（之前长度600MM）
2008年OTA率先推出33.9 口径坐管 重量446克 市场反响不错
2009年推出第2代33.9坐管，重350克
2010年，再次推出第三代33.9*560座管，大行系列折叠车专用，SP8等改装利器！超轻内径椭圆抽管，仅重336g！”
4：OTA老款，440克，市场上应该早消失了，也有淘X偶然清货50元的，也有标着OTA台湾第一版的头衔卖169的。
5：还有迷一般的版本，看结构是老款，但介绍上写的360克又不是老款的重量...迷一般的存在。
“DAHON折叠车用座管，口径33.9mm，600mm长（比SP8原配的长20mm），双轨的天平夹头。
OTA工厂代工，镭射DAHON标，专利椭圆形不等径内壁。
价格实惠，但螺丝、销轴、车工等细节处理稍有些粗糙，销钉强度一般，不适合大体重用户，要求高的车友请选择本店的其他座管。
重量：360g左右
颜色：银色，黑色”
而现在市场上常见的OTA版本其实跟所谓的革命版可能是同一个东西，革命版可能只是区分分体天平的意思吧？
常见款如下
结论是...我找了N久，至少问了10家写着革命版的JS都无法确定革命版是神马
但我最最在意的是天平，为什么有些革命版的天平是钛色的呢！我就是要找出来.....
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钛色管+钛天平，多美好的视觉享受~但....
但很可惜的是，完全失败，所有搜索都无法获得钛色天平+钛色坐管的版本出来.....
跟着下来，就开始阳极钛色座管的准备工夫，只有这样才能完结我的探求
[ 此帖被bingol在2013-04-28 17:42重新编辑 ]
