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Re:打造钓鱼.通勤之菜车SP18....第二季
SP18第一季改完已快一个月了,刚过500Km,骑着还是挺顺的. 现在改车改来改去都不知道为了啥,改得多,骑得少了点,隔几天不搞点什么,心里头空空的,总觉得少了点什么,开始有点病态表现了. 到货装车 先安装LP碗组,LP碗组的下叉底挡是开口的(是大的那个开口环,椎面向上)安装碗组很容易,只要搞好顺序就行了,用手并一拳头搞定.下轴承坡口向下,上轴承坡口向上,再在上轴承上放上那个小一点的开口环,椎面向下,再盖上碗组盖,最后上立管锁紧就搞定. 这里还是要提一下,原装前叉底档很紧,没工具不容易搞下来,先滴一点油润润,找了把小刀,年青时自己跟一煅工老师学做的,高碳钢制的,刀口很锋利,刀身较薄,将刀口切在底档下边缘接缝处,找重家伙过来(锤子,扳手.钳子),一下一下的敲,不要连续敲打,因为震动会让你刀口飘移,把其它东东伤到.几锤就可敲出一条缝,然后把整个圆周都敲出来,缝子大到可插入一字改椎,就可以撬了,来来回回几个回合就全下来,对底档没有伤害,很顺利. 下图是LP的碗组
下图是大行原装碗组
下图是OTA 胎垫,一车份可能只用了4分之三 新到的松下406内胎20*1.20 这个重量是全带的,带芯和帽,还带一个锁紧环.我这次没换轮组,P18这轮组原装的孔是美嘴的,这内胎是法嘴的,把锁紧环反过来旋紧,刚好把气嘴与轮圈孔那间隙给填上了,很完美.
下图是原装建大的内胎,重量还过得去
下图是新到的松下外胎
下图是原装的建大的外胎,两外胎相差50克一条,路感来说,松下的光头那是溜得快点
[ 此帖被arzhuo在2013-06-06 13:28重新编辑 ]
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