[游记大片]爬坡的时候硬件是浮云啊。。。龙泉山体验按摩师YR [复制链接]

最近ORI拉练的时候AVS有点不给力，开始迷恋飚速度和弯把，还在琢磨要不要上大公路

但是！潜意识告诉这其实都是我的体力的问题，器材是无用的

借了别人的YR来跑了趟龙泉山，451轮组，1.25胎，钢架，6600SL套件，一切看来都很美好。。。

平路巡航显然是有所提高的，在不提高就要颠覆我的世界观了。。。以前骑1.35粗胎的ORI，大概能25巡航，今天骑YR，大概能28巡航，拼一下能十几分钟30

提升没有想象中大，其中弯把下把位的低风阻应该贡献不少

总之我30巡航的梦想看来只有靠大公路才能实现了，但是30巡航的大公路我真没脸骑出去啊

龙泉山底下来一张



前几次用ORI爬龙泉，成绩都稳定在34分钟。。。这次用YR。。。33分半。。。

算是误差还是提高呢。。。总之在低速爬坡状态下，什么轮径啊胎宽啊套件啊车架啊真的是浮云- -



山地还偶遇一个大叔的爆改折叠车，不是大行

前轮改装了电机，整车大概有15公斤多，还有一堆行李。。。爬龙泉山上来只要22分钟，碉堡了。。。续航大概有7~80公里

我昨天爬的，22分- -
不过是大公路  这两天龙泉太热了啊

电动不错啊。

这表示你的腿可以媲美电机啦

成都人表示 LZ龙泉山成绩弱爆了 当器材党才是你的出路

引用第4楼朙朙于2013-07-28 22:32发表的  :
成都人表示 LZ龙泉山成绩弱爆了 当器材党才是你的出路[表情]

我擦。注册时间挺早啊

451胎没那么粗吧

只要速比合适，爬坡和冲刺对整车刚性要求很高，整车刚性越好越有利于爬坡和急速。
其他有差别但不如整体刚性差距大。

以前试过p8和单速小轮车，同样的坡，p81.35的胎，小轮车2.0的胎，胎压差不多，轮组辐条差很多，整车重量p8轻，小轮车爬坡明显占优。

以前也和车友讨论过，鸟、小布、412，谁急速和爬坡快。

另外你这成绩说明ORI是辆好车。

引用第4楼朙朙于2013-07-28 22:32发表的  :
成都人表示 LZ龙泉山成绩弱爆了 当器材党才是你的出路[表情]

给我一辆环法公路我也只能跑到30分钟

‘续航大概有7~80公里’是甚么意思？

爬坡重量是關鍵，把車減2 Kg下來，成績應該會有明顯的提昇。

有回爬龙泉山中暑咯，就半路梭下山咯。

前1km一定要冲一下，不然很难爬出好成绩。
医院到加油站，争取保持25以上的速度

楼主脚力还要锻炼下啊.......我用16寸捷安特内三,可以30公里巡航大半小时.......我看只要不太差的车..差距应该不大.

骑psl上龙泉37的某弱鸡飘走～～～

理论来说弯把提高不止这么点啊！？

上山比个球速度，持久力才是王道

引用第10楼harvey.hung于2013-07-28 22:54发表的 :
爬坡重量是關鍵，把車減2 Kg下來，成績應該會有明顯的提昇。

　　这个正解！

　　爬坡而言，低速骑行几乎不必考虑风阻因素，弯把并不会提供任何帮助。细窄车胎，这个无论爬坡或平路都会产生明显影响，譬如在胎压不足时爬坡、与打足胎压时爬坡，绝对是两种概念；车架、轮组等的整体刚性在爬坡中仍然重要，但重量的影响可能更大。在爬坡时，多带一壶水或少带一壶水，对于成绩都会有明显影响。我最近多次骑YR爬山，得出的结论是，与轻量化器材相比没有任何优势，是意料之中的结果。。。所赖除了重量之外的其它各方面均表现不错，每次爬坡都挺顺利，并不觉辛苦。在爬坡时大力踩踏下整车没有任何的异响、也没有丝毫齿感，有一种很踏实、很安逸的感觉。

引用第9楼faaa于2013-07-28 22:49发表的  :
‘续航大概有7~80公里’是甚么意思？

指改电池车的电池

目测最后一张图的merida大哥下车蛋疼

上海一马平川的，很少爬坡~

很羡慕经常爬坡的TX们~

上上周去了一次，山地22分钟，公路还没试过。

爬山，最基本的就是作功(W=FxS)加上位能(W=Gxh)的提升，你把你的体重，跟车子的重量经过道路，一同搬到2~3百米的山上，变成位能。

然后，再不费任何力气，把位能换成动能，冲下山。

当然，少搬一点重量，就会相对轻松点，或快一点!

这跟骑平路只有单作功(W=FxS)一项是不同的!

引用第8楼warpblade于2013-07-28 22:45发表的  :
给我一辆环法公路我也只能跑到30分钟[表情]

那谁给你啊

曾经体力好的时候也有过折叠车上龙泉23分钟，现在是30分钟能上已经很不错了。
车子的重量对于爬坡确实有不小的影响，张老师分析得到位

目前看来提升发动机效果会比较明显

不觉得车子轻重两三斤会有什么差距，就搬车的时候有差別。

引用第8楼warpblade于2013-07-28 22:45发表的  :
给我一辆环法公路我也只能跑到30分钟[表情]

真给的话可能得推上去。

爬坡最关键是重量，应该是论坛人人皆知的道理。

但是一般的车，别说两公斤，就是差1公斤已经是差的很大了，估计楼主这两辆重量没多大差别。
另外重量和坡高低长短也有很大关系。

个人认为爬坡坡和急速，只要重量差的别太大，整体刚性、车架尺度，起决定性的作用，依此是轮胎，牙盘，三轴，变速。

内容上坡骑摩托。嘿嘿。