[AUTO]谈谈汽车的功率与加速 [复制链接]

轻重和飘不飘没有必然联系 得看悬挂调校 空力设计等等

+1.。。。。。。。。。。。。。。坦克开的快也飘！这句很经典

引用第19楼jianpingbmw于2013-08-29 00:59发表的  :
汽车的功率与加速存在一定的关系但和发动机的厂家设计有关系，日本厂家比较取巧，发动机最大输出功率在2000RPM左右，因此你对车辆进行加速时感觉车子往前冲，有力，但到后期时3000-4000RPM时，发现已经无能为力了。德国一些车，最大功率输出在3000—4000RPM，因此你会发现，德国车刚开始加油门时没有日本车那么猛，但后期仍然有提速的空间，再踩油门，车子还能提速往前走，日本车你再踩也没有感觉。
买车时，内涵人会去看产品介绍里的发动机功率输出曲线图，再决定是否合自己口味。

2000最大功率扯淡呢 最大扭矩起码得4000 马力一般得5000出最大值，看功率马力曲线最直白

飞度那个L15机头也蛮不错的，新款飞度还加了直喷，1.5L能有130+的马力

兄弟，你认真了。我要说的是和海博士的一样，日系车的调教动力输出靠前一些，而德系的车靠后一些，没有别的意思。

接26楼再补充一点，起步时的加速还有一点很有意思，老车通常都比同排量新车快，而如果你去查发动机参数一定是新车比老车高。为啥？有一个不能忽略的因素是新车普遍采用电子节气门，而05年之前的老车一般都是拉线油门，直接了当，一踩就有

新车给你安静舒适以及更安全更体面的感受，老车给你更好的驾驶乐趣和机械可靠性。可惜现如今的车厂为了让驾驶变得更简单，大量采用各种电子辅助技术，为实现定速巡航放弃了灵敏的拉线油门，为实现更低油耗和自动泊车放弃了人车沟通感十足的液压助力转向。。。。如果今后能复刻一些老车，保持机械底子的同时运用新的刚强度钢材打造更具刚性的车身，并配上新时代的主被动安全配置，一定会吸引不少发烧友。

猩猩。。其实再往前翻一页
还有一句更经典。同款车同一个发动机 电喷车更不如老化油器
最典型的例子就是普桑
化油器的车起步不是一点点牛。。电喷后马上变草鸡

引用第24楼海树于2013-08-29 09:24发表的 回 20楼(mindflayer) 的帖子 :
正好有对比。这几款主流草狗车
http://dealer.bitauto.com/50002189/news/201001/790968.html
这3辆里面我还是喜欢SX4的暴力！冲上5000转后依然可以持续狂暴
这车我有连续1个多小时5500转的经历！小排量车在高速上和奥迪2.4一样狂奔可以很多。但能长时间长距离狂奔的真心不多！这个需要发动机的真功夫
M16A这款发动机绝对是小排量自吸发动机的佳作。数据不能说明撒！敢长时间接近红线区的才叫王道
.......

SX4的扭矩曲线真心适合城市开，2000转就很高了。

引用第25楼jianpingbmw于2013-08-29 10:28发表的  :
如果单靠一个连续可变气门正时控制技术能把功率削平，那还要VVT（气门可控升程）干嘛？一台好的发动机除了有优秀机械部分，还需要缺一不可的软件部分，软件的调节和厂家的理念脱不了干系。如有机会多开开一些其他车，你再告诉我真实的情况。一台发动机从怠速到最高转速的动力输出，必定做出一些妥协，就看你取哪部分了，除非他是一台核动力了，那我就不知道了。

你只看第一句话，后面两段话你都无视了。

引用第22楼sdtop于2013-08-29 09:14发表的  :
比功率（kW/kg或kw/T）：
计算公式：发动机最大净功率/汽车总质量
比功率是衡量汽车动力性能的一个综合指标，具体是指汽车发动机最大功率与汽车总质量（以上两词概念见对应解释）之比。一般来讲，对同类型汽车而言，比功率越大，汽车的动力性越好。
不就是在说这个嘛。

对，但同样功率的车子，为啥有的在市区开费油，而且还加速费力呢。

引用第21楼简单又明了于2013-08-29 09:14发表的  :
扯到F1不就远了么，普通车子哪个会有那么好的空气动力学设计

所以，就别单纯拿车重说事儿

绝对的一点油就开始撒腿跑 。。外号兔子

引用第23楼简单又明了于2013-08-29 09:20发表的  :
这种问题用初中学过的物理就能解释，楼主物理没学好，或者压根没学过[表情]
加速度=力/质量，这是最基本的物理公式

不是我不知道，而是有些人不知道。

技术这东西还真不一定越先进越好，有时是厂家对推出的车辆有卖点而做出的改变。拿某车来举例，一款新发动机从生产到使用，2-3年才会稳定，可2-3年以后又要改变了，就天天后面跟着他们跑了。

欧洲车符合欧洲国情 日本车符合日本国情 中国国情我不懂

引用第41楼海树于2013-08-29 11:23发表的 回 37楼(mindflayer) 的帖子 :
绝对的一点油就开始撒腿跑 [表情] 。。外号兔子

只可惜载物能力差，后排座椅放倒空间也不大。曾经考虑过。

引用第43楼jianpingbmw于2013-08-29 11:30发表的 回 36楼(海树) 的帖子 :
技术这东西还真不一定越先进越好，有时是厂家对推出的车辆有卖点而做出的改变。拿某车来举例，一款新发动机从生产到使用，2-3年才会稳定，可2-3年以后又要改变了，就天天后面跟着他们跑了。

没错，大众的EA111 您看看用了多少年。真心的“技术成熟，久经考验”

一般国人的需求大概如下

大   外观要大气 内部空间大 能带一家人
高   SUV这样比较高 居高临下视线好 外观高大有面子
全   配置要多，用得上的用不上的 一起都给装上
炫   什么日行灯 氙气大灯 LED大灯 LED尾灯都要有，氛围灯 迎宾踏板灯统统装上 车子外面要有各种镀铬装饰
硬   “德国车好，小碰小擦无伤""日本车皮薄，一碰就瘪啦！”
劲   红灯起步要快，抢道不吃瘪

欢迎补充

引用第47楼RPG-7于2013-08-29 12:41发表的 回 44楼(zhouyf911) 的帖子 :
一般国人的需求大概如下
大   外观要大气 内部空间大 能带一家人
高   SUV这样比较高 居高临下视线好 外观高大有面子
全   配置要多，用得上的用不上的 一起都给装上
.......

牌 牌子要硬 要国际大品牌

引用第32楼RPG-7于2013-08-29 11:00发表的  :
2000最大功率扯淡呢 最大扭矩起码得4000 马力一般得5000出最大值，看功率马力曲线最直白

涡轮增压发动机的最大扭矩一般2000就到了，低一点的1800转就到

纠正，1.5 是120匹。

引用第50楼since1988于2013-08-29 14:44发表的 回 33楼(RPG-7) 的帖子 :
纠正，1.5 是120匹。

我说的日本马上上市的新款 明年国产的那个啦
加入了EDT的直喷技术，马力又涨了

动力方面，全新飞度将1.3L和1.5L发动机，1.3L发动机最大功率74kW(100Ps)，最大扭矩119Nm；1.5L发动机最大功率97kW(132Ps)，最大扭矩155Nm，传动匹配手动变速箱和CVT变速箱。另外，还将推出i-DCD单电机混合动力版车型，其包括了1.5L发动机和电动机组合，采用7速DCT变速箱。

引用第47楼RPG-7于2013-08-29 12:41发表的 回 44楼(zhouyf911) 的帖子 :
一般国人的需求大概如下
大   外观要大气 内部空间大 能带一家人
高   SUV这样比较高 居高临下视线好 外观高大有面子
全   配置要多，用得上的用不上的 一起都给装上
.......

废   排量要大，同一牌子，有2.0的，有1.6的，你要买1.6的都不好意思跟人打招呼。

不是有个视频嘛，CLS amg 分量比RS6轻，扭矩还比他大10NM，但加速还是RS6快，到后来，连RS6的灰都吃不到了
最后结论，因为RS6的8档变速好，在最合适的时间换挡，大大增加了 速度

引用第53楼polo于2013-08-29 21:14发表的  :
不是有个视频嘛，CLS amg 分量比RS6轻，扭矩还比他大10NM，但加速还是RS6快，到后来，连RS6的灰都吃不到了
最后结论，因为RS6的8档变速好，在最合适的时间换挡，大大增加了 速度 [表情]  

你这是在技术上欺负人啊。

引用第40楼mindflayer于2013-08-29 11:23发表的  :
所以，就别单纯拿车重说事儿

对啊，普通车子没有空气动力学可言，那就只能拿车重说事了

变速箱齿比都不一样，没什么可比性。。不过日本车起步确实是快，是不是和他油门踏板的调教有关系

呵呵，日本车和它的国情有关。国土狭小加上精益求精的本质导致日本家用车适合城市，在高速上就未必了。

引用第37楼mindflayer于2013-08-29 11:21发表的 Re:回 20楼(mindflayer) 的帖子 :
SX4的扭矩曲线真心适合城市开，2000转就很高了。

看了你和海树哥的评论，我真心觉得我家天语SX4自动档有毛病啊！
起步很肉不线性，过了2500转是动力还不错，但是发动机很吵，还不如国产哈弗M2的1.5有力顺畅呢，更不如1.8思域了……