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杂谈,当心折叠车传动和变速中的“地雷” [复制链接]

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只看该作者 30楼 发表于: 2008-02-01
CM  DS那个内变跳比才高,1.65倍,变档前要紧踩几下,变档之后踏频突然降低。不知道是内变效率还是小车阻力太大,变到高档(速比80,差不多相当于SP8 7档),踩起来比较粘,要是齿比能调低一些就好了。

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只看该作者 31楼 发表于: 2008-02-01
引用第30楼funder于2008-02-01 00:03发表的  :
CM  DS那个内变跳比才高,1.65倍,变档前要紧踩几下,变档之后踏频突然降低。不知道是内变效率还是小车阻力太大,变到高档(速比80,差不多相当于SP8 7档),踩起来比较粘,要是齿比能调低一些就好了。


这种东西,送我也不要,太毁膝盖了

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只看该作者 32楼 发表于: 2008-02-01
引用第27楼azuretears于2008-01-31 23:52发表的  :
内变可能个体差异很大,我以前PSL效率不行,每一脚下去觉得有很多功都浪费了,就好象刹块轻微擦着轮圈在骑车一样 [表情]


  我估计猩猩那个内变肯定是没调好,如果有象刹块摩圈般的低效,70公里下来保持AVS27,那会累死人的。。。那次是下去巡考,跑完后也没怎么觉得辛苦,换过衣服后还去大排档咪了几杯小酒。

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只看该作者 33楼 发表于: 2008-02-01
引用第32楼zhangt71于2008-02-01 00:06发表的  :
  我估计猩猩那个内变肯定是没调好,如果有象刹块摩圈般的低效,70公里下来保持AVS27,那会累死人的。。。那次是下去巡考,跑完后也没怎么觉得辛苦,换过衣服后还去大排档咪了几杯小酒。[表情]


我怀疑啊,他psl没骑过长途的(不过我也没骑过)。我想psl是不怕高速的,就怕反复变速,三下两下一磨,就不爽了,自己膝盖和腿力跟不上,难免会抱怨内花鼓,有谁会抱怨自己呢?

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只看该作者 34楼 发表于: 2008-02-01
我没拆开过,不过边上的小链条调了一下,只能调档位,似乎对效率没什么帮助。
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只看该作者 35楼 发表于: 2008-02-01
自从用折叠车出门玩乐后,外变的问题一下子就出来了,带小飞的时候,总是不舒服,折腾过链条,一直想再折腾飞轮。为此也请教过猩猩大哥。


我骑PSL也没有感觉到猩猩说的那种有煞皮带着的低效率感觉,我比较赞同张老师的那种感觉,我连续骑行40公里,基本保持25样子,也感觉还不错。因为我把折叠车定位在FB,休闲运动上,所以内变是我的选择,虽然重了一些,不过一直在寻找合适的8、9速内变,但是从来没有机会折腾一下。其实,轻量不是我的追求,因此,我更喜欢内变,省心省力,对我这样没有很多时间精力折腾的人来说,是不二选择。
关于内变的效率。我只体验过PSL,经过1000多公里的骑行,感觉很舒服,只是2、3档位差距很大,每次换都不爽,如果是4、5速的,可能效果好很多。打算找时间试试看PA653的那个车。看看内5速是什么感觉。

如果有可能,我倒是很喜欢用内变替代外变,至少不用那么费神的想分轮、中轴长度、链条的关系了。

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只看该作者 36楼 发表于: 2008-02-01
以前用SORA的飞轮搭配X7,用好用,就是需要经常调
责任,荣誉,使命.
爱是阳光,欲望是闪光,仅仅是一刹那间。欲望炫目,但是阳光是我们生命中必需的。
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只看该作者 37楼 发表于: 2008-02-01
我用原配PSL飙过SP8改

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只看该作者 38楼 发表于: 2008-02-02
PSL骨子里是一辆运动型车,与公路车的特性很有几分想象之处,只要能有较好的路况,这车的性能不可小瞧的。