供参考 （就不上图了，一搜一大把）
1. 前倾3度和前倾0度的头管比较合适装弯把，装车之后为后倾，我的是3度，装车后比之前的垂直头管大概靠后7-8cm，0度貌似能再靠后2-3cm
2. 35cm的大行外折T头比29cm的风行实际高2-3cm，差别不大。小轮不追求落差的话弯把还是挺舒服的。
3. 25.4的小弯把极其难找，搜遍TB没有发现一个合适的（有些号称小弯把但其实并不“小”）。所以38.1的双把立成了最好选择。
4. 不幸的是38.1的双把立也不好找，参考了这个兄弟的帖子
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=108513&page=1，找到了GUB38.1双把立，但是普遍缺货，只剩下屌丝蓝和土豪金，无奈入了蓝色，自己涂黑。GUB中到中6cm
5. 幸运的是38.1的靠谱小弯把太多了，FSA的Reach是8cm，Uno的更小，7cm，短胳膊福音。Drop都是12.5cm，正正经经小弯把。
6. 即使是这样的弯把，装在20寸上还是有点显头大（不过还能接受），也就说明，Reach11+，Drop14+的假小弯把或者人体工学把装上根本没法看。
7. 所以换弯把之后坐管到把横比直把时增加的距离是：6cm（双把立）+7cm（弯把）-7cm（头管后倾）=6cm，坐垫如果还有前移的余地还可以再减少一点。本车实测手变把位到坐垫最前端（方便测量）的距离是54-55cm（直把时约为49cm）。
8. 现在的等效上管长是57-58cm，大致相当于捷安特公路尺寸的ML号，或者介于Specialized的56-58尺寸之间。按此数据应适合身高180cm以上的，但因大公路原装把立普遍长于双把立（大约是9cm？），以及原装弯把Reach值可能也更大一些，所以在P8上此高度可以适当放宽一些。总结：175cm以下慎重考虑。
9. 因为手变不得不放弃单盘了。加了个39T小盘，如果后飞用11-23T的话，小盘大飞39-23纯算齿比爬坡还不如原来的单盘+山地最大飞。所以换了11-25T，39-25比原装稍微强爬坡稍微轻松了一点点，也算是增加了点属性。11-28T更适合爬坡，但是当时不知道短腿公路后拨支持不支持，后拨选择可参考光版这帖：
http://www.77bike.com/bbs/read.php?tid=19889&fpage=2&page=1（收零件的时候还没看到这帖）
10. 也考虑过50-34T压缩盘，不过听说P8挂耳支持不了？磨了换转接座嫌麻烦就没入。
[ 此帖被iorihaha0315在2013-09-29 21:42重新编辑 ]
