切换到宽版
  • 16353阅读
  • 45回复

[14寸]再改小BT,试车贴图 [复制链接]

上一主题 下一主题

发帖
1167
金钱
5039
威望
136
贡献值
28
爱心值
0
只看该作者 30楼 发表于: 2008-02-24
不能摇车应该是头管的缘故

发帖
46842
金钱
66689
威望
4763
贡献值
22
爱心值
2
只看该作者 31楼 发表于: 2008-02-25
  在BT上面我也试过“摇”车,但那种姿势似乎很难称之为“摇车”,呵呵。。。确实主要就因为头管太长、太软。

  其实在这种长度下,即使一体式头管好不到哪儿去,我仔细观察它受力时的变形情况,是整根头管一起摇摆,而不只是上半截变形。

发帖
2919
金钱
82899
威望
473
贡献值
157
爱心值
1
只看该作者 32楼 发表于: 2008-02-25
曾经突发奇想在LD的BYA412上试过4种主流头管,虽然没骑过BT410,但是个人感觉在头管强度对车的作用上412和410应该有共通之处
1.412原装 
2.SP8双节
3.SOLO超长单节
4.PRO单节+VRO把立

使用感觉如下:
强度3>4>1>2,操控4>3>1>2,舒适2>3>1>4,折叠便利性上除了
SP8双节+VRO把立的组合之外都能完美折叠

原装头管1其实还不错,2和1之间除了2轻了点外其他方面2不如1,BT410头管这方面和BYA412应该差不多;
4和3的作用并不是非常明显,主要是起步和低速发力性能上提升的比较大,高速下的晃动一样让人心虚。但是想提升原车操控感上似乎也就这么一条路可以走了。摇车问题因人而异,DT和张老师的口中的摇车肯定不是一个概念
都用下来的感觉。。盗用句DT的话,一体头管+VRO把立绝对是大行的14寸小车脱胎换骨必经之路,但是改头管不是改轮径和架子,动的不是根本。不过动了这个根本又失去了小车的便利性,鱼熊不可兼得呀。

总的来说,14寸的车偏娇柔,还是要小心翼翼对待,对骑惯了其他车系甚至SP8的人来说,都需要有一个适应过程,这个过程肯定比较憋屈。。解决方法:空闲下来换车去撒把野吧~
[ 此贴被落星在2008-02-25 11:46重新编辑 ]
1条评分
azuretears 威望 +2 准确的评论 2008-02-25
my bike,my way~~

发帖
46842
金钱
66689
威望
4763
贡献值
22
爱心值
2
只看该作者 33楼 发表于: 2008-02-25
  其实,很多小轮径车型,都存在着头管刚性、还有车架刚性的共性问题,基本原因是在于“底盘过低”,低矮的车架是直接导致这个问题的根源。为什么很多人反映KHS的车架刚性比SP8要好?与它的后叉大三角设计有直接关系,与它的插入式头管结构也有关系。

  小轮折叠车低矮的车架设计,基本出发点是为了减少折叠后的体积。但实际观察的结果,目前很多折叠车在车架设计中,并没有将可提高刚性的空间充分利用起来,被浪费了!譬如头管,只要提高车架头管部位的高度,就可以减少折叠头管的长度,而结果对于折叠后的体积并不影响,特别是在小于20寸轮径的车型中,这些浪费的空间实在是可惜。。。象16寸、14寸的诸多车型,车架底盘低矮的结果,拨出长长的座杆是降低刚性的一个重要因素,而低矮的车架更导致了头管软得象面条,根本无法借力、无法放开手脚去骑,更无法奢谈什么摇车了。最初的这种体验,来自于那辆YA612的改造过程中,那头管刚性比起SP8也差了太远,我在用它去爬山的时候,简直只能用手轻轻地扶着车把。。。而鸟车,虽然也只18寸轮径,但鸟车的车架并不低矮,所以它的头管不必过长,同时相对粗壮结实,因而鸟车可以随心所欲地摇车,反而比20寸轮径的SP8具有更好的刚性。。。

  刚性问题在较小轮径的车型中,表现得尤为突出,这个问题不解决,就只好老老实实地坐着踩。BT410的基本必改项目我已经改得差不多了,作为一辆轻便代步车算是基本够格,但这车骑起来就是觉得不爽、放不开、很拘束,所以感觉到枯燥。

  另外还有一种解决头管刚性问题的思路,是如CM、老款DAHON折叠车的办法,增设一根辅助斜管支撑,构成封闭的稳定三角形,以解决刚性和强度问题。那也是个办法,但缺点在于美观上和使用方便程度上有牺牲。
1条评分
azuretears 威望 +2 张老师对14寸要求太高啦! 2008-02-25

发帖
2919
金钱
82899
威望
473
贡献值
157
爱心值
1
只看该作者 34楼 发表于: 2008-02-25
还没写完张老师就回帖了
my bike,my way~~

发帖
46842
金钱
66689
威望
4763
贡献值
22
爱心值
2
只看该作者 35楼 发表于: 2008-02-25
哈哈。。。。所以我说,这种14寸小车不是不能用,但是不能只用。

发帖
3539
金钱
14583
威望
643
贡献值
215
爱心值
0
只看该作者 36楼 发表于: 2008-02-25
412我还装过弯把呢,随便摇.........

发帖
3539
金钱
14583
威望
643
贡献值
215
爱心值
0
只看该作者 37楼 发表于: 2008-02-25
张老师不妨试试看加装把立。

即使换了p8头管,BT410仍然难以摆脱菜车的姿势,摇不起来是肯定的啦。

发帖
46842
金钱
66689
威望
4763
贡献值
22
爱心值
2
只看该作者 38楼 发表于: 2008-02-25
算啦。。。小车自有小车的用法。

BTW,改过头管后的BT已经被儿子重新收走、拿下去玩了,能这样也不错哈哈。。。

以后这车也许还会零敲碎打地改改,作为备用车。

发帖
46842
金钱
66689
威望
4763
贡献值
22
爱心值
2
只看该作者 39楼 发表于: 2008-02-25
--标准77格式的图片(零件带称图)来了!

BT410基本二手零件简改,目前整车实称重量9.55KG。

发帖
46842
金钱
66689
威望
4763
贡献值
22
爱心值
2
只看该作者 40楼 发表于: 2008-02-25
  顺便把手头现有的另外三辆车也称了一下重量,以现状贴上。

  备注:所有各辆车的重量均为实际骑行的重量,含脚踏或自锁、水壶架、水壶(空的)、车身包或座垫包(包内有便携工具组合、补胎工具等)、尾灯。
[ 此贴被zhangt71在2008-02-25 21:29重新编辑 ]

发帖
12425
金钱
73079
威望
2279
贡献值
102
爱心值
0
只看该作者 41楼 发表于: 2008-02-25
张老师的小BT也很轻了!
77bike淘宝店:http://77bike.taobao.com
77bike杨浦店:上海杨浦区邯郸路170号(复旦大学正门往西350米)
77bike黄浦店:上海黄浦区南塘浜路125弄4号(老年大学往西10米)
77bike嘉定店:上海嘉定区江桥镇金园一路1398号(嘉璞轩酒店底商)
主营品牌:大行DAHON,风行fnhon,鸟车Birdy,RUHM小布,燕鸥Tern,锐骑REACH,星期五bikefriday。
超高性价比风行FGC1611蚂蚁腿,便携和性能完美结合!https://item.taobao.com/item.htm?id=682335849902
New Birdy全新3代鸟车,200多项改进!https://item.taobao.com/item.htm?id=522963475502

发帖
1947
金钱
2023
威望
424
贡献值
15
爱心值
1
只看该作者 42楼 发表于: 2008-02-26
除了银色一体头管其他三种头管都装过,觉单节头管的钢性提升对整车性能没什么帮助,因为其他软的地方太多了。而且pro头管+双把立也太短,把立竖起来也不够我的要求。综合舒适性,长度和折叠便利还是坚持用了双节头管。

发帖
29565
金钱
82591
威望
3403
贡献值
248
爱心值
4
只看该作者 43楼 发表于: 2008-02-26
最近体能恢复
明显感觉到bt的五通发软
当初用ut一体牙盘的时候好很多
我估计是fsa中轴+老款105的分体组合比较软,脚下摇摇晃晃的

发帖
46842
金钱
66689
威望
4763
贡献值
22
爱心值
2
只看该作者 44楼 发表于: 2008-02-26
刚才去拆了鸟车的水壶架、水壶、取出便携工具组,重新称重,终于进11KG以内了;

山地车解下座垫包、便携气筒、水壶,也轻松进入11KG以内;

SP16没办法,进不了11KG,除非拆掉自锁。。。。
发帖
24
金钱
24
威望
3
贡献值
0
爱心值
0
只看该作者 45楼 发表于: 2008-02-27
呵呵,张老师的BT确实很轻了~