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[14寸]再改小BT，试车贴图 [复制链接]

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zhangt71
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只看楼主 正序阅读 楼主  发表于: 2008-02-22
— 本帖被 azuretears 执行加亮操作(2015-08-05) —
　　儿子的这辆BT410，买来之后用些旧零件改造过一番，给儿子玩了一个暑假，可是新鲜劲不长久，有SP16后就对BT没了兴趣。。。算了，只好我拿来再小改改，这次是换了头管，姿势角度上调整一下，也许偶而能用用，譬如上次下雪天骑去上班。

　　改完一小半，将下半部折叠头管换好后，骑出去试车。换过头管之后，姿势上确实比原来舒服多了，不那么憋屈。一路上反复测试不同的座垫及把横高度，寻找最佳位置，同时又要兼顾折叠状态的紧凑性，也挺繁琐的。

　　在市区转悠了几公里进行试车。经过两次改装之后的整车重量已经比原厂配置轻了不少，平路踩起来蛮轻松的，已经改成了45：9的齿比，比原厂配置合理多了，但速度上仍然并不快。尝试用无影脚高踏频快踩，估计也能到30码，但不太稳。因为轮径小、车架低，头管必须拉出很长才够正常握把高度，软软的只够轻轻扶住车把。再尝试用摇车姿势小心翼翼地站起来踩，也可以的，但角度不太对头，摇车姿势估计看上去挺滑稽，还是老老实实坐下来踩。再尝试爬缓坡，这个齿比没问题，但无法变速还是不舒服，本可以摇车上坡，但这车不适合摇。。。总体上说，这车改过之后，在实用性方面已经比原厂配置大大增强，如果不赶时间的话，短途代步也可以使用，也许下次出去FB时能用上它。。。好在整体上价格便宜，改造升级所用的，也多半是以前淘汰下来的旧零件，花钱不多还可以了。

　　用手机在路上随拍几张，手机的夜景效果比白天差多了，将就看吧：

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  • 元宵节，远处的焰火
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23号 威望 +2 给张老师加分 2008-02-22
azuretears 威望 +3 期待续集，嘿嘿！ 2008-02-22
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nicksing66
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只看该作者 45楼 发表于: 2008-02-27
呵呵，张老师的BT确实很轻了~
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zhangt71
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只看该作者 44楼 发表于: 2008-02-26
刚才去拆了鸟车的水壶架、水壶、取出便携工具组，重新称重，终于进11KG以内了；

山地车解下座垫包、便携气筒、水壶，也轻松进入11KG以内；

SP16没办法，进不了11KG，除非拆掉自锁。。。。
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光光
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只看该作者 43楼 发表于: 2008-02-26
最近体能恢复
明显感觉到bt的五通发软
当初用ut一体牙盘的时候好很多
我估计是fsa中轴+老款105的分体组合比较软,脚下摇摇晃晃的
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jpyzb
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只看该作者 42楼 发表于: 2008-02-26
除了银色一体头管其他三种头管都装过，觉单节头管的钢性提升对整车性能没什么帮助，因为其他软的地方太多了。而且pro头管+双把立也太短，把立竖起来也不够我的要求。综合舒适性，长度和折叠便利还是坚持用了双节头管。
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azuretears
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只看该作者 41楼 发表于: 2008-02-25
张老师的小BT也很轻了！
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77bike嘉定店：上海嘉定区江桥镇金园一路1398号（嘉璞轩酒店底商）
主营品牌：大行DAHON，风行fnhon，鸟车Birdy，RUHM小布，燕鸥Tern，锐骑REACH，星期五bikefriday。承接保养和各种改装业务
超高性价比风行FGC1611蚂蚁腿，便携和性能完美结合！https://item.taobao.com/item.htm?id=682335849902
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zhangt71
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只看该作者 40楼 发表于: 2008-02-25
　　顺便把手头现有的另外三辆车也称了一下重量，以现状贴上。

　　备注：所有各辆车的重量均为实际骑行的重量，含脚踏或自锁、水壶架、水壶（空的）、车身包或座垫包（包内有便携工具组合、补胎工具等）、尾灯。
[ 此贴被zhangt71在2008-02-25 21:29重新编辑 ]
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zhangt71
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只看该作者 39楼 发表于: 2008-02-25
－－标准77格式的图片（零件带称图）来了！

BT410基本二手零件简改，目前整车实称重量9.55KG。
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zhangt71
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只看该作者 38楼 发表于: 2008-02-25
算啦。。。小车自有小车的用法。

BTW，改过头管后的BT已经被儿子重新收走、拿下去玩了，能这样也不错哈哈。。。

以后这车也许还会零敲碎打地改改，作为备用车。
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solution
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只看该作者 37楼 发表于: 2008-02-25
张老师不妨试试看加装把立。

即使换了p8头管，BT410仍然难以摆脱菜车的姿势，摇不起来是肯定的啦。
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solution
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只看该作者 36楼 发表于: 2008-02-25
412我还装过弯把呢,随便摇.........
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zhangt71
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只看该作者 35楼 发表于: 2008-02-25
哈哈。。。。所以我说，这种14寸小车不是不能用，但是不能只用。
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落星
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只看该作者 34楼 发表于: 2008-02-25
还没写完张老师就回帖了
my bike,my way~~
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zhangt71
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只看该作者 33楼 发表于: 2008-02-25
　　其实，很多小轮径车型，都存在着头管刚性、还有车架刚性的共性问题，基本原因是在于“底盘过低”，低矮的车架是直接导致这个问题的根源。为什么很多人反映KHS的车架刚性比SP8要好？与它的后叉大三角设计有直接关系，与它的插入式头管结构也有关系。

　　小轮折叠车低矮的车架设计，基本出发点是为了减少折叠后的体积。但实际观察的结果，目前很多折叠车在车架设计中，并没有将可提高刚性的空间充分利用起来，被浪费了！譬如头管，只要提高车架头管部位的高度，就可以减少折叠头管的长度，而结果对于折叠后的体积并不影响，特别是在小于20寸轮径的车型中，这些浪费的空间实在是可惜。。。象16寸、14寸的诸多车型，车架底盘低矮的结果，拨出长长的座杆是降低刚性的一个重要因素，而低矮的车架更导致了头管软得象面条，根本无法借力、无法放开手脚去骑，更无法奢谈什么摇车了。最初的这种体验，来自于那辆YA612的改造过程中，那头管刚性比起SP8也差了太远，我在用它去爬山的时候，简直只能用手轻轻地扶着车把。。。而鸟车，虽然也只18寸轮径，但鸟车的车架并不低矮，所以它的头管不必过长，同时相对粗壮结实，因而鸟车可以随心所欲地摇车，反而比20寸轮径的SP8具有更好的刚性。。。

　　刚性问题在较小轮径的车型中，表现得尤为突出，这个问题不解决，就只好老老实实地坐着踩。BT410的基本必改项目我已经改得差不多了，作为一辆轻便代步车算是基本够格，但这车骑起来就是觉得不爽、放不开、很拘束，所以感觉到枯燥。

　　另外还有一种解决头管刚性问题的思路，是如CM、老款DAHON折叠车的办法，增设一根辅助斜管支撑，构成封闭的稳定三角形，以解决刚性和强度问题。那也是个办法，但缺点在于美观上和使用方便程度上有牺牲。
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azuretears 威望 +2 张老师对14寸要求太高啦！ 2008-02-25
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落星
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只看该作者 32楼 发表于: 2008-02-25
曾经突发奇想在LD的BYA412上试过4种主流头管，虽然没骑过BT410，但是个人感觉在头管强度对车的作用上412和410应该有共通之处
1.412原装 
2.SP8双节
3.SOLO超长单节
4.PRO单节+VRO把立

使用感觉如下：
强度3>4>1>2，操控4>3>1>2,舒适2>3>1>4，折叠便利性上除了
SP8双节+VRO把立的组合之外都能完美折叠

原装头管1其实还不错，2和1之间除了2轻了点外其他方面2不如1，BT410头管这方面和BYA412应该差不多；
4和3的作用并不是非常明显，主要是起步和低速发力性能上提升的比较大，高速下的晃动一样让人心虚。但是想提升原车操控感上似乎也就这么一条路可以走了。摇车问题因人而异，DT和张老师的口中的摇车肯定不是一个概念；
都用下来的感觉。。盗用句DT的话，一体头管+VRO把立绝对是大行的14寸小车脱胎换骨必经之路，但是改头管不是改轮径和架子，动的不是根本。不过动了这个根本又失去了小车的便利性，鱼熊不可兼得呀。

总的来说，14寸的车偏娇柔，还是要小心翼翼对待，对骑惯了其他车系甚至SP8的人来说，都需要有一个适应过程，这个过程肯定比较憋屈。。解决方法：空闲下来换车去撒把野吧~
[ 此贴被落星在2008-02-25 11:46重新编辑 ]
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azuretears 威望 +2 准确的评论 2008-02-25
my bike,my way~~
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zhangt71
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只看该作者 31楼 发表于: 2008-02-25
　　在BT上面我也试过“摇”车，但那种姿势似乎很难称之为“摇车”，呵呵。。。确实主要就因为头管太长、太软。

　　其实在这种长度下，即使一体式头管好不到哪儿去，我仔细观察它受力时的变形情况，是整根头管一起摇摆，而不只是上半截变形。
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李先败
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只看该作者 30楼 发表于: 2008-02-24
不能摇车应该是头管的缘故
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李先败
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只看该作者 29楼 发表于: 2008-02-24
为什么我的BT可以摇车的？
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zhangt71
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只看该作者 28楼 发表于: 2008-02-24
暂且收兵，等外胎先。。。。。。
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azuretears
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只看该作者 27楼 发表于: 2008-02-24
张老师这种性格绝对不允许改到半吊子的，我懂
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只看该作者 26楼 发表于: 2008-02-24
　　后叉上安装货架的铁皮，怎么看都不顺眼，用老虎钳把它撬掉，锉刀修整了一下。手头没有白漆，暂时涂指甲油以防锈蚀。
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zhangt71
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只看该作者 25楼 发表于: 2008-02-24
　　头管全部换好了。
　　头管全部换好了。

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azuretears
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只看该作者 24楼 发表于: 2008-02-23
即使有10部车，还是难灭心头欲火啊
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只看该作者 23楼 发表于: 2008-02-23
不能闲着,不折腾浑身难受
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zhangt71
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只看该作者 22楼 发表于: 2008-02-23
　　其实，这两次试车下来发现，用BT代步是没问题的，但仅这一辆小车肯定不够用，还必须得有另一辆能够放开去骑的车－－时不时地轮换，舒展一下，放纵一下，调整状态。。。如果一直只骑这样的小车，日久对于体能与心态都会有不利影响。
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azuretears
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只看该作者 21楼 发表于: 2008-02-22
没错，张老师说中了bt的痛处，我当时bt上下班一年多也是无聊透了，所以重新又搞了个p8
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只看该作者 20楼 发表于: 2008-02-22
引用第17楼23号于2008-02-22 21:22发表的  :
小车 休闲舒适才是正道啊 要不然我也不会出掉14011上鸟车了 结果后来上了鸟车后还是又弄了个BYA[表情]


　　我的意思是说，这款小车的“可玩性”不足，摇又不能摇，跳也跳不得，飙也飙不起来，固定的速比、单一的姿势、乏味地踩车。。。这车的优点在于灵巧性，用途确实是有的，代步确实是够的，方便确实也是真的，只是骑起来不够爽，没玩头。。。要想骑得爽，还得出动我的鸟车，可以飙、可以摇、可以跳，骑行中有更多的自在和乐趣。

　　鸟车骑惯了，看左右无人就在人行道上爬跳几下，看道路空旷就想发力狂飙一阵，起步时摇车、爬坡时摇车、没事干也想摇两下，所以再骑BT时就感觉得枯燥和拘束。。。不同车不同用吧。
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23号 威望 +2 张老师总结的好~~ 2008-02-22
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evenfournk
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只看该作者 19楼 发表于: 2008-02-22
车子改的真漂亮！！！
其实BT平时休闲骑骑还是挺好的
E v E n ^_^ f O u R
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azuretears
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只看该作者 18楼 发表于: 2008-02-22
引用第15楼zhangt71于2008-02-22 13:42发表的  :
　　除了架子不精品，其它都很容易精品。。。弄些剩饭剩菜喂喂它就OK啦！ [表情]

幼小粉嫩的心灵再一次被伤害
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只看该作者 17楼 发表于: 2008-02-22
引用第16楼zhangt71于2008-02-22 19:32发表的  :
　　刚才又把BT骑出去溜了溜，仍然没太多感觉，除了重量上稍微讨巧，骑起来比鸟车的感觉还是差得太远。。。继续改车的热情稍减 [表情]


小车 休闲舒适才是正道啊 要不然我也不会出掉14011上鸟车了 结果后来上了鸟车后还是又弄了个BYA
从头开始做一个屌丝
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