[经验分享]大行無段變速PAA003 [复制链接]

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2013年終買的大行paa003無段變速小輪車

    忘記了什麼時候在論壇上看到有人提起過這檯車,在淘寶搜了一下看到有賣家在出售這檯車,說這顆無段變速花鼓是美國製造,變速比由0.5至1.8,360%.有些賣家說是包含內11速,有些說是包含內14速.由右手的轉把來控制無段變速.
    出於好奇,就和另外一位車友一起買了两檯回來.過了元旦我才有空去把弄這檯車.第一次騎的感覺,有点吃力,改天去走了一趟50KM的,回來之後累得要命.於是就看一下這車的牙盤與飛輪的齒比,發覺牙盤是46T,飛輪是18T,加上內變齒比,用以前自己做的一個試算表計算了一下踏頻與速度,覺得牙盤徧大了,手頭上剛好有一個34T,bcd也一樣的小牙盤,於是自己動手把牙盤換上去,連帶鍊條也要換短一點.搞好之後馬上試騎,感覺完全两回事,高速比可輕易騎到30多KM,最低速比時爬坡全無壓力.用60踏頻爬坡,時速袛有5.18KM.到後來再返查這顆無段內變的資料,原來廠家推薦牙盤與飛輪的齒比是1:1.8,我自己換的34T牙盤和18T的飛輪齒比是1.8889,非常接近.大行原廠搞了個46T的牙盤給這車,怪不得騎起來那麼累人!經過這幾天的連續試騎,發覺這顆無段變速花鼓越走越順,相信再經一段日子的磨合,這顆花鼓的表現會漸入佳景.
    補充:這花鼓的齒比跟Shimano的內11相比,是包含了頭10速在內,不是淘寶賣家說的內11,內14.怪不得大行把這車叫paa003.
    這車到了手上,當然要再改一下喇.
1,牙盤由46T改為34T,
2,把單速鍊換成較短的8速鍊.
3,剎車皮改用臺灣永傑的.
4,加了全包的泥擋.
5,由於買不到大行原廠的9件套5級車碗組,改換了Bikemaster的培林碗組.
6,換了mks的快拆脚踏.
    改車後的相片暫時未有.
    這車很重,單是那無段變速花鼓就差不多2.5KG了.

你的電池在哪裡???

在胃裡,食飽了就充足電!

。。。重型车，骑乘乐趣扣分很多啊。

高端呀，改的好，稀饭。。。。。。

比起我朋友那檯大旱馬,這車不算重.

珠海人?想見識下1

悍马是不轻，主要是车架偏重，但那是26寸大轮径啊。小轮径车太重的话，骑起来会感觉比大轮径更加费力的。

这车起步重，不然4300这个价格早就被抢光了，蹓开后虽然会稍好些，但依然有些重。起步重，车体重是不太好改变的软肋。

謝謝張老師關注.自改了小牙盤後,騎感和自己的外變車分別己不大.幸好我不是電子秤党,我最輕的一檯車也是剛破10.

起步重是齒比錯配(1:2.5556)原廠推薦是(1:1.8).改了小牙盤後起步要多輕有多輕.但終究整車是重.是大部分車友的詬病.

非常感谢朋友分享这款车的改装心得！

嗯。。。没骑过轻车也可以算是一种幸福。

以前我骑十几公斤的重型车也跑得欢欢的，从无抱怨；现在再回头去骑那种车，就感觉简直不是人骑的。

原车确实齿比有点过大，但这个内变最大的好处应该是在任何速度下都能找到自已的最佳踏频，这应该是无级变速最大的好优势没有挡位限际．

这个车，我骑过，那个滑行距离不敢恭维。这个车的最大优点就在于找到自己的最佳踏频，在于慢慢骑，基本上不用维护

我小學時就騎英國的克球力士雙槓貨車上學，還天天䭾着弟弟爬坡。

新車回來時真如你所說一樣.但內變經過磨合之後,會越來越溜.昨晚我就騎到37KM/H,之後收脚,車就一直溜溜溜..............

引用第4楼zhangt71于2014-01-10 10:01发表的  :
。。。重型车，骑乘乐趣扣分很多啊。

我也是这样感觉

图片:DSC01450.jpg

哈!樓主是1月5日早上拍的照片!

N360这陀铁其实有些意思，重量慢慢优化吧，相比内14的价格  那太舒心了，离远了会以为是电动，

我用英文搜了很久，最后结论是：N360没有公开过自己的传动效率。
这是个巨坑，因为使用摩擦传动的花鼓目前就这牌子，而摩擦传动效率大家都知道比齿轮低，就是不知道低多少。
那么：如果相比行星齿轮，多损失效率，大于等于于行星齿轮内变花鼓的档位差，那就毫无意义了。人家调低一档，速比比你高，还比你省劲。

当然N360有一点非常NB，耐盐雾腐蚀，大概可以用来下海里骑，如果你其他零件受得了的话。

这车用点细线条的零件是不是会更好点

这是什么变速器哈哈

http://www.fallbrooktech.com/sites/default/files/videos/N360_Data_Chinese_Simplified_Web.pdf

剛才動手換碗組，拆下頭管後，發現這大行3級車原來的碗組已經是培林的。所以Bikemaster省下沒換。

引用第21楼金鱼师父于2014-01-10 14:51发表的  :
我用英文搜了很久，最后结论是：N360没有公开过自己的传动效率。
这是个巨坑，因为使用摩擦传动的花鼓目前就这牌子，而摩擦传动效率大家都知道比齿轮低，就是不知道低多少。
那么：如果相比行星齿轮，多损失效率，大于等于于行星齿轮内变花鼓的档位差，那就毫无意义了。人家调低一档，速比比你高，还比你省劲。
当然N360有一点非常NB，耐盐雾腐蚀，大概可以用来下海里骑，如果你其他零件受得了的话。

11年我環臺時，很多時都在海邊經過，人車都長時暴露在海邊的霧氣之下。可能我用的線管質量差。回家後製動和變速共四條內線外管全都要換新的。

引用第21楼金鱼师父于2014-01-10 14:51发表的  :
我用英文搜了很久，最后结论是：N360没有公开过自己的传动效率。
这是个巨坑，因为使用摩擦传动的花鼓目前就这牌子，而摩擦传动效率大家都知道比齿轮低，就是不知道低多少。
那么：如果相比行星齿轮，多损失效率，大于等于于行星齿轮内变花鼓的档位差，那就毫无意义了。人家调低一档，速比比你高，还比你省劲。
当然N360有一点非常NB，耐盐雾腐蚀，大概可以用来下海里骑，如果你其他零件受得了的话。

所有手动变速器汽车的离合器，都是摩擦传动吧？
后来的双离合自动变速器是不是也是摩擦传动？

我也是很关注效率这个问题，用过内三、内五、内八、Rohloff内14，总觉得不是很爽快，内八红线版与Rohloff好一些，但是Rohloff有些档位有很严重的颗粒感觉，不爽。

还没用过Nuvinci，已经买了，还没拿到，期待。。。

廠家推薦牙盤與飛輪的齒比是1:1.8－－－－－－这个应该是最低要求，不能比这个还低，会损坏花鼓。
也就是说，18T后飞轮的情况下，只能选择33T以上牙盘了。


又看了一下资料，确实是这样：


1.8:1 最低 (16/29, 17/31, 18/33, 19/35, 20/36, 21/38, 22/40,较大链条环一律可以使用 ) 

garyliu:廠家推薦牙盤與飛輪的齒比是1:1.8－－－－－－这个应该是最低要求，不能比这个还低，会损坏花鼓。
也就是说，18T后飞轮的情况下，只能选择33T以上牙盘了。
又看了一下资料，确实是这样：
....... (2014-01-11 17:55) 

那PAA003的原装18/46 齿比意味着会损坏花鼓吗？