[游记大片]再试公路车－－中庙骑游 [复制链接]

   为什么环境这么好

换好点碳刀轮组，一切都不是问题了
何时骑到南京来？

等赞助碳刀。。。

谢谢张老师指导

同车架帮顶，不过上管是怎么回事？

追随张老师脚步  下次可以去中庙试试

光光现在是花鼓几何强迫症了！
话说最近淘了一个乔绅花鼓，几何也是超级差WR只有16MM,和其它花鼓对比了下，右边边塞长了大约1MM,也就是漏出塔基的地方长了点！仔细想来，乔绅花鼓用在山地的多，而山地飞轮基本是12.13开头，可能是怕飞轮碰车架，有意放宽这个距离！

不光省力，大轮子舒适度也高许多。没那么颠。

环境和天气太安逸了

还没有体验过大轮的骑行感觉。

　　光光关于花鼓几何的理论，可以理解为一种效率极致优化的追求。

　　尤其是对于后轮来说，左右两侧辐条受力严重不均的现象相当普遍地存在－－闲的闲死、累的累死，这个比喻是蛮形象的。通过花鼓本身的几何设计优化，可以在一定程度上减缓这种现象，另外，譬如G3编织方式，也可以看作为另一种渠道的优化思路。

羡慕嫉妒恨啊。。

引用第34楼Himbo于2014-03-10 08:47发表的  :
同车架帮顶，不过上管是怎么回事？

　　其实这是一辆事故车的架子，碳纤车架的上管被摔断，之后用碳布包裹的方式修复。。。骑起来是没觉得有什么影响，强度似乎足够，外观么就计较不得啦。

引用第42楼zhangt71于2014-03-10 11:21发表的  :
　　其实这是一辆事故车的架子，碳纤车架的上管被摔断，之后用碳布包裹的方式修复。。。骑起来是没觉得有什么影响，强度似乎足够，外观么就计较不得啦。

碳布包裹进行修复，会不会影响强度呢？我感觉心里多少会有点别扭吧。

强度似乎是够的，心理别扭是肯定会有的，呵呵。。。

最近在大车的图，在考虑要不要组一辆钛山地

这骑行环境！让我这化工地区情何以堪！

引用第36楼hewolf于2014-03-10 09:47发表的  :
光光现在是花鼓几何强迫症了！[表情]
话说最近淘了一个乔绅花鼓，几何也是超级差WR只有16MM,和其它花鼓对比了下，右边边塞长了大约1MM,也就是漏出塔基的地方长了点！仔细想来，乔绅花鼓用在山地的多，而山地飞轮基本是12.13开头，可能是怕飞轮碰车架，有意放宽这个距离！

山地花鼓不是chosen一家在做
像shimano，chris king这些几何好的品牌都有做，历史比chosen更悠久。

其实这些几何差的品牌，说到底都有一种共性，就是为了能用一种外壳去兼容2种塔基。那么为了兼容cp塔基，几何差是必然了。
反观shimano和king，由于不存在cp塔基这种烦恼，几何自然就好

再说山地飞磨车架的问题，把车架后叉形状稍微调整一下就行，属于车架品牌的事。不关花鼓什么事。
山地飞有13t开头么？真没见过

中庙那有那么长的绿道啊？要去试试。

　　这次重骑公路车，确实有了些与以往不同的体验。最大的感受是：省力。速度上并没比骑折叠车快多少，当然，本来也没打算跟自己拼，也是原因。。。公路车就是公路车，轻松省力那是小折没法比的。不光是按摩师YR没得比，估计就是顶级配置的PRP、AM也一样没得比。跑同样的里程，以前骑小折回到家后感觉很累，洗完澡就想躺倒一顿大睡，而骑公路车回来仍觉精力旺盛，这个感觉挺不错。

　　另一个感受，是关于齿比配置。以前骑公路车时都是53/39的标准盘、12-25T的综合飞，这样的齿比就足以平路爬坡一律通吃（那时根本就没听说过有压缩盘这种东西）；而这次骑的公路车已经配置了50/34的压缩盘，即便如此，平路巡航也要用到19T飞轮，右侧的一大堆小片飞轮完全闲置，一方面，显然是腿力大不如前了，另一方面，相比与过去的一味蛮骑，变得更加注意骑行的科学性，这个算是进步。

最近广州的天气一塌糊涂，看着张老师的照片真爽啊
其实我觉得在牙盘上减去三两个T，也就相当于后飞轮相差一档而已，对于普通骑行来说应该是影响不明显，最多是按照自己的骑行习惯，可以获得更好的链线而已。我以前就喜欢用56T牙盘，这样后面的飞轮就可以尽量用大一点，链条比较直，对于飞轮的磨损应该也小一点。

骑车的好时节到来了，路上忽然多出来很多车

引用第50楼bigfishone于2014-03-12 02:19发表的  :
最近广州的天气一塌糊涂，看着张老师的照片真爽啊
其实我觉得在牙盘上减去三两个T，也就相当于后飞轮相差一档而已，对于普通骑行来说应该是影响不明显，最多是按照自己的骑行习惯，可以获得更好的链线而已。我以前就喜欢用56T牙盘，这样后面的飞轮就可以尽量用大一点，链条比较直，对于飞轮的磨损应该也小一点。

双盘公路车，如果大盘配大飞的话，链条斜度会加大，并不是合理的匹配。

引用第52楼zhangt71于2014-03-12 10:49发表的  :
双盘公路车，如果大盘配大飞的话，链条斜度会加大，并不是合理的匹配。

公路车，只要你一个人踩得动16T，多人组团就能上到14至12。
所以多留余量还是必要的。

50T压缩盘、单飞平路中速巡航，最小只能17T，再小就踩不动了也不敢踩。。。膝盖啊！

多人组团有很多年没干过了，以前在这种情形下往往是互相拉爆的节奏，除非我领骑压住速度。公路车太容易飙起来了。

引用第52楼zhangt71于2014-03-12 10:49发表的  :
双盘公路车，如果大盘配大飞的话，链条斜度会加大，并不是合理的匹配。

他说的估计是单盘车

公路单盘的话，爬山是作死的节奏啊……

好车 赞赞！！！！！！！！！！

好漂亮的车哦!