[经验分享]鸟车很美 但怎么改才不会失去她魅力呢？ [复制链接]

        

3,对于90%以上的人来说，小鹿花鼓不适合！

为什么呢？

鸟车原装件就不鸡了吗？虽然肯定是正品。

好漂亮

BEACUSE:53/9*1.35*3.6*90/60=42公里/小时。要是谁谁骑鸟经常能达到这个速度就需要小鹿飞轮！

53/9这个应该都是懂。
1.35是18寸胎周长，单位：米
3.6是米/秒和公里/小时的换算系数
90/60是踏频每分钟90

呵呵 知道了 谢谢

围观银鸟，

请问楼主 现在碟刹鸟几钱

  

1000就可以减1000g了

还真不知道  

关于鸟车的座杆与头管选用，如果用了前飘丶座垫仍需推到最前位置安装，说明头管前倾过大，宜改用17度头管更合适。
••••••通常，用前飘座杆时，座垫应当在比较居中的位置，也是最有利于发力的状态••••••应该先确定座垫位置，然后再选择合适前倾角度的头管。

从楼主的图中来看，换个17度一体头管丶然后把座垫安装位置稍退后一点，会更加完美。

幾乎維持原廠外觀的小改車，多數是騎乘需求才會改，鳥車外型部份我個人一直沒啥感覺，不好看也不太難看~
註：litepro頭碗到貨中，買來降低些微頭管高度，微幅修正立管角度~

題外話，colorplus......沒買過他們家的商品，產品「只用」英文介紹，好個高姿態，但英文寫得真的很破很破很破很破很破很破很破很破很破，原來高的是嘴臉.... 產品沒長期用過好壞不知(只試用過前後避，效果普普通通，可接受)，但難以認同這個品牌的做事態度....(其實競品也好不了多少，但不會只寫破英文)

　　顺便说句，对于鸟车，如果要求不高的话，原厂整车调整好状态直接骑也可以了，也确实有不少车友就这么骑下来的；如果有更高追求，那么轻量化改造后的成效非常显著，可以极大地提升骑乘时的轻快感。。。我的鸟车骑了七八年、也改了七八年，对这一点深有感触。

其实原厂LX鸟只要相对身高选择合适角度的头管，然后把前弹簧换硬，就很好骑了，原装轮组虽然重，但是shimanoLX滚珠花鼓是越骑越润。

没有试17度一体头管 不知装上效果怎样

灰鸟很好看  

俺的也改了 换了海面把套

没骑过原厂LX鸟  

改车是一种乐趣

我觉得协调就好啦~

好多人喜欢银鸟！～

各人审美不一样~~~根据自己的喜好改出来才是最个性的。

都不用改，，，，原装最好看

          

   我一直都觉得前飘坐管好丑

引用第56楼人生初见于2014-03-24 13:31发表的  :
[表情]  [表情] 我一直都觉得前飘坐管好丑

只可惜沒有理想的前叉來修正幾何……

長期以來一直希望能依個人騎乘習慣，座艙加大，高低差加大等來大幅改善BIRDY騎乘幾何，剛剛突發奇想，如果裝上FROG前叉，基本上就可以達成這個目的(雖然摺後會因為座墊後移而加大一些...)。

結果圖面作業顯示：
1. 就算能裝，也只能用超細胎
2. FROG的前叉軸心偏後，改裝後，前輪會大幅後移，重心分配會太偏前，負trail值勢必讓原本的高速虛迷更加嚴重...可惡啊~ 差一點點就可以弄隻frog前叉來試試了，可惜啊可惜~(也許RHINE上海蛙的前叉，還有那麼點點點機會...)

左圖為原廠LX鳥，中圖為BIRDY+FROG前叉+原廠一體式頭管，右圖則為虛擬的目標前叉(尚未評估彈簧角度變更後的差異)..-_-

引用第35楼hewolf于2014-03-13 22:03发表的  :
53/9这个应该都是懂。
1.35是18寸胎周长，单位：米
3.6是米/秒和公里/小时的换算系数
90/60是踏频每分钟90

原廠彈簧，就算是用最硬的紅彈簧，就算有腿力，速度要帶上來還是很難，虛迷太嚴重了。速度帶不上來，只能慢騎，縱向摺疊的高強度車架意義又在哪裡……
不過相較於lx的11t飛輪，碟鳥的9t可以在相對低轉速達到相同高速，而低迴轉技巧門檻較低，踩踏輸出相對穩定，虛迷抑制自然會好一些。

仔细看了第二張圖，前飘坐管反飘之後似乎有些老鸟的感觉了，實際感受如何未知，晚些回家試試車看。
至于高低差加大，似乎用不着那么麻烦，搞一根燕把反裝就行了，至于是小燕还是大燕任君选择
曾经有人问「412裝鸟頭管可行嗎？」，當時我回答「可以，用16吋frog前叉好了，用回412前輪，剎車問題用v剎座延長器反裝就輕鬆解決」當時沒想到frog叉軸心偏後的問題，改後軸距豈不更短了看來那方案還是不完美。