[经验分享]鸟车很美 但怎么改才不会失去她魅力呢？ [复制链接]

最近用了「加茂屋」的雙彈簧避震，試車感覺虛迷改善頗大，不嫌重的話，你不妨也入一根試試。
提得一提，加茂屋的避震比原廠彈簧的長度要長1.5cm，直接拉高了五通，而且大樑也輕微不水平前高後低了，解決問題也簡單，把原裝鋼軸心截短再攻牙，或者直接定制兩根短些的鈦軸心就行了。

期待你的實驗成果~

至於燕把反裝，姑且不論外觀是否能接受，車把無法掛背包通勤就不行了，倒是我另一台通勤車dahon mu p24，為了加大座艙加大高低差，使用龍頭延伸座，效果極佳，而且完全不影響摺疊體積(內摺)，相同的手法用在鳥車也行，就是外觀差了些，摺後大一些，所以才會把腦子動到前叉...

註：如果是單純反裝座管的話.....下圖是當初購入鳥車未更換座管前的樣子，就是座管後飄安裝，摺後座墊會往後突一塊，這部份影響不大，因為我水壼本來就放後面，真正的問題是騎乘幾何變得很差....

雙避那款我沒用過，不過解決虛迷問題的過程中，評估起來最靠譜的應該就是這雙管避震了!
不過就像你說的，重量不談，幾何的改變就很麻煩，加長的避震不只會造成五通提高，還會讓有效立管角度變小，嚴重影響騎乘幾何~

關於鳥車避震，目前市面上產品我還是比較推multi-s，雖然漏過油一度放棄(鋁管本體內側刮傷，換油封也沒用)，最後還是在總和評估下再入一個，原因是：
- 幾何影響不大 (比原廠彈簧長約5mm，購入lp薄型頭碗補償修正)
- 虛迷抑制夠用，多次實驗後，大約45km/h開始感覺車把浮浮的，47km/h開始虛迷，49km/h完全無法控制，立刻減速以策安全，這個數值對我來說夠用，平常瞬間極速幾乎不會騎超過45km/h (相對於原廠最硬紅彈簧，40出頭就開始浮浮的，市區通勤跟著機車尾流過40難免，隨時都會虛迷，對我來說太危險了)~
- 路感回饋佳，吸震卻不回彈，高速時路經不平路面更明顯，相對來說200%的硬彈簧，虛迷改善沒那麼明顯，而且回彈力道大，除了影響舒適性，安全性之外，回彈造成的前進動力耗損也會拖垮騎乘速度~
- 還有試過其它幾種，總的來說，multi-s是好物，就是太虛弱了，很愛漏油，目前的做法是，每次騎回來，一定擦拭軸心防刮，新的這隻目前為止還沒有漏油現象~(註：multi-s要是原廠有防塵套設計，油管內側再鍍鋾瓷處理，應該就會耐用許多...)

有车友的鸟车改油碟吗？？改完会影响折叠吗

银色鸟确实挺拉风

改了会更好看

个人感觉原装就挺好~，呵呵

zhangt71:　　顺便说句，对于鸟车，如果要求不高的话，原厂整车调整好状态直接骑也可以了，也确实有不少车友就这么骑下来的；如果有更高追求，那么轻量化改造后的成效非常显著，可以极大地提升骑乘时的轻快感。。。我的鸟车骑了七八年、也改了七八年，对这一点深有感触。 (2014-03-14 01:10) 

张老师说我这类吧，买了LX鸟2年，骑了1万多公里，就当初买车时候换了些东西（杭州买车价格一分不少，总20%车价装修，换了脚塔、装了码表、水壶、货架、脚撑），感觉很好骑啊，可能我没骑过花大钱改过的鸟车吧，不过真的很满足了。偶尔看77也会心动想改，但也就一瞬间的事情。。。其实自己也不懂车，目前也就补个胎还不利落，其他我连车上所有部位零件叫啥名字都不清楚，每次车有问题就厚着脸皮找骑友弄下。最近刚所谓改了下，应该会被大家说成我SB，不过也无所谓了，适合自己就好。买了COLOR水壶架转接（TOPEAK的被用坏了）、脚撑（原来100多的也烂了）、苹果5的车把安装----

cpflat:其实原厂LX鸟只要相对身高选择合适角度的头管，然后把前弹簧换硬，就很好骑了，原装轮组虽然重，但是shimanoLX滚珠花鼓是越骑越润。 (2014-03-14 11:10) 

我身高171，体重70KG，用啥头管合适？LX鸟

zlemon112233:我身高171，体重70KG，用啥头管合适？LX鸟 (2014-04-04 10:02) 

我和你身高一样，最合适用17度一体头管，这样可以把坐垫适当后移，营造出最佳的踩踏角度。

少爺:Color最值得入手的產品，我認為是前叉轉點，輕量美觀強度也夠。 (2014-03-13 19:05) 

跟你想法一样 这个牌子真心贵的离谱。。。那个小转点 居然卖到400多。。。

都不知广州在哪有卖