虽然以前写过内变速的速比和扭矩，但是实践证明没有达到预期效果，承认失败重写一篇，不讲原理单讲操作。指导原则为：
1 不浪费档位。因为相比山地外变，内变gearrange肯定是不够的，所以最高档位一律为巡航速比，保证爬坡能力
2 保证齿比不小于厂家推荐的最小齿比，比如内11的1.9 内14的2.5 N360的1.8
步骤顺序：
1 计算自己巡航时的gearinch。例，骑26寸车，巡航时使用32t牙盘，11t飞轮，记下G = 26 x 32 / 11 约= 76
2 记下目标车辆的轮径，比如要装18寸的车，则记下D = 18（700c算作D = 27.5）
3 记下Tmax = G / D，本例中Tmax = 76/18 = 4.22，
4 记算目标花鼓最高档的最低齿比T，使用厂方提供的最小齿比（比如内11为1.9），乘以花鼓最高档的速比，以内11为例，记做 T = 1.9 x 2.15 约= 4.1，T(4.1) < Tmax(4.22)，说明内11满足要求
选定花鼓后，计算牙盘和飞轮齿数。
关系为： 牙盘齿数/飞轮齿数= G/最高档速比/轮径
接上例，若选用18寸轮组, 内11, 原厂带飞轮齿数为20 套用等式计算该使用的
牙盘齿数 = 76 / 18 / 2.15 * 20 约= 39t
