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[折叠秀车]YA883基本解析之二：新的进展 [复制链接]

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zhangt71
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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2009-09-02
— 本帖被 lixuela 设置为精华(2009-09-02) —
　　YA883量产“小橘”版入手之后，一直在琢磨究竟拿它怎么办，怎个去改，优势在哪里、劣势在何处。本着边骑边改的原则，在继续的使用中去寻找答案。

　　晚上儿子趁儿子写作业时，独自夜骑徽州大道，先上几张PP：
[ 此帖被bingol在2013-01-22 10:18重新编辑 ]

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  • YA883基本解析之二：新的进展 —77bike折叠自行车-骑行旅游 改装交流
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zhangt71
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只看该作者 沙发  发表于: 2009-09-02
　　骑行过程中，感觉龙头的转向不是足够灵活，回到家后拆下头管检查碗组状况，索性将前叉一并拆了下来，看看这根小钢叉重量如何：
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zhangt71
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只看该作者 板凳  发表于: 2009-09-02
　　搬出几乎被尘封遗忘了的鸟车，与小橘对比一下，看看有怎样的不同－－虽然同样是18寸轮径，结构上的差异是两者之间的最大差异，并且导致了两款车在风格上的反差。。。两者分别以不同的体态语言在表达着各自的愿望：

　　鸟车，强壮而高昂，它说“我要飞、我要飞得更高！”；

　　小橘：修长的体态，平顺的线条，它说“看我贴地飞行！”
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zhangt71
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只看该作者 地板  发表于: 2009-09-02
　　从实际平路骑行的性能表现而言，鸟车确实完全不是小橘的对手！晚上在徽州大道夜骑，在几乎完全原厂配置的状态下，感觉保持30左右的速度并不太费力，而鸟车即使恶改之后，在平路速度上也没有优势，保持同样速度显得更加费力。。。当然，两者是分属于不同类型的折叠车，性能趋向不同，这样对比似乎并不公平。鸟车可以深入的林地田野，则是小橘无法涉足的。

　　既然如此，如何扬长避短、进一步发挥小橘的长处呢？原厂配置下的减重空间很大，这个不急，可以慢慢来；最大的弱势在于极速性能－－原厂配置下，高速端的速比偏低才是最大的不足。解决的方法可以有多种，譬如选用Capreo小轮车套件的后轴与飞轮，譬如加装内三外八变速花鼓，譬如加大牙盘的齿数等等。前两种方案都会在重量上作了牺牲，Capreo的后轴死沉，飞轮也不耐用，这个方案舍弃；内三外八的重量与成本上都增加太多，此方案也放弃。只有看看加大牙盘是否可行了。

　　上次仔细看原厂48T牙盘的位置，与车架折叠扣之间的距离并不大，担心如果增大牙盘齿数，或可导致折叠扳手与牙盘相阻的问题，但是又一想：HSL也是同样的Y架，它可以用上53T牙盘，凭什么YA883就不能用呢？实践是检验真理的唯一标准，不实际测试一下是无法甘心的，于是。。。拆了牙盘，将手头上闲置的53TFSA齿片换了上去。
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adam小宝
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只看该作者 4楼 发表于: 2009-09-02
徽州大道一辆车没有爽啊,张老师的照机应该也不错
YA883应该是雅行品牌的高级车了
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zhangt71
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只看该作者 5楼 发表于: 2009-09-02
　　原配的48T带护盘的牙盘，份量很沉，怎么回事呢？换牙盘之前顺便也拆了称称看：

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  • K标曲柄，确认为BCD130的，与PSL牙盘不同。重量538克
  • 48T齿盘是钢材质，难怪不轻，重达154克！
  • 看似轻薄的铝合金护盘，实际也不轻，重量71克
  • 原配钢制盘钉，重量23克
  • 先前用于鸟车上Capreo牙盘曲柄，居然比大行K标的曲柄还重，这个没想到！
  • 卜赫马公路车标配的伟格普通培林踏板，248克
  • FSA公路车铝合金大盘，111克，比那个钢盘轻
  • FSA小盘，43克
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zhangt71
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只看该作者 6楼 发表于: 2009-09-02
　　YA883换上53T齿盘后的模样。

　　得出的结论是：YA883完全可以直上53T牙盘，完美兼容！


　　如此一来，一直困扰着的速比问题也就迎刃而解了。。。

　　对比一下前后不同配置下的最大速比情况：

　　原配48T牙盘，最大速比为48/11*18＝78.55

　　更换53T齿盘，最大速比为53/11*18＝86.73，这个齿速比数值居于SP8的第7、8两档之间，可以说是相当够用了，跑到40码速度绝对没有任何问题。。。反正40以上的速度，能坚持多久的也没几个，呵呵。

　　接下来可以考虑如何进一步优化系统。

小图 | 大图 图片

  • 感觉挺不错，还算和谐的。
  • 检查牙盘与车架折叠手柄的间距：OK！
  • YA883基本解析之二：新的进展 —77bike折叠自行车-骑行旅游 改装交流
  • 检查加大牙盘后、链条擦后叉的可能性：OK，没问题！
  • 最后再测试折叠有无影响，OK，没问题！
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myth_zsh
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只看该作者 7楼 发表于: 2009-09-02
折叠车就是折腾车
公路健身，小折通勤，二兔可兼得，然一兔不可二用也
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bangbang
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只看该作者 8楼 发表于: 2009-09-02
一大早有精华看！
小折快跑 - 深圳折叠群 群号：24053889 
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zhangt71
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只看该作者 9楼 发表于: 2009-09-02
　　改为53T标准公路车齿盘后，YA883的高速端速比问题得到了解决，同时，一个新的潜在可能性也浮现出来：双片牙盘？通过对SP16的实际体验，可知双片盘配置系统在减小链条斜度、减缓齿感、提升效率、增加变速范围等方面的优越性，原本担心这台小橘无法使用大齿盘，那样双片盘就失去了意义；现在既然可以用上53T大盘，车架构造也有足够的空间，如果再加装一个小片盘，对于脚者较弱者或者用于应付超级陡坡的时候，会有些益处的。。。有没有这个必要？答案可能因人而异，我还是算了，这台小车就以简单轻量为主导方向吧。

　　有个挺奇怪的现象：这台小橘与SP8几乎是同样级别的配置系统，同样的单片牙盘，而SP8上的齿感问题却并没有在这台车上出现，除了最高速的那片齿上有很轻微的齿感，其它各档位都非常平顺，不得其解了。
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yyboycott
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只看该作者 10楼 发表于: 2009-09-02
占位……………………
两耳不闻窗内事，一心只骑折叠车。
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zhangt71
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只看该作者 11楼 发表于: 2009-09-02
引用第4楼adam小宝于2009-09-02 07:38发表的  :
徽州大道一辆车没有爽啊,张老师的照机应该也不错
YA883应该是雅行品牌的高级车了 [表情]


　　嗯，这条徽州大道是公路车夜骑的天堂，道路宽阔平整，晚上车辆稀少且灯火辉煌。往返一次约30公里，强度不算太大，正好够出一身透汗！

　　相机是富士F100FD，很普通的口袋机。
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光光
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只看该作者 12楼 发表于: 2009-09-02
鸟车上双盘好,旅行车嘛,总归要经常翻山的

ya883可以算是大脚的代步车,单盘基本ok
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大漠
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只看该作者 13楼 发表于: 2009-09-02
好文章，张老师的收藏还真不少
18633625138
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zhangt71
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只看该作者 14楼 发表于: 2009-09-02
引用第12楼光光于2009-09-02 09:01发表的  :
鸟车上双盘好,旅行车嘛,总归要经常翻山的
ya883可以算是大脚的代步车,单盘基本ok


　　我的鸟车近来骑得很少，几乎处于收藏状态，但不会出掉，骑几年下来一直表现不错，也是有打算留待将来可能用于旅行。暂时没有改双盘计划。。。手上几台车都没改完，反正车多、不愁没车用，慢慢来吧。。。这台小橘也是如此，慢慢改。
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DHCP
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只看该作者 15楼 发表于: 2009-09-02
一早就有精华帖看
更有幸的是居然插进了第一页    
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摇摇
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只看该作者 16楼 发表于: 2009-09-02
Y架依旧是老玩家的心头好啊。
evolution of perfection
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PERFORMER
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只看该作者 17楼 发表于: 2009-09-02
心动了，杭州哪里有卖雅行的车？
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yg021198
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只看该作者 18楼 发表于: 2009-09-02
顶，张老师。这么多车，每次选车是不是很辛苦啊  

话说上了53T的牙盘，没有护盘，会不会掉链啊?
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zhangt71
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只看该作者 19楼 发表于: 2009-09-02
　　选车其实就是选个架子、选个基本框架。原厂配置的整车不可能完全符合使用者的要求，甚至很大程度上不相符合，尤其对于不断追求完美的使用者来说。。。改车也不容易呵呵。
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little-e
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只看该作者 20楼 发表于: 2009-09-02
雅行这个车看这确实不错，就是涂装看着有点低端，要是自己烤个漆弄漂亮点就好了
不学无术不发愁
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hzzhangc
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只看该作者 21楼 发表于: 2009-09-02
引用第2楼zhangt71于2009-09-02 07:10发表的  :
　　搬出几乎被尘封遗忘了的鸟车，与小橘对比一下，看看有怎样的不同－－虽然同样是18寸轮径，结构上的差异是两者之间的最大差异，并且导致了两款车在风格上的反差。。。两者分别以不同的体态语言在表达着各自的愿望：
　　鸟车，强壮而高昂，它说“我要飞、我要飞得更高！”；
　　小橘：修长的体态，平顺的线条，它说“看我贴地飞行！”

惊现张老师儿子在台灯下苦读的身影 话说有了河马 鸟被打入冷宫不说 还被屡屡降级
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帕庆
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只看该作者 22楼 发表于: 2009-09-02
不错 橘色Y架漂亮
要是配件全换黑的 估计会更好看
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realsuperguy
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只看该作者 23楼 发表于: 2009-09-02
明显Y架的轴距长啊~~~不过相比20寸的Y架HSL，单讨论18寸及20寸Y架，不知道哪个好些呢？轴距是那个长呢？性价比是哪个高呢？当然来，只考虑车架，不讨论HSL的毒轮组。

不知道SP8的轴距是多少呢，HSL/HP8的轴距又是多少呢？有个对比就好啦。
SD7 V刹，FR5刹把，X9转把，WTB Rocket V，中轴，把横等等~~~~~~
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pszxy
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只看该作者 24楼 发表于: 2009-09-02
厄。。小张学习很认真。。不过坐姿不太好。。不利于发育呀。。
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zhangt71
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只看该作者 25楼 发表于: 2009-09-02
　　换上53T大盘后，今晚出去夜骑作爬山测试。

　　才骑出门不到一公里，没有护盘的问题暴露了出来：从6档上到7档时，只觉脚下一松，掉链了！之后的骑行中又发生了一次掉链，两次都是在高速端的档位，向牙盘外侧掉链，看来不装护盘还是有点问题。但在回程中的一路上均未再发生掉链，即使挂到最高档也不掉链，莫非牙盘与链条之间也有个互相适应的过程？

　　YA883换上53T牙盘之后，跑平路时基本使用第6、7两档，休闲用6档、稍快些用7档，最高的第8档踩不动，只有拼速度或顺风下坡时才能用上，这个速比范围足够的，再也不担心速度拉起来后不够踩了，很满意！

　　再说爬山，如意料中一样，对爬坡性能基本无影响。原先用48T牙盘时，在陡坡处只用到第4片飞轮（大约23T），今晚爬山时则用上了第3片飞轮（25T），就这么点差别。传动系统在各档位依然很顺畅、无齿感，现在回头想想SP8的齿感究竟是怎么回事呢？反倒有些不明白了。

　　总之，对于有速度性能要求的车手而言，这款车改装53T牙盘非常合适！

　　上几个图。
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zhangt71
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只看该作者 26楼 发表于: 2009-09-03
　　鉴于今晚骑行中发生两次掉链，决定还是加个护盘。找出库存的一片04款HP8标配护盘给安了上去。增加几十克重量、有点不甘心，作为补偿，给牙盘换了一套FSA的铝盘钉。

　　这片护盘原本是用于52T牙盘上的，配合53T齿盘，显得有点小，不知实际效果如何，等实测后方知。
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zhangt71
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只看该作者 27楼 发表于: 2009-09-03
　　既然拆了盘片，索性再测试一下改装双片牙盘的可能性问题：如果将大盘移到曲柄外侧的位置，链条会不会擦到车架后叉？于是实际试装了一下，结果是OK的，这里完全没有问题，链条不会磨后叉，而且小齿盘也有足够的安装空间。当大盘移装到曲柄外侧时，链条基本上与第7片飞轮对直，也就是说，原配中轴长度也是正好合适。

　　结论是：只要能做出适合于这种车架的前拨转接座，并且真的有使用双片牙盘的使用需求，YA883改装双片牙盘是没有任何问题的！
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eugeen
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只看该作者 28楼 发表于: 2009-09-03
坐等张老师的Y架车了
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tanrasysky
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只看该作者 29楼 发表于: 2009-09-03
学习学习~~
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