请教如何升级我的MOSSO小轮，使它跑得更轻快？ [复制链接]

现在的配置：
套件：X9后拨指拨+PG980飞轮+DEORE前拨+HG73链条
牙盘：FSA的50/34 压缩盘，曲柄是170的
轮组：太阳刀圈+久裕培林花鼓+普通辐条+MAXXIS1.25光头

问题：老婆一直在骑，可能是体力的原因，AVS只能保持在25－27的样子，下坡时才能上30，这个速度经常掉队，每次都是我陪她跟在队伍最后面，经常参加活动都不好意思了。我们队里的朋友，有的骑Sp16也能保持在30以上。我骑山地的AVS是33。

想请问一下诸位朋友，除了加强锻炼增强体力，还能从车子本身上面做哪些升级，以使之跑得更轻快呢？

飞轮，牙盘，套件和轮组需要怎么换？换什么？用途主要是中短途平路以及小爬坡

谢谢指教！代表我和老婆以及全俱乐部的人感谢您！

非常感谢，诚恳请教！

楼主和我一样遭遇啊，我也正在改车，不过你想从根本上解决问题，可以考虑换个跟得上车队的老婆。

20寸的车子速度受到轮径的限制，想改快些也快不了多少了，不能与光胎山地比速度，另外小轮径车的稳定性也比大车差不少，速度高了危险性也高。

改成极限速度：换1.125的马牌GP内外胎降低滚阻，换弯把装手变降低风阻，装自锁。

轮组已经是刀圈了不必再换，花鼓没什么很好的选择。

不过这样改造后速度上仍是没有大幅度的上升，大轮径车才是上速度的选择，小轮车还是适合休闲骑骑。

谢谢楼上的朋友！

可惜老婆就是喜欢小车，木有办法说服她换大车。

1.125是必须的，公路飞轮是必要的
能减重减重，三轴能换就换更好的，牙盘也有得换，轮圈也有得搞
PS：mm AVS 25-27已经很厉害了~~

牙盘换53T39T之后对应公路飞，跟现在50T36T对应山地飞，所需腿力不会感到累吧？

这个需要计算一下齿比了，看看你家ld平时常用哪几个齿比。
但升级公路飞是绝对没有问题的，25T或者26T的最大齿对应双盘爬坡能力绝对是够的，特别是用压缩盘。
而几个逐级加大的中小齿带来的绵密齿比绝对可以提升骑行成绩。
换句话说，双盘+山地飞其实是很浪费不合理的。

引用第7楼coolsear于2009-09-15 19:52发表的  :
这个需要计算一下齿比了，看看你家ld平时常用哪几个齿比。
但升级公路飞是绝对没有问题的，25T或者26T的最大齿对应双盘爬坡能力绝对是够的，特别是用压缩盘。
而几个逐级加大的中小齿带来的绵密齿比绝对可以提升骑行成绩。
换句话说，双盘+山地飞其实是很浪费不合理的。

谢谢老师，您的发言对我很有启发。再详细问一下：LD平时用的齿比是大盘对小飞和次级小飞，如果换成5339T的碳腿一体牙盘，再换较轻的公路飞轮链条，是不是在提速的同时，感觉没有很费力呢？

另外，如果换了公路飞，是不是意味着后拨和前拨都要统统换掉？

还有，您能给推荐一下轮组吗？1K左右的成品轮组有哪些？如果自编的话，用什么圈、花鼓和辐条呢？

非常感谢！当一个好男人，不容易啊！

我不是老师。。。。。 普通爱好者而已~~
常用档位为最小两个飞是不太合理的，一是链条斜拉，二是缺少加速空间。通常来说，最常用几挡应该是正对大盘才对（比如9s飞轮的5、6、7档）。这样看来确实应该换53/39T的牙盘了。
换胎会对速度提升带来很立竿见影的效果，而换公路飞效果更多会体现在较长距离的高速骑行中。
换刚性更好的传动系统，把车改得更轻，加速性会明显好很多，对平路AVS的提升帮助不大，不过去爬爬山就知道了。
公路飞完全可以使用山地后拨，只是不太好。至于前拨，牙盘上到53T，还是换公路的吧。
20寸成品轮组只有一个可以推荐，大行原装k-pro，咬咬牙上吧。圆点在1000价位，不了解，不过ms很不错，可以多了解一下。自编的话，没什么可以折腾的，顶多换个M14A的圈（如果用的正是这个就当我没说~），或者无标k-pro的散装圈，把花鼓换成桥森4培林，这样还不如买成品轮组了。对你来说，轮组就是开档转换比较麻烦。

对了，忘了一点，上锁鞋~~

换掉压缩盘，曲柄用175的，以加大驱动力，虽然踏频会慢些，但能提高巡航速度！

175绝对不适合mm用的~~
还忘了以个终极改造法，就是451轮组，不了解这个架子，不知道可不可以上。
还有换弯把，也可以有效提升速度。

谢谢谢谢！！！说的我都想换架子了。。。还真不好遇到好的小轮硬架。这个MOSSO1K算是淘宝上能买到较好的了。


先换牙盘和飞轮看看再说吧~飞轮就9速卡飞就行吧？HG-50-9？

再次表示感谢，替俺们一家。