在讲理论数据前，先提提实用主义的
超轻就得牺牲性能，这个词儿听起来很有道理，但各大厂商每年都推出更轻20%，同时更强12%的车架，其他部件也是一样
原因何在？
深入加工-设计领域，才知道目前人类，尤其是自行车这种轻工业，还是处于一个非常原始的阶段，各个环节都有非常大的上升空间
然而以上全是废话，重点只有一句
某宝上搜索“大行 大螺丝”然后销量从高到低排列，看看销量，就会懂了
（为了避免刷单嫌疑，基本都是77的买家，也请大家来捧个场）
-------------------------------------分割线-----------------------------------------------理论来了，先上图
按照典型的飞轮扳手扭力值（40N/M
）算，螺丝上受到的轴力约为F
f=T/kd=8333N
……（T
为扭力，k
为扭矩系数（取0.2
计），d
为螺纹直径） 按这么算，原铝螺丝的最大受力部位为300MPa
，我们的是439MPa
也就是说，我们的强度相当于原来的铝螺丝的7
成 同时也可以得出，我们的螺丝能承受的最大轴力约为5000N
，也就是对应能承受的扭力值为24N/M
。 然而这并没有什么卵用……这个盖子本来就不应该拧这么紧嘛！
这是承受40N/M
扳手扭力时候的情况……远远在强度极限之下。 
另外算了40cm
头管下，当头管顶端受到100kgf
的时候，螺丝的受力 
这时候螺丝的最大受力也就90
多MPa
……
前叉上管受力…… 
碗组盖…… 有趣的是，当把头管侧边锁紧螺丝的轴力从700kgf
降低到70kgf
时（头管和前叉上管之间静摩擦系数取的0.25
），螺丝上的受力非但没有增加，反而降低到70
多MPa
了…… 有趣的结论，嗯。 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------嘛，我相信并没有什么人会仔细把上面那么长看完，然后客观地仔细思考下，所以就直接丢结论吧
其实嘛，意思就是头管无论怎么[手鲁]，也是没法[手鲁]爆大螺丝的，因为丫能承受500kgf
的轴力呢。无论是过沟壑马路牙什么的，此处都是相对比较结实的位置哪怕没有锁头管螺丝也一样（但是你会因为头管打滑而摔车）
反倒是，扳手用力过大倒是有可能拧爆螺丝……反倒是，扳手用力过大倒是有可能拧爆螺丝……反倒是，扳手用力过大倒是有可能拧爆螺丝……重要的事情说三遍
以上。为什么？从头看过就知道为什么！！！
