[不懂就问]悲剧啊！force22前拨用不了46T大盘！！！求破解！！！(更新！shimano大法好！) [复制链接]

方案C接近答案了！！！

今天force22装好了，但是前拨果然是头疼，我的车架是直挂式的挂耳前拨，放到最下面前拨和46T大盘的距离仍然有1cm左右！！！
然后就是毫无悬念的变速链条从外侧掉出来……

难道我要告别46T换回50T了？
方案A：打磨挂耳？买新挂耳？
Kolmaro方案：
打磨前拨，用水管自制延长片，实现前拨下沉到正常位置。
光光方案：
直接换7800前拨，无非就是不合理档位蹭（大小S大战详见2—6页）
误讲得XD方案：
用ridea的前拨角度修正片

图片:T1pjZ.XnhaXXXXXXXX_!!0-item_pic.jpg_400x400.jpg_.webp.jpg

方案C：换shimano前拨，我用上了原来的105前拨，效果是：
居然很爽……但是在我手动暴力测试中，还是从外面掉出来一次，大约试了30次，期间掉出来一次，到最后我爸进来骂我吵，都没掉出来了。后飞轮在中间第五第六的位置。
大盘带所有飞轮完美，包括大飞，小盘可以支持到倒数第四片小飞轮，已经接近完美。


方案B：拼12-32t飞轮
求无损拼装法
付上kolmaro的拼装法：
最起码你得来个11速，不行就自己拼！我现在就是1232的神飞，12-16连续，最大还有32T加持，爬坡平路两用神飞。
具体组成为：
12t 13t为da9000修补件
16t为1128的pg1170拆出或富律业单片（稍有齿感）
其他为1132的pg1170


（所有合理的解决方案和经验我都会更新在一楼）
外传：
《一只猫和rapha眼镜哥的恩爱情仇》
光：你喜欢46T？
K：我也喜欢
光：你也用shimano？
K:不，我用sram
光：shimano前拨好
K：YAW更屌
K：半档扯淡
光：你不会变速
K：你不是普通人
光：你不走寻常路
光：shimano好
K：sram好
光：分手吧
K：不，我们要在一起

山地斗士:看完这篇帖，很佩服光光的耐心能一直辨下去，换了我早不和他辨了，
让傻子继续傻下去就是了 (2015-09-21 20:57) 

你既没耐性，也没能力，还是老老实实边上和泥巴去吧。

该主题已被管理员屏蔽!

gundam2046:我是直挂的 (2015-09-12 12:42) 

那你的前拨和你大盘之间的缝，足够链条掉出去了

cwscws:你的是夹环吧？我的是挂耳，前拨下移量限定了。
现在的方案是双孔的sram前拨，接近完美，就差路测了。 (2015-09-11 18:59) 

我是直挂的

gundam2046:46T ？ CX 牙盘，我在用，很好啊，我是SRAM FORCE CX 牙盘，配SHIMANO 5700前拨。 (2015-09-11 00:26) 

你的是夹环吧？我的是挂耳，前拨下移量限定了。
现在的方案是双孔的sram前拨，接近完美，就差路测了。

46T ？ CX 牙盘，我在用，很好啊，我是SRAM FORCE CX 牙盘，配SHIMANO 5700前拨。

cjy5318:
只是小盘不能带小飞，大盘却可以带大飞。
而且小盘不能带小飞的主要问题还不是链条磨前拨，而是链条磨大盘。
当然这只是从变速的角度讲。从骑行的角度讲大盘大飞存在链条过斜的问题，但偶尔用一下没有任何问题，在设计容忍范围内。

我举个例子，你偶尔可以用右手拿着手机贴在左耳上听电话，但是天天这么做，别人会以为你是猴子
如果你只有右手和左耳，这么做也就算了，就像单盘一样

光光:shimano说明书看过没？上面明确写了不建议大盘带大飞，小盘带小飞。
[图片]
 (2015-08-24 03:42) 

只是小盘不能带小飞，大盘却可以带大飞。
而且小盘不能带小飞的主要问题还不是链条磨前拨，而是链条磨大盘。
当然这只是从变速的角度讲。从骑行的角度讲大盘大飞存在链条过斜的问题，但偶尔用一下没有任何问题，在设计容忍范围内。

yikki:视频都整出来了。[表情]
变速效率看上去很好，只是链条和大盘的配合好像有点问题，目测有点损耗过渡
 (2015-09-04 16:04) 

是的，新链条。46t用了有快1w公里了。

视频都整出来了。
变速效率看上去很好，只是链条和大盘的配合好像有点问题，目测有点损耗过渡

SRAM Yaw前拨测试视频

以前我也用5700，手感不好，感觉慢半拍；换6600SL，爽歪歪

cwscws:[表情] 谁回应下我，那个螺纹是几个意思？同等条件肯定是螺纹深的牢固嘛！为何只能安装后半截的两圈半？
但是sram有个有意思的地方，他的导板是可以用十字螺丝刀拆开的，也就是可以实现不拆链条换前拨，很有趣的设计，shimano是用铆钉的，更牢固，但是不自由。
自由和严谨，风格 .. (2015-09-03 21:56) 

我见过不拆链条换后拨的，那才叫震惊

5700之前一代的shimano前拨还是螺丝结构（比如7800前拨），到5700这一代就取消了

谁回应下我，那个螺纹是几个意思？同等条件肯定是螺纹深的牢固嘛！为何只能安装后半截的两圈半？

但是sram有个有意思的地方，他的导板是可以用十字螺丝刀拆开的，也就是可以实现不拆链条换前拨，很有趣的设计，shimano是用铆钉的，更牢固，但是不自由。
自由和严谨，风格迥异一看就知道。

以前用5700套件，那手感真是shit。。。

yikki:我觉得掉链和变速效率和前拨与牙盘的距离还是有关系的。
前拨安装位过高，变速时前拨内外挡板与链条的接触位置就会靠后，远离前前拨挡板转轴。这样的话前拨挡板就会偏软，效率也会受影响吧。 (2015-09-03 08:58) 

还是要看什么前拨

以前用5700前拨带山地牙盘，前拨和大盘隔得老远都顺畅的一比

光光:
其实，掉链和那条缝隙没关系的，掉链是看链条和前拨内外两块板的距离
这是我以前帮我同学改的山地牙盘+公路前拨组合，前拨和牙盘直接必须要隔开一定距离，才能正常变速
而这个山地牙盘大盘是44，和你用46是比较类似的
.......

我觉得掉链和变速效率和前拨与牙盘的距离还是有关系的。
前拨安装位过高，变速时前拨内外挡板与链条的接触位置就会靠后，远离前前拨挡板转轴。这样的话前拨挡板就会偏软，效率也会受影响吧。

Yaw怎么会不好调呢？第一步确定前拨水平高度（外拨片下方离大齿片最高齿1mm左右）和角度（前拨引导线与大盘重合）；第二步，内外限位。整个调校就完成了。

cwscws:
就前拨说一下二者的体验和风格差异吧。
SRAM前拨相对没有那么省心，难调一点点，上链效率也低一些，但是有两个孔，为我提供了最佳的解决方案，这感觉就像一扇门，本身不够坚固，简单粗暴的美国人在门上钉了木条（前拨防掉链自黑，双孔安装适应压缩盘和标准盘，因为可能它自己也知道，前拨稍高，它的设计就会让上链效率大幅降低，
链条根本上不去），还有莫名其妙的设计，比如那个只有后半截螺纹的螺丝孔，在杠杆效应下，滑牙了。但是确实每一代都有改进，yaw相比前一代，前拨力度小了，退档不容易把链条打出去，同时有防掉链器，基本上杜绝了这个问题。调整后，老款rival前拨只有小盘带大飞才微蹭，普通人是用不上这种档位了，我个人觉得yaw技术没有什么用…
而shimano，前拨非常好调，上链条效率极高，就没有掉链条这问题，更不用防掉链器这种累赘，好比是一个质量很好，内置加强筋的门。但是它上下位置可调性就是不如双孔的前拨，这可是个很好的设计啊！

世界上最伟大的骑士用SHIMANO DA9070也一样要加装防内掉。另我会发个Yaw前拨的上下链视频，一样非常的效率。前拨下沉安装太多导致杠杆力过大，是容易被拉歪的，最终的也是最好的解决问题就是前拨延长片。

就前拨说一下二者的体验和风格差异吧。
SRAM前拨相对没有那么省心，难调一点点，上链效率也低一些，但是有两个孔，为我提供了最佳的解决方案，这感觉就像一扇门，本身不够坚固，简单粗暴的美国人在门上钉了木条（前拨防掉链自黑，双孔安装适应压缩盘和标准盘，因为可能它自己也知道，前拨稍高，它的设计就会让上链效率大幅降低，
链条根本上不去），还有莫名其妙的设计，比如那个只有后半截螺纹的螺丝孔，在杠杆效应下，滑牙了。但是确实每一代都有改进，yaw相比前一代，前拨力度小了，退档不容易把链条打出去，同时有防掉链器，基本上杜绝了这个问题。调整后，老款rival前拨只有小盘带大飞才微蹭，普通人是用不上这种档位了，我个人觉得yaw技术没有什么用…

而shimano，前拨非常好调，上链条效率极高，就没有掉链条这问题，更不用防掉链器这种累赘，好比是一个质量很好，内置加强筋的门。但是它上下位置可调性就是不如双孔的前拨，这可是个很好的设计啊！

别打起来啊！更新下进度，sram 前拨螺丝那是什么居心？@光光  @kolmaro两个洞都只有后端有螺纹，我强烈怀疑那块黑色部分是塑料，螺纹是用某种膨胀固定的方式塞进去的，固定上去，螺纹才吃两圈，所以第一次安装被我变速一下拉下来了妈的，螺纹滑牙了。后来换了个长点的水壶螺丝，调整角度掰了下，又滑牙了。看到后面剩下的螺纹，真的不解这种设计，shimano 是满满的螺纹，没有这个问题，可惜没有双孔。
后来我上网买了20长度的螺丝，应该是完美了，螺纹也没有锁到头，十元钱解决问题了。

光光:你愿意咬文嚼字也无所谓，对楼主没有什么价值和意义
至少我帮助楼主顺利解决前拨问题。
....... (2015-09-01 20:56) 

好了好了，你赢了，脸皮这么厚，不赢不行啊。

kolmaro:是不是瞎说，是睁眼瞎说。 (2015-09-01 20:55) 

你愿意咬文嚼字也无所谓，对楼主没有什么价值和意义

至少我帮助楼主顺利解决前拨问题。

相信楼主对前拨的要求，也不仅仅只是“能用”而已

光光:所以我说的50巡航不是瞎说，只看你怎么定义巡航
yaw前拨难用也不是乱讲，只看你怎么去定义“好用”和难用。好用绝不仅仅只是“能用”
 (2015-09-01 20:54) 

是不是瞎说，是睁眼瞎说。算了算了，搬砖干活~没必要和一个修单车的讨个口舌之快。

所以我说的50巡航不是瞎说，只看你怎么定义巡航

yaw前拨难用也不是乱讲，只看你怎么去定义“好用”和难用。好用绝不仅仅只是“能用”

光光:那不就行了，飙车5公里呢，飙车8公里呢？飙车不到1小时都不能叫巡航对吧？ (2015-09-01 20:47) 

巡航这个词，本身就有个定义。最起码是眼不发红心不乱跳，骑车50KM/H有可能吗？下坡差不多啦。

光光:行啊，那就50飙车3公里，你信不信？ (2015-09-01 20:44) 

那不就行了，飙车5公里呢，飙车8公里呢？飙车不到1小时都不能叫巡航对吧？

光光:行啊，那就50飙车3公里，你信不信？ (2015-09-01 20:44) 

那我当然信！别说PRO，就我们这里的高级山马，换了公路这速度跑3KM也正常。

kolmaro:那叫飙车拉速度，哈哈 (2015-09-01 20:43) 

行啊，那就50飙车3公里，你信不信？