[经验分享]鸟车前飘座管底座受力分析 [复制链接]

坐等张老师爆菊的样子

jiaojiao:其实这是理论上的结果，实际嘛！！要知道现实世界还是很多你还未能或者无法想象的影响因素的，所以[表情] 爆菊还是并非必然的[表情] 吓吓人才行嘿嘿嘿[表情]  (2015-12-09 20:56) 

這是當然，有限元分析，是用來輔助設計的，設計完成做出實物了，還是要送到測試單位實測。

harvey.hung:那來的撐不住。
6061鋁合金，降伏應力276 MPa，192還小很多哩! (2015-12-09 20:27) 

错了，想成1920了，192MPa的话富足的很

内容来自Android手机客户端

误讲得:其实底下部分搞成圆的应力就会好很多的。。， (2015-12-09 20:35) 

底下是要套進碳管或鋁管中的，搞成圓的怎麼組裝!

warpblade:有限元分析可以模拟反复受力金属疲劳的状况吗？ (2015-12-09 20:29) 

我所知道的是不行。

harvey.hung:底下是要套進碳管或鋁管中的，搞成圓的怎麼組裝! [表情] (2015-12-09 21:15) 

我的意思是避免“角”，直角应力就集中。。。这个想必你是知道的

harvey.hung:這是當然，有限元分析，是用來輔助設計的，設計完成做出實物了，還是要送到測試單位實測。 (2015-12-09 21:14) 

我知道<(｀^)> 你是知道的所以(*￣m￣)嘿嘿嘿(﹃)

内容来自Android手机客户端

这个只是计算静止状态下的受力情况吧

误讲得:
我的意思是避免“角”，直角应力就集中。。。这个想必你是知道的

早想到了，外側不行，內側可以!

图片:2015-12-09 21_26_39-SEATPOST_HEAD_34_9 (Active) - Creo Elements_Pro.jpg

这是画出来的还是扫描出来的

加圆角，清角容易应力集中啊

这图一出来，太专业了！lz一直是低调的大神！

下面可以考虑加个三角补强

内容来自Android手机客户端

Ansys？

大神，请收下我的膝盖吧

张老师的菊花被普罗大众的车友挂念

内容来自iPhone手机客户端

　　报告普罗大众：菊花安好。。。快到年底了，工作上的事务各种忙碌，这几天一直都在加班加点整材料，实在没空出去骑车，只能偶而瞅一眼书房里一众爱驹，想象一下在冬日暖阳下的骑行，且作一回键盘党罢！

学习一下，玩单车竟然学习起力学，设计（是这样说的吗？）…来了

内容来自iPhone手机客户端

只要倒角大一点，或者做一条小小的加强筋，最后一张图的应力就基本消除了。多问一句，极限工况下的力确定是2000N吗？

内容来自iPhone手机客户端

看着像Patran/Nastran，见别人用过，不太肯定。
38楼貌似Pro E，一直想学来着

内容来自Android手机客户端

鱼鱼不洗澡:我晕，打开手机看见0回复啊。消灭0回复是我们大水B义不容辞的嘛[图片]
 (2015-12-09 20:18) 

鱼鱼沙发帝

内容来自Android手机客户端

看起来很专业啊~！

实际的弱点不是在接管的位置吗

内壁做成锥形 减重 影响强度不大 如果做成椭圆锥壁更好

zhouyf911:内壁做成锥形 减重 影响强度不大 如果做成椭圆锥壁更好[表情] [图片]
(2015-12-10 10:41)

減不了3g，終極減重，可以考慮!  

看来张老师的菊花保住了

0.0泼个冷水

行业中惯用的此环境下压力应该为体重的4倍

不过还是要为FEA使劲鼓掌！

（其实4倍还是过于保守的啦，实际使用中没问题的啦，大批量的时候才需要考虑更保守些）

easytolove:0.0泼个冷水
行业中惯用的此环境下压力应该为体重的4倍
不过还是要为FEA使劲鼓掌！
....... (2015-12-10 19:13) 

4倍，有這麼多?
我設200kg，設定為70kg的3倍左右。估計夠了。

harvey.hung:4倍，有這麼多?
我設200kg，設定為70kg的3倍左右。估計夠了。 (2015-12-10 19:41) 

4倍是业界标准啦

不过我也不知道标准怎么来的

但是又没有完全足量的市售产品经验

所以前辈的教诲久遵循下去啦～

真好玩，这年头推出个产品没个力学分析啥的都不好意思见人了，哇咔咔咔咔咔