[购车咨询]咨询个412和683的事 [复制链接]

之前咨询个改412的事 由于我弟想改个黑红配色 所以想重组辆全银外三412配个大燕把棕色坐垫把套又是满满的复古风
有人说变速上16寸更有意义 于是看上了683 据说换脚踏和刹皮就可以 那么价格区间都在3000+左右 选择哪个更好 轴距哪个更大 还有47 9的412和原装683最大速比哪个更快 两车巡航能差几个速度

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好车帮顶

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無心有意:好车帮顶
 (2016-01-18 18:40) 

哪里来的好车。。。

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Maximum:[图片]哪里来的好车。。。
 (2016-01-18 18:41) 

心中有车就自然有车了

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两辆车都有
412和683各有千秋

412便携性比较强，我一般如果途中要乘坐地铁/公交就会带它出门，酒店吃饭，商城，电影-院都可以带着去可以存放等等。骑行的话只能说5公里内通勤无压力，速度最好不要超过25，要不然会比较颠。

683便携性一般，但是刷街、中小途骑行一流，小轮径+彗星胎加速暴爽，速度腿好可以上30巡航，极速我没试过，不过牛腿达到40应该没问题你，不过会有危险 。

两辆车的轴距其实差不多，683稍微长一点，加上原装就有的双把立会更长更舒展！

bwkeys:两辆车都有[表情]
412和683各有千秋
412便携性比较强，我一般如果途中要乘坐地铁/公交就会带它出门，酒店吃饭，商城，电影-院都可以带着去可以存放等等。骑行的话只能说5公里内通勤无压力，速度最好不要超过25，要不然会比较颠。
....... (2016-01-18 19:13) 

412超过25的不稳定是14寸轮的问题吗 683是全原装吗 感谢指教了

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Maximum:412超过25的不稳定是14寸轮的问题吗 683是全原装吗 感谢指教了[图片]
 (2016-01-18 19:20) 

基本上是，14寸小轮＋倾斜角度不大的前叉，导致trail值很小，效果就是前轮循迹性不强，感觉就是低速下车头极度灵活
你需要踩到30以上，循迹性才会起来，用轮组高速旋转的转动惯量来补循迹性

timonlio:基本上是，14寸小轮＋倾斜角度不大的前叉，导致trail值很小，效果就是前轮循迹性不强，感觉就是低速下车头极度灵活
你需要踩到30以上，循迹性才会起来，用轮组高速旋转的转动惯量来补循迹性 (2016-01-18 19:58) 

如果加上双把立 这个trail值会不会好转？现在比较纠结的是两个外观都可以接受 更喜欢复古风的412 性能却683占优 两车间的性能差距不知道大不 个人对速度也比较有追求

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楼主根据自己的用途把，其实两车优势，你也懂，楼上说的也挺好的。买了就别后悔，我刚提683，确实比412重，拎着感觉明显和412不一个档次，但是我一点也不后悔，出门可以放车里，我们小城市没地铁有时候会放车里，重点也不怕，比412大不了多少，放着很好。这个683的优势就很讨我喜欢了，性能党确实好玩。骑行很开心的。后期改装的话零件兼容性也好。

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看路况，路况好又不跑长途，412外三合适，或者1603

683轴距短，折起来又厚，假装是便携车，结果便携不起来，不如1609性能好

所以，要么1603，要么1609，412和683都不要考虑，除非非常喜欢这两个外观

夏雪宜:看路况，路况好又不跑长途，412外三合适，或者1603
683轴距短，折起来又厚，假装是便携车，结果便携不起来，不如1609性能好
所以，要么1603，要么1609，412和683都不要考虑，除非非常喜欢这两个外观 (2016-01-18 22:40) 

对呀，683厚，412差多少呢

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tmanray:楼主根据自己的用途把，其实两车优势，你也懂，楼上说的也挺好的。买了就别后悔，我刚提683，确实比412重，拎着感觉明显和412不一个档次，但是我一点也不后悔，出门可以放车里，我们小城市没地铁有时候会放车里，重点也不怕，比412大不了多少，放着很好。这个683的优势就很讨我喜 .. (2016-01-18 21:57) 

账面上的优势我也懂 但是14寸跟16寸的稳定性差距有多大 应该都骑过的人比较懂 47-9的412和53-12（忘记了是不是原装最高齿比？）哪个快点

bwkeys:两辆车都有[表情]
412和683各有千秋
412便携性比较强，我一般如果途中要乘坐地铁/公交就会带它出门，酒店吃饭，商城，电影-院都可以带着去可以存放等等。骑行的话只能说5公里内通勤无压力，速度最好不要超过25，要不然会比较颠。
....... (2016-01-18 19:13) 

您这两车都有 各自巡航稳定性怎样 据说太快的412刹不住 也容易摔对不 那么16寸的683相同情况也会刹不住 容易摔吗

刚组的，给你参考

图片:1.jpg

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Maximum:您这两车都有 各自巡航稳定性怎样 据说太快的412刹不住 也容易摔对不 那么16寸的683相同情况也会刹不住 容易摔吗 (2016-01-18 22:52) 

巡航稳定性肯定是683秒杀412啊！我现在上班90%都是使用683，8公里20多分钟就到公司。

说实话你骑了412就知道了，一般不会骑太快的，所以一般也就能刹得住。第一次骑412的人需要一段时间去适应，比如转弯的速度，和刹车方式（采用点刹，就是持续刹一下放一下再刹），熟悉完这些基本上不会摔车。

我刚买412那会就摔过一次，因为拐弯不知道轮子太小上不了坎，侧滑了。

683也摔过一次，晚上太黑撞上了一块砖头，轮子太小颠了起来，还好不严重。

Maximum:账面上的优势我也懂 但是14寸跟16寸的稳定性差距有多大 应该都骑过的人比较懂 47-9的412和53-12（忘记了是不是原装最高齿比？）哪个快点 (2016-01-18 22:47) 

47-9的412和53-12的683，速度上肯定是683稳胜！

如果你比较追求速度，不那么在意便携，建议683！

412只在便携轻量上有优势，速度和稳定性无优势！

323201945:刚组的，给你参考[图片]
[图片] (2016-01-18 23:04) 

跟我想的一样啊 不过我想装双把立加大燕把 就是不知道这样配不配

bwkeys:巡航稳定性肯定是683秒杀412啊！我现在上班90%都是使用683，8公里20多分钟就到公司。
说实话你骑了412就知道了，一般不会骑太快的，所以一般也就能刹得住。第一次骑412的人需要一段时间去适应，比如转弯的速度，和刹车方式（采用点刹，就是持续刹一下放一下再刹），熟悉完这些基 .. (2016-01-18 23:06) 

原装的412我骑过好几回吧 刚开始的确挺摇摆 很快熟悉了 慢骑也能稳 412跟683的稳定性差得远吗 据说折叠体积不会相差太远 那携带性就只剩下重量的区别吗？

夏雪宜:看路况，路况好又不跑长途，412外三合适，或者1603
683轴距短，折起来又厚，假装是便携车，结果便携不起来，不如1609性能好
所以，要么1603，要么1609，412和683都不要考虑，除非非常喜欢这两个外观 (2016-01-18 22:40) 

说真的 我还真的不怎么接受1603和1609的外观 感觉如果选了412就装个复古风 683就这么着 湖人紫金配色车架配黑配件 也是蛮帅的

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Maximum:跟我想的一样啊 不过我想装双把立加大燕把 就是不知道这样配不配 (2016-01-18 23:34) 

大燕把可以。但是得弄外折，不然内折把太长

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Maximum:如果加上双把立 这个trail值会不会好转？现在比较纠结的是两个外观都可以接受 更喜欢复古风的412 性能却683占优 两车间的性能差距不知道大不 个人对速度也比较有追求
 (2016-01-18 20:43) 

trail值是描述前叉腕足以下的结构布局的，双把立延长了力臂，增加了转向的行程，对稳定车头有一定作用

timonlio:trail值是描述前叉腕足以下的结构布局的，双把立延长了力臂，增加了转向的行程，对稳定车头有一定作用 (2016-01-19 10:44) 

看来跟我想的差不多的理论 得恶补一下知识点了

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323201945:大燕把可以。但是得弄外折，不然内折把太长
 (2016-01-19 02:03) 

外折指的是头管吗？

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Maximum:说真的 我还真的不怎么接受1603和1609的外观 感觉如果选了412就装个复古风 683就这么着 湖人紫金配色车架配黑配件 也是蛮帅的
 (2016-01-19 00:19) 

412和683都是卖个外观，如果对性能没要求，而且身高不超过170，就可以买，否则各种憋屈

tmanray:对呀，683厚，412差多少呢
 (2016-01-18 22:42) 

130-85=45mm，加上后拨的话，55mm左右吧

夏雪宜:412和683都是卖个外观，如果对性能没要求，而且身高不超过170，就可以买，否则各种憋屈 (2016-01-19 13:02) 

刚好170 现在原装的将就着也还好 加个双把立应该更好 而且改了外三的412应该跟683厚度没有差太多吧？

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Maximum:外折指的是头管吗？
 (2016-01-19 12:57) 

嗯，不然燕管内折太长了，车子折不起来

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683吧，好车一枚！或者考虑1609或者1603，更实惠。

323201945:嗯，不然燕管内折太长了，车子折不起来
 (2016-01-19 15:33) 

有想过这个问题 现在懂了

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Maximum:刚好170 现在原装的将就着也还好 加个双把立应该更好 而且改了外三的412应该跟683厚度没有差太多吧？
 (2016-01-19 13:13) 

412改外三，开档不变，就多个后拨的厚度，比683还是差很多