[综合讨论]EEZZ和小布的选择 [复制链接]

钱够买贵觉无错。

个人喜好啦，还得看用途，市区内我喜欢634的从容。小布优势在于折叠后紧筹性好，展开后轴距长。

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国内EEZZ4000，小布M6L11000，是口袋里装着7000RMB骑EEZZ有幸福呢，还是骑着99%的人不认识的小布有逼格呢。。。

akiral:国内EEZZ4000，小布M6L11000，是口袋里装着7000RMB骑EEZZ有幸福呢，还是骑着99%的人不认识的小布有逼格呢。。。 (2016-03-29 23:46) 

小布自有其优势，当然你说的99％不认识倒是基本现实，可能当作菜车

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佛山车仔:个人喜好啦，还得看用途，市区内我喜欢634的从容。小布优势在于折叠后紧筹性好，展开后轴距长。
 (2016-03-29 23:22) 

其实这两车对我这身高来说舒适度都差不多，EEZZ也不会觉得局促，小布的钢架加上更大的轮径肯定路感会更舒服些（骑过一年P8），不过小布这重量起步和中途加速肯定不如EEZZ轻快，这就是张老师说的轻快自在，EEZZ的优势。

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我只是觉得楼主要是入了EEZZ，以后还是会换小布。

cpflat:我的定位决定了对性能要求不高，而且小布可以改外三，市内用足够了。
我想象了一些使用场景，需要经常拎着EEZZ走的就只有逛商场和高铁站进出站（可以带上高铁的前提下），这两个场景是小布的优势。
 (2016-03-27 15:35) 

逛商场还要推上车子？我也是醉了。
还有进出高铁站，上下楼比较多吧。个人觉得小布不比EEZZ省多少劲。

看完第一页中大家及楼主的回复后，我觉得楼主还是买小布吧，估计楼主心里已经长草了。买买买，别犹豫。EEZZ相对便宜那么多，不行等俩月再买个EEZZ，就不用纠结了。

cpflat:其实这两车对我这身高来说舒适度都差不多，EEZZ也不会觉得局促，小布的钢架加上更大的轮径肯定路感会更舒服些（骑过一年P8），不过小布这重量起步和中途加速肯定不如EEZZ轻快，这就是张老师说的轻快自在，EEZZ的优势。
 (2016-03-30 08:48) 

634原装头管角度向内侧的，可以换外侧的头管，做管也可以换后飘。实际没你想的那么局促了。你身高180+？

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zmyangxj:逛商场还要推上车子？我也是醉了。
还有进出高铁站，上下楼比较多吧。个人觉得小布不比EEZZ省多少劲。 (2016-03-30 10:26) 

有些商场会让折叠车进，我是肯定会折叠后推行，634不能说完美推行，但又绝对可以推的很轻松。  我个人生活中，最大感受还是634的3秒折叠，这个便利性还真不是盖的。 最大不便我觉得是折叠后紧筹性还是差小步很远，折了后线管，链条后波的都在外面，也一定程度上限制放小车要注意点。多数情况下还是很从容也享受的我的要求不高，骑车这么久了，看开了，世上哪有完美的东西给你，有钱都没

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cpflat:其实这两车对我这身高来说舒适度都差不多，EEZZ也不会觉得局促，小布的钢架加上更大的轮径肯定路感会更舒服些（骑过一年P8），不过小布这重量起步和中途加速肯定不如EEZZ轻快，这就是张老师说的轻快自在，EEZZ的优势。
 (2016-03-30 08:48) 

小布我只有静态对比过，没有远距离骑过小布。634确实做到了轻快，发力好，颠簸有韧性。但相对应的肯定外高速下的稳定性没小布好啦

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佛山车仔:634原装头管角度向内侧的，可以换外侧的头管，做管也可以换后飘。实际没你想的那么局促了。你身高180+？
 (2016-03-30 11:19) 

我看过张老师513的改装帖子，知道换一体头管可以增加座舱距离，改善骑姿，本人身高不高只有170

佛山车仔:有些商场会让折叠车进，我是肯定会折叠后推行，634不能说完美推行，但又绝对可以推的很轻松。  我个人生活中，最大感受还是634的3秒折叠，这个便利性还真不是盖的[图片]
 (2016-03-30 11:27) 

两车的折叠体积，我是指侧面的投影面积，应该基本一样吧？

cpflat:两车的折叠体积，我是指侧面的投影面积，应该基本一样吧？ (2016-03-30 11:36) 

折叠后尺寸可以忽略，我有对比贴。  我个人是喜欢运动点，灵活点的，也就是所谓的超控性，这点小布由于轴距长，座仓长，会稍逊于634

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我喜欢EEZZ

eezz可以自己加轮 参考我的513

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cpflat:确实不是一个级别，但是对于我的应用要求来说一样的。
其实我一直在思考这个问题，为什么论坛两大前辈光光和张老师都没有玩小布，张老师是浅尝即止。
 (2016-03-27 15:28) 

光版和张老都是性能之上者。。。而你说你不是，呵呵

误讲得:光版和张老都是性能之上者。。。而你说你不是，呵呵 (2016-04-01 19:00) 

也许你理解错了，我只是对这第二台车的性能要求不高。

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sz_jerry:  折叠，小布其他车无法比的，包括EEZZ。
  曾经有一次地铁去广州，家门口早上7点地铁准备去罗湖火车站坐动车，上去我就后悔了，人那个多啊，我只能把小布放胯下，站在人群中，好在，没有给别人添太多麻烦，主要是体积小，不会散开，最关键一点是四四方方， .. (2016-03-29 20:46) 

有过类似经历，我是放胯下，然后坐在上面

  小布不能坐的，对易行轮那里压迫大，怕坐断咯，坐也不坐不稳，不过，我后来也有办法，我后来换了铝合金的坐杆，一个按正常小布尺寸截短了。一根我保留，那个坐杆可以绕过蘑菇头，直接触到地面，这样有这么一根坐杆支撑一下，可以坐了，但是还是没大行的牢固，结构决定的。

    楼主最终还是选择了小布啊

   在其他帖子看到。 其实选择小布是对的。EEZZ，可以随时再买反正不贵的。

我有小布和513，513与EEZZ对比过，尺寸上基本没差别，而且EZ有外三更适合路面变化。小布和513都经常带去坐地铁，需要换乘的时候明显513比小布轻松，513全折叠留座管不用收，手抓座包用前轮就能推行。小布折叠留头管不折，拉头管拖行。此时513体积明显比小布紧凑得多，重量也有优势。

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话又说回来，楼主难得去一趟英国，必须人肉带一个小布回来嘛，就算自己不骑顺手做一回贩子造福车友也好嘛

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蓝色多米诺:我prefer的一种方案是买到时就托人踩踩弄上风尘油污先
是真踩真用
这样不算新品，入关的情况
....... (2016-03-27 18:22) 

不会被税，如果是鉴定不是自用的，直接给你办退运。我的车上次就是这样，转运办错线路，本来寄去hk的东西经过国内中转，直接退运，税都不收。但是一般要收税的话就是30%

少爺:比起那一大帮吹嘘推着小布逛商场的，你这句中肯多了，点赞。
不过就算加了货架，也只是停车或推起來更稳而已，谈不上好推，如果你有接觸过nanoo和jango那类折叠推行方式，该懂得我的论点。
就算是CM,  在人來人往的商场这种场景，推起來也比小布瀟洒得多。 (2016-03-28 18:15) 

其实加了货架并且换了easy wheel才真的好推，原厂的轮不够高，所以不好推。挡泥板的那个轮其实并不是为了推行，而是为了驻车不会滑动。估计才把那个轮做的这么紧。

我在买了鸟车和084后，也在给领导选择小布和姨子之间犹豫过，我因为经常还出差，有机会伦敦带车回来，可考虑到我们很少需要折叠通勤，后来还是选择了白色的EEZZ，老婆很中意，确实轻快

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ChanHooo:不会被税，如果是鉴定不是自用的，直接给你办退运。我的车上次就是这样，转运办错线路，本来寄去hk的东西经过国内中转，直接退运，税都不收。但是一般要收税的话就是30% (2017-03-28 09:20) 

退運什麼意思？
退回發出地？

蓝色多米诺:退呤颤N意思？
退回發出地？ (2017-03-28 12:32) 

对，没有任何商量，直接退回发件地，寄过来一个星期，退回去只需两天，

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412，EZ，小布，我都先后拥有了，而且都无一例外带出去逛街逛商场吃饭。对比下来，综合来看是小布胜出，原因：
1、折叠紧凑，任何情况下不会散开，而412和EZ都不行。
2、小布改了易行轮之后，推行或者拖行都很方便，412和EZ只能提着走，虽然比小布轻，但保管你坚持不了多久。而小布可以一直拖着，毫不费力。
3、折叠形态使得小布很好放置，线管之类的不会影响，412和EZ稍逊一筹。另外，小布折叠后站立稳稳，412和EZ也稍逊一筹。这一点在去吃饭的餐馆里会有体现。

而关于骑行轻快，肯定是EZ领先，但这个在通勤条件下不那么重要了。
还有很多细节，使用过程中才能充分体现小布的优势，小布真的是一辆生活之车，她的好你只有拥有了才知道。

而且，我的发烧经历而言，我相信楼主即使这次选了EZ，你后面还是会再来一辆小布的。

对了，再补充一点：
小布的猪鼻是一个非常友好的设计。配上菜篮或者Sbag之类的包，出去逛街逛超市都是一级便利啊！
这一点，412和EZ完败！