自从看到513的各种折叠图片之后，我就觉得513很适合我。可是一年前，它输给了鸟车。所幸在一年之后，小布输给了我的钱包。
在清明节前急忙买了辆513，经过清明节的使用，我唯一的感受是：早就该买了，我究竟干什么去了。
选择513，无非是因为它的折叠体积，折叠方式和外观［主观上］。而对于我这种海拔165cm并且骑车只为代步来说，小布在412、513面前没什么巨大的优势，反而价格超出太多。［不断地安慰自己］
骑单车大部分时间都是为了代步，所以对我来说，非折叠车不够自由，相反折叠车可骑，可带进室内，可以携带乘坐交通工具。因此，对单车的选择，我最看重的，依然还是折叠性能。
折叠513的折叠，我看到的很多特点，但不一定所有人都能看到［可能被一车非标规格吓跑了］。
首先是薄，在折叠状态为两轮重叠的单车里边，513很可能是最薄的。这个在乘大巴很有优势。我有带着mp18以及鸟车上大巴的经验。将单车放大巴的过道时，过道被占掉四分之三，影响了其它乘客。
而513只占了二分之一以内，同车的人不用大费周章把脚抬起越过。513在几乎我遇到的座椅空间最小的大巴上，仍然能放在座椅之间，只是稍微地占用了我放脚的空间，这点就连小布也做不到［除了折叠状态两轮并排的折叠车］。
可是，这并非是513最重要的折叠优势。
折叠后，513的长宽基本与小布持平，不同的是，小布折叠后接近正方形，而513则像是斜放着的菱形。如果我把这个菱形立起来，可发现到它很窄，宽高比例和普通的背包类似，配合我的可背负装车带，在交通工具的接驳之间携带豪不费力。
ps.这个可背负的装车袋用的人很少，但是真心好用。比那种红白蓝结构的好太多了。但是背单车有一点很值得关注。如果折叠后单车太宽，那么背起来走路容易撞到行人或者路边的东西。目前，就算是背小布都算太宽，而513那尺寸几乎刚刚适合背负。
改装513我关注太久了，想改什么基本都是有考虑过的了，当然，想改的地方并不多。
本来我不想换刹把，一直觉得应该是车友太过讲究了。然而在我拿到车之后，却改变了这个不换的想法。换的思路也很清晰，就是换那种可以切换vc模式的刹把。77几乎所有人都换r780，然而在我扒帖之后发现还有im65刹把。im65较r780的优势有：价格只要一半，日本生产，外观上不差，颜色也和513的咖啡色搭。
碗组我肯定要换的，这是mp18给我的经验。不过换了之后没有像mp18那样改变明显，但是至少换成培林的以后好打理。
大行的刹车皮简直是黑圈之王，所以一定得换。换什么，当然959vc，16寸装959vc还真有点不协调。前轮组是c刹，换471c。理由都是将来可以直接换刹车皮，简单维护。
513原车坐垫挺好的，但是对于骑惯蜘蛛的人来说实在太软了，立马换成蜘蛛。
最后是换了一体曲柄，我很喜欢一体曲柄这样的结构，——其实就是碗组和前叉头管一样的结构，无关乎重量刚性。这款曲柄其实我以前有考虑买来改鸟车的，但是怕中轴不够长。513装它我却怕中轴会不会太长。看介绍知道它可以装在412，于是我买回来试试看。我的考虑是，412的后开档比513大一点点，就算链线不直也不会偏很多。结果一拆原装牙盘时才发现，原来牙盘和曲柄之间有垫了垫圈，功能是让牙盘更靠近车架［也就是说，412装的曲柄中轴多长，这货就装多长］
头管本来也想换的，但是一时间没收到，而且我人比较矮，座舱空间不需要很大。单车重量刚好在9.0kg，符合也我的要求了。所以留了这个小遗憾。
