[综合讨论]为什么大家都认为大公路比小轮公路快？ [复制链接]

我希望可以大公路和小公路的玩家都出来说说～感受～最后能加上点实际对比理论来支持论点～有人觉得我问得空泛～那这样对比条件自己设计～你认为能相对公平的比较就行了～～魔刃镇楼～

图片:1464448588647.jpeg

内容来自Android手机客户端

很简单，带个功率牙盘，输出同样的功率，2辆车看速度。大车碾压小车很多。。。。

id34567:Al Abbott sets the world record riding past 138 mph in 1973
John Howard sets the world record at 152.2 mph in 1985
[图片]
 (2016-08-11 17:56) 

不要用这种极端事物来举例，当年什么科技什么材料？在达到一定速度的情况下，用过大的轮组很可能因为材料受不了而发生意外。以前很多机动车破速度纪录也是用特制的小轮子，而非大轮子。

190064165:那个嘛～大家本就是抱着学习心态～相对讨论事情的～既然有这样理论～不妨说出来对比下嘛～因为个人认为一直以大公路为最强之说实在有误～其实个人认为单车有很多设计上的相对条件的～所以自然就不可能有绝对完美的车型～只有相对合适的车型一说～其实根据跟贴情况～可以看出所谓 .. (2016-08-11 15:14) 

其实有些道理很简单，在其他条件都固定的情况下，必然轮子越大速度越快。当然不管是自行车还是其他类似的物体都有很多条件限制，必须把这些都固定下来才能说哪个更快一点。

在曲柄长相同、齿比固定、胎宽固定、同在类似场地赛这样的路面、同一个人用同样的踩踏频率、人身装备不变化的情况下，还是公路比小轮快。这个诠释了轮子越大越快的道理。

躺车快在于他的风阻低，并且上半身的功率消耗比公路的低，可以更好地把注意力集中在腿部，而且躺车的发力在一定程度上比公路车更好，所以快是正常的。如果加个整流罩还能更快呢

这个是什么车架啊？

这需要比？

来自[Android]手机客户端

内容来自iPhone手机客户端

亲身都骑过弯把小折和大公路，   小折速度上35后很难保持+费力，  大公路在35时很轻松，而且速度衰减的慢的多。      
但是在早晚高峰，确实还是小折快， 在堵车大军中穿梭， 大公路只好推着走

两类车设计方向不一样, 大轮车通过性强,阻力低,发力重心稳,车架有多种尺码配合不同身高体形,大轮车在性能上无疑是强太多, 小轮自行车在重量上也没优势甚至比大轮车更重, 而且大部份强化改装配件都是以大轮车为蓝本,光是后拨撞地这一点在大轮车上几乎不会发生,在同等条件下论速度肯定是大轮比小轮快,要跟人家比速度的就别骑小轮车了
小轮车的优点在於便利性, 尤其是在闹市骑行,去逛街购物,进出电梯商场没问题,转乘公车地铁什麽的也比大轮车方便多, 还有一个附带优点,骑小轮车必须更加专注路面状况, 发生意外的机率相对减低

大公路比小轮径稳，相同的发动机比也比小轮径快点。自从上了大公路，我的小轮径已经挂墙了。

呵呵，谁给你的自信

9912811:做不到足够的bbdrop，意味着没有足够的高速稳定性
“能到”一个速度，和可以稳定一个速度并且进行操控，是两回事 (2016-08-29 15:41) 

嗯，很早以前就有人提出过一个“相对重心”的概念－－相对于轮轴的重心高度，这是不同轮径车的本质区别。

zhangt71:把小轮径的BBdrop做到70，那得用多短的曲柄才不会打地啊？[表情] (2016-08-19 21:57) 

做不到足够的bbdrop，意味着没有足够的高速稳定性
“能到”一个速度，和可以稳定一个速度并且进行操控，是两回事

我只敢和山地或者菜公路比，，，

没意义

内容来自iPhone手机客户端

大车的管材一般都是异型管，无论是踩踏刚性还是座椅减震还是破风各方面都比只用圆管的小轮车会好一些。

thales:我自己是7kg的1618和9.5kg的公路，公路快起来不是一点半点啊，感觉AVS能差5以上
折叠的优点。。。就是折叠了[表情] (2016-08-27 13:07) 

1618装弯把了么？从骑姿上就差了很远？～如果只是小轮公路和700c比两个至少各方面都比较接近的～

内容来自Android手机客户端

190064165:上个星期某版主～发了个装车贴～碳纤451整车6kg的～和自己的钢架大公路9kg的去了大学城撸圈作了比较～虽然我个人认为没什么有比较性～因为两车级别差太多～但其实成绩出来～感觉又不是提升很多～你有空可以看看～没办法吖～用肺说话就一定会废话连篇的了～[图片]废人用肺 .. (2016-08-19 16:49) 

我自己是7kg的1618和9.5kg的公路，公路快起来不是一点半点啊，感觉AVS能差5以上

折叠的优点。。。就是折叠了

看广州O记论坛7月28日“魔刃细节和装车”一帖，从标点符号的使用习惯和逢嘴必驳的尿性来看应该是同一个人发的帖(ruan)子(wen)。 带起一些话题确实有助于销量，但麻烦不要带到公路届来讨论，你让一众5W10W级别的土豪情何以堪。

这需要比？

轮组大一些 还是有优势的

小轮子滚起来的阻力和弹跳明显比大轮子高，还有小轮子稳定性太差

真不用比

内容来自iPhone手机客户端

胎阻，路面情况，发动机。

同等条件下，大轮的通过性更好，更容易应付复杂路面情况，压弯半径更小，速度保持更好。

大轮完爆小轮。

非说小轮快的，自信从哪里来？骑过大轮没有？

9912811:呃其实只要小轮车能把BBdrop做到70那么赢大车应该没什么难度…… (2016-08-19 21:14) 

大轮小轮径在花鼓转圈数上的功消耗应该是差别很大的吧，所以长途大轮优势就明显了啊

9912811:呃其实只要小轮车能把BBdrop做到70那么赢大车应该没什么难度…… (2016-08-19 21:14) 

把小轮径的BBdrop做到70，那得用多短的曲柄才不会打地啊？

呃其实只要小轮车能把BBdrop做到70那么赢大车应该没什么难度……

自由质子:那你不是废话，找一台绝对速度不会”差那么一点“的出来给大伙开开眼界呗。 (2016-08-19 10:56) 

上个星期某版主～发了个装车贴～碳纤451整车6kg的～和自己的钢架大公路9kg的去了大学城撸圈作了比较～虽然我个人认为没什么有比较性～因为两车级别差太多～但其实成绩出来～感觉又不是提升很多～你有空可以看看～没办法吖～用肺说话就一定会废话连篇的了～废人用肺说了那么多废话～多多包涵了～

内容来自Android手机客户端

水贴！！！！

当然可以比了，如果时速35内其实是没任何区别的，但40以上，齿比就增加了，小轮得用更大的牙盘或更小的飞轮才能获得同样的速度，从器材这方面考虑，能满足专业运动员腿力的齿比的轮组就是 27.5，这算个既定的平均值吧···我们业余的买大轮其实多数是为跟风，HOHO···