大轮？小轮？重量？ —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

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初二

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只看该作者 30楼发表于: 2016-08-14

timonlio:有人说小轮平地巡航速度掉得快，老要补脚，巡航不如大轮
其实大轮一样要补脚，只是储能比较多，速度掉得慢，但是消耗的其实还是储备的能量，这些都是靠人力充进去的动能
转动惯量越大，驱动轮子转动需要的能量越大，同样速度下做的功也就越大
所以一旦速度掉下来，补脚的功率比小 .. (2016-08-14 12:56)

所言极是～以下内容摘录百度贴吧～本人认为此理论通用适用大小轮的对比～～～～～首先，阻碍自行车运动的因素主要有滚动摩擦力与空气阻力；其次，根据动能定理 E=1/2mv2, 能量相等的情况下，速度的平方与质量成反比。而自行车从静止到运动的能量来自于人对外做功。（人在该状态下做功是为了自行车的加速与克服阻力做功）换句话说，在只有轮组质量不同的情况下（且不考虑空气动力学上的差异），轮组越重（惯性轮），要达到某一速度所需要的能量相对于普通轮组就越大。
但是，当骑手达到特定速度开始匀速巡航时，由于此时人对外做功仅仅是克服阻力做功了，惯性轮与普通轮组几乎没有什么差异，反而，由于质量大的缘故，速度相同，“储存”在质量大的轮组上的能量多，由于外界阻力而消耗的能量对于速度的影响小（参见动能定理），尤其是对于fixed gear，会给人一种“轮子带人走”的美妙感觉，其实对于骑行没有任何帮助。反而，由于实际路况复杂，刹车时白白转化为内能的能量通过多次积累，远远大于普通轮组，人反而会更加累。并且，若是爬坡路段，根据E=mgh，质量大的轮组的拖拽感是惊人的，骑手会对所谓的“惯性轮”叫苦不迭。

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