跨界风！大行BYA432H改外变10速 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

黑雨

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2016-09-09

如今都流行套路，改车基本也是那几个套路，要在套路之外玩点新花样，还真不容易！
拿BYA432改外变在去年上市时就有这个想法，因为各种原因一直未能实现。
去年的432首秀贴：http://bbs.77bike.com/read.php?tid=166189

这台外变10速BYA432历时一个半月才搞定，经历停停改改，上TB各种淘件，然后退了再淘，花费不少时间和精力。
大致列举一下432这台车的改装潜力和存在问题：
1，比412要长的轴距，更硬朗的车架。
2，120mm后轮开档。
3，上53T牙盘无压力。
存在问题：
1，120开档的花鼓难找，曾经找到过一款SHIMANO的120开档花鼓，但500多克重量难以接受。
2，后叉比较粗壮，占用了11T飞轮位，链条会夹在飞轮和后叉之间。
其他的都不是问题。

找出了问题所在，再一个个针对性的来搞定：
1，对车架加工，去掉穿线孔，锯掉坐管下那一大块安装脚撑用的东西，车架开内走线孔。
2，后叉，原后叉120mm开档，撑到125mm。
3，EIOSIX犀牛4培林16寸轮组，后花鼓130mm开档，将花鼓改短至125mm，并且仍然可以支持11速飞轮。
4，寻找心仪的配件。

黑雨

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只看该作者沙发发表于: 2016-09-09

因为时间跨度拉得太长，因为只要情怀，所以零件重量一率略过。

车架部分

432的车架很重，重到什么份量，我忘记了。

整车开拆，之前小改了一下。

车子要用16寸轮组装C夹，所以拆完之后，磨掉V刹柱、穿线孔，再锯掉脚撑安装座

内走线打孔

打完孔穿个线管试试顺不顺

车架打磨及打孔完成后，要将后叉撑开一点点。
432的后叉又粗又硬，相当难搞。最后千斤顶出动，分2次，每次撑到140mm左右保持3分钟左右，最后稳定在125mm

撑到125mm之后不敢再撑，130mm开档的花鼓非常勉强才能卡入后叉，如果加上尾勾，还不够。
这时车友沈哥的大杀器出场，将后叉用螺杆固定到135mm，放入烤箱。
第一次加温到85度，烤1个小时，第二次加温到135度，烤1个小时，最终后叉定型在128mm开档。

车架加工粗加工完毕，送烤漆车间烤漆。
烤漆色板和最终出来的烤漆效果。

黑雨

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只看该作者板凳发表于: 2016-09-09

轮组部分

前面把后叉已经撑到128mm，加上内置尾勾厚约4mm，所以加起来总宽131mm。我要把130mm的标准后花鼓改到125mm。
犀牛的11速花鼓相当赞，并且左边盖很长，完全能切短5mm，这样编出来的轮组参数更好。
原来是计划把边盖直接一刀切掉5mm变成2段，再装到轴心上，但我当时太贪心认为切7mm也可以，结果搞废了装不上