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【故事连载】翻越心中的那座山---第四章 翻死人的折多山-上篇
从泸定出来已经不早了,其他骑友早已出发，可能是太久不运动的缘故,整夜睡的不安稳。说实话,自从来河南进入锂电池行业,就基本上没有锻炼过身体,全仗着以前在北京时候每周5次健身房的老底子,可是真到了大运动量的时候,老底子也捉襟见肘。按照锂电池行业一个著名人物的话说：干锂电池的人都是上辈子没干好事的家伙！所以这辈子都是来遭罪的。 当我还在路边举着手机自拍的时候，牛排已经窜了出去，这小牲口确实继承了FJ的身体素质，特别是耐力方面超级强大，爬山时他的踏频非常高，而且还能长时间高踏频骑行，到底是年轻的发动机好用啊！ 
和二郎山相比，折多山风景优美了很多，路旁的河水湍急异常，这些都说明海拔在逐渐的升高。路上的汽车还是很多，有时候你不得不在卡车中间穿梭，对我这样的老骑手来说，这不算什么，但对于牛排这种菜鸟，还是挺危险，我不由得开始担心起来，FJ这牲口还真tmd放心，真怀疑是不是丫亲生的。到达康定的时候，中午12点多，海拔2000多米没有让人感觉有什么特别，但太阳真的很晒，热得要命还不敢脱衣服，怕晒伤皮肤。下午狠狠地补了一觉带着FJ和牛排黄姐她们在康定闲逛，FJ蹲在康定的广场找藏民聊天，看那厮黑不溜秋的一脸脏兮兮的样子，很多人真以为他是藏族，所以每次他找人搭讪的时候，藏族人总是不屑地问他：“一个藏族人怎么可以不用藏语交流呢？”
第二天一早，我们起得很早，因为今天是骑行开始最痛苦的一天，川藏线素有吓死人的二郎山，翻死人的折多山一说。在二郎山上，牛排摔了个大跟头，至少已经吓死我了，真不知道在折多山，还会怎么死人？ 通常自行车骑手会从康定骑到折多塘，休整一夜再翻越折多山，可是对我们这种混合动力的车来说，根本不需要这么做。早晨的康定还是有些冷，本想高速骑一段路热身，但是还没出城就发现这想法多余了，城里的那个大得吓人的坡很快就让我气喘吁吁、大汗淋漓了。
从折多塘开始就是连续的上坡了，完全是那种一个接一个的坡，坡度大到吓死人，而且最操蛋的是竟然连一点平的路都没有，持续不停的上坡上坡上坡，仿佛这世界上所有的陡坡都集中到眼前。衣服已经完全湿透了，站在路边休息的时候，额头上汗水像没拧紧水龙头一样滴滴答答地流，屁股也开始疼得要命，只能不停地左挪右挪。
牛排早就不见踪影了，可以肯定这小牲口早就在跑到前面很远的地方了。停车休息的时候，总有很多骑友来看初代超悦，有的忍不住试骑，但总有一个规律，开始的时候大家总是很不屑，或者认为就是一台电动车，但只要骑上去，立刻一脸惊讶和羡慕的表情回来，也都在问一个同样的问题：“那儿买的？多少钱？”在经过痛苦的陡坡之后装B这招术已经不太管用了，同路人都靠大汗淋漓拉近了彼此的距离。 说实话，没有骑过川藏线的人可能永远不理解混合动力自行车的意义，更不会理解为什么那么多骑友试骑之后如此关注它：在无奈的陡度上停车后无法坡起的时候、在连绵不绝的懒羊坡让人崩溃的时候、在膝关节的疼痛和肌肉烫得你快要发疯的时候、在你气喘吁吁被其他人超越的时候……你就能理解了。 
在一个小店前休息的时候，一个四川的骑友看着我的车问：“兄弟伙，刚才骑跟你一样的车的那个小伙，是你儿子吧？”
我狠狠地擦了一把脸上的汗水回答：“不是，我才不会有那种牲口儿子呢！”骑友哈哈哈大笑起来，围着我车左看右看说：“兄弟伙，不地道啊，骑这个电瓶车走川藏线，偷奸耍滑地，侮辱我们骑车的精神哦！”
我坐在一边摆弄着头盔懒得搭理他，这伙计还在喋喋不休：“出来耍，要有点精神，骑川藏线你可以用我这种碳车身，但不能自己骗自己，骑个电动车出来几个意思嗦？”
这时候我的车边上已经围上来不少看热闹的骑友，我有点不耐烦了：“伙计，再给你解释这是什么车之前，你最好骑一下好不好？不要不懂装懂，等一下让人笑话就自己给自己找不自在了，是不是？”我把车推到他面前。这伙计脸上随即浮现出轻蔑的表情：“我不会骑的，这种车，哼哼……”这时候旁边的骑友开始撺掇他：“试试看嘛，你又不会少一块肉？”
我扶着超悦的车把眼睛紧紧地盯着他，相信那一刻我脸上的表情很诚恳:“兄弟，你既然这么看不上这个车，不妨骑一下，骑完你再说这是个啥？”
这伙计看了看周围的人，不情愿地接过了车，推上了路，我嘱咐了一句：“你先坐在鞍座上再骑，不用滑行上车”，通常在这么陡的坡上起步，坐在鞍座上骑行，腿部的力量和膝关节的压力都会非常大，但混合动力却只需要你一半的力量就能骑走，况且对于没有骑过混合动力的人，通常的滑行上车方式会被来自电机一半力量吓一跳的。
几分钟后，这厮一脸的兴奋，红扑扑的回来了，嚷到：“格老子的，这东西硬是要的，好多钱？好多钱？”
“你还说偷奸耍滑不了？”我笑着问他
“你给说哈嘛，恁个好耍的车车，是啥原理勒？”这小子手里还紧紧攥着超悦的车把。
“这个车是1：1助力的，就是说你踩下脚踏的时候，车可以精确的测出来你的力量是多少，然后让电机爆发出同样的力量，当你第二脚踩下去的时候，如果力量小了，电机也会相应的减少力量。所以，理论上说，骑这个车爬山比骑普通自行车要快一倍，或者同样的时间里，这个车要比普通自行车多骑一倍距离。我们虽然和你们一样出发，但我们会比你们早到目的地，所以我们并没有偷奸耍滑，晓得不？？？”我尽可能耐心地给他解释了力矩的概念。
“哦……晓得了，智能的哇,勒个好多钱来？好多嘛？”这伙计脸上浮现出土豪的神情，说实话，在川藏线上看骑友的装备就能看出来谁是土豪，其实我早就注意到这厮的那纯碳素车身的山地TRIACE，看哪个样子不少于2W。
“这是试验车，不卖的。”我一边说一边从他手里接过超悦。
“为啥子不卖？我给你钱啊，一万……两万……三万”我脚下一使劲，这厮嚷嚷的声音就被远远得甩在身后，他要想赶上我几乎是不可能的。 FJ开着我的大红猛禽也终于从堵车的洪流中挣扎出来，这厮只是从车上给我扔了一瓶脉动和一罐红牛就走了，据说牛排已经快到山垭口了，而我现在离垭口至少还有20km的距离，在平原这20km可能连个屁都不算，但在海拔3000米的连续上坡时候，那是一个让人崩溃的距离。其实当时真动了心想把车扔在皮卡上，坐车上去，但FJ这孙子似乎猜透了我的想法，所以根本就没给我机会就扬长而去了。 那20km的各种痛苦和煎熬，其实现在已经完全想不起来了，脑子回忆起的全部是距垭口8km的时候那次突如其来的高原反应。尽管我不是FJ，但去过那么多次西藏，早就对高反没了概念，除了总是憋不住的想吃东西之外，似乎没有什么特别的感觉。但这次不一样，高反来得突然和强烈几乎击垮了我。 在大汗淋漓地转过一个弯道的坡后，突然感觉到眼前一黑，强忍着停车靠在路边，人立刻就瘫倒在路边的护路石上了，这时候天旋地转起来……不知道迷糊了多久，才扶着护路石站起来，拉开一罐红牛一口气灌了下去，缓了缓才感觉到自己还活着，还能听到声音。
推着车慢慢的在路上适应着走，感谢这么多年来在高原的体验，经验告诉我这时候一定不能作剧烈运动，必须慢慢适应，大概走了一公里左右，身体感觉舒服多了，于是我继续骑车向山垭口出发，而这时候明显感觉到身体似乎已经被掏空了。 山垭口当看到FJ和黄姐的时候，我几乎崩溃，垭口的风很大，浑身是汗差点连穿上抓绒衣的力气都没有了，而小牲口牛排举着好几把牦牛肉串冲我嚷嚷：你咋才上来我都等你快俩小时了……
除了感慨，我还能说什么呢？我回头看看一圈一圈的胳膊肘弯儿，真不敢相信自己就是这么骑上来的！折多山，4000多米啊，这是我有生以来骑自行车翻过的最高的山，真是tmd翻死人的折多山啊！ 
下山了，我从网上的攻略里看到，从4000多米的折多山垭口下去有50多公里的下坡，而且是那种纯粹的下坡让你一口气冲到海拔2900米，那是让人爽翻天的下坡，但是在垭口下面几公里会有一个水泥的减速带，很多骑友在这里中招，很多摔骨折摔掉牙齿的，我反复提醒牛排，要小心那个臭名昭著的减速带。
从垭口下去的坡度非常的大，尽管在等待着那个减速带的到来而不得不控制车速，但速度还是在50km以上，一个弯儿接一个弯儿我们飞一样的划过去，就像鸟儿一样，这时候我还不知道一场突如其来的灾难就要降临。（未完待续）
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文：葫芦/ 编辑：久保桃/ 排版：铁人5号 如果您喜欢我们的文章，欢迎转载，请注明出处。 如果您有好的故事或想法与我们分享，欢迎投稿，一旦采用，我们将支付稿酬：share@sino-li.com
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