[折叠秀车]EEZZ定妆版，兼米洛轮组改装测评 [复制链接]

空当接龙:左转提前说一声[图片]
 (2017-03-04 17:34) 

短期内应该不会转啦

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水中河蟹:尾包啥牌子
 (2017-03-04 17:36) 

配置表有列明嘛

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sandrock:我是mialo拆了换NBR重编的，不过是单速用在513上。。 (2017-03-04 17:43) 

求参数？换NBR能减多少

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冰棒mars:牙盘40t够用吗？40:9 16寸70.80的踏频能到什么速度 (2017-03-04 17:56)

没留意过。。反正代步车嘛。。要求性能的还是选其他车型比较靠谱 拿计算器算了算。80踏频的话，速度应该在30出头了。。

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philipslp:不能折叠了？
 (2017-03-04 17:27) 

怎么可能 晚点回家上图

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真挺漂亮的

这款能改双盘吗？

CG70373:求参数？换NBR能减多少[图片]
 (2017-03-04 18:05) 

305 NBR 一个 190G左右。 记得以前用 久玉花鼓的随便都在800G上下

old_monkey:真挺漂亮的
这款能改双盘吗？ (2017-03-04 18:31) 

这。。意义不大吧。

这款车架最大的问题是大盘限制在42T。就算加了小盘也没用啊

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喝水的砖块:305 NBR 一个 190G左右。 记得以前用 久玉花鼓的随便都在800G上下 (2017-03-04 18:31) 

NBR我知道。。关键原厂轮圈和米洛轮圈的重量不清楚嘛

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KENDA外胎。。。能可靠吗，单纯为了轻量吗？

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啊喔啵:KENDA外胎。。。能可靠吗，单纯为了轻量吗？
 (2017-03-04 19:07) 

这车初衷就不是拿来上山下海的。。Kenda虽然不算耐操，城市路况总还是可以轻松胜任的啦

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haofan1124:指拨买好了，就差后拨了，钛转轴004的？
 (2017-03-04 16:37) 

坐等大片了

转轴好像也只有004在做吧

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MIALO花鼓+DT+NBR是326/433

513原配是419/610

MIALO圈重量不明，让猩猩直接拆掉重编好我才过去拿的

sandrock:MIALO花鼓+DT+NBR是326/433
513原配是419/610
MIALO圈重量不明，让猩猩直接拆掉重编好我才过去拿的 (2017-03-04 19:27) 

非常感谢。。

也就是可以再减150克以上。那真是很有吸引力的

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CG70373:坐等大片了[图片]
转轴好像也只有004在做吧[图片]
 (2017-03-04 19:16) 

004的我买过，用不了，尺寸不同，圈已经拿去编了，后拨也买好了，下周应该能出片

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CG70373:非常感谢。。
也就是可以再减150克以上。那真是很有吸引力的[图片]
 (2017-03-04 19:32) 

恩，当时我测算过，这个减重性价比非常高

haofan1124:004的我买过，用不了，尺寸不同，圈已经拿去编了，后拨也买好了，下周应该能出片
 (2017-03-04 19:36) 

神速

没道理啊。。那个不就是513专用么难道外销版参数不一样？

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sandrock:恩，当时我测算过，这个减重性价比非常高 (2017-03-04 19:38) 

让我纠结一下。。

如果能弄到21孔的NBR，然后用原厂后花鼓跳编G3，应该是最合算的

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CG70373:神速[图片]
没道理啊。。那个不就是513专用么[图片]难道外销版参数不一样？
 (2017-03-04 19:42) 

有可能是的

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CG70373:让我纠结一下。。
如果能弄到21孔的NBR，然后用原厂后花鼓跳编G3，应该是最合算的[图片]
 (2017-03-04 19:44) 

没有21的NBR，但是有另外一个21孔的16寸G3圈……

然而并不轻啊，没意义

philipslp:不能折叠了？
 (2017-03-04 17:27) 

折叠图已补

不错嘛，基本没影响。看来这个思路可以复制

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弯管可以用螺旋软管

qhaibo08:弯管可以用螺旋软管 (2017-03-04 23:53) 

这是根角度很大的小弯管。换成弹簧软管的话走线会松散太多。另外头管搁在上面，也相当于是个保护措施，免得头管/把横/车架之间互相磕碰。牺牲一两厘米的折叠厚度，我觉得还是值得的

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照片拍的不错

CG70373:让我纠结一下。。
如果能弄到21孔的NBR，然后用原厂后花鼓跳编G3，应该是最合算的[图片]
 (2017-03-04 19:44) 

ORZ那个小布圈就是21孔NBR

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漂亮。。把横不错。

看不懂S61更合513改外3?
跟634原裝的有什麼分別?
634的外3飛輪能套上S61上?軸距夠?

另外想知513如改外3配41T會磨車架嗎?

酷炫秀车

yc_ming:看不懂S61更合513改外3?
跟634原裝的有什麼分別?
634的外3飛輪能套上S61上?軸距夠?
另外想知513如改外3配41T會磨車架嗎? (2017-03-05 13:39) 

634的飞轮/塔基都是订制的，S61肯定装不了。我这儿用的是米洛给412改外三出的飞轮。

花鼓厚度问题表格里有。S61改外三后，开档略有增加。也就两三毫米的差别，安装起来没太大难度的。

之所以说S61更适合改513，是因为634本来就是外三，原厂花鼓的品质也并不差。因此改装的重点应该在于减重。这个方案成本近千，可减重不过七八十克而已，效费比太低。单就634轮组改装这一项，首选应该是原厂花鼓配NBR，次选S61改，追求极限就S61配NBR再改外三。而513则不同，如果你有单速改3速的需求，S61几乎是唯一的可选方案，显然意义更大一些

至于513磨不磨车架的问题，我就无从回复了。毕竟两者架型类似，但细节肯定还是有差。今天“悟空”兄已经在秀车区做了513的改装预告。建议你去围观一下吧

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