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小林子:无图言diao[图片] (2017-03-11 23:52)
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e小胖:去看看吧,后三角够长的话,能较好的保证装上驮包爬坡时,不容易起头! (2017-03-20 15:12)
in_the_road:都好贵!SP8我都觉得贵了! (2017-03-20 14:34)
小尘4x:我买鸟车一个原因就是耐操。明眼一看似乎jp8/9更壮更结实,其实,鸟车那些折叠的关节都有避震做缓冲,相比jp9的横折关节要耐用得多。从这点上看我是更支持鸟车的。....... (2017-03-20 13:49)
木饰空间:强度都没事的。除非下大石头坑。老外用jp下山很多次才爆胆耳。爆车架的。正常路线无非是些土路和搓板。jp没事。另外jp车的灵魂在于胆。好胆和差胆差距不小的。 (2017-03-20 09:09)
zhangt71: 各说各的理,各有各的强。。。JP8避震叉强些,但车架有横折;鸟车避震叉弱些,但车架整体强度好。两者都有过连续超长途骑行的实例,JP8的实例现在国内有了,而鸟车在十年前就有人骑行横穿美洲大陆。。。总体来说,太过于恶劣环境的骑行,两者都无法胜任;对于非极限环境的长途 .. (2017-03-20 09:01)
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古小巴:我也去看看欧亚马 (2017-03-20 08:10)
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古小巴:这个我同意你的观点,没有追求硬朗,相对来说缓冲会减小对别的伤害。 (2017-03-20 08:06)
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古小巴:被偷这个不在这个话题讨论范围内,单就耐用来说 (2017-03-20 08:06)
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大侠高怕飞:长途绝对jp8,去年暑假去贵州,jp8外胎废了,还好是20寸容易找,18肯定找不到。 (2017-03-11 12:15)
rustsilver:为什么都推荐jp8的···没有人推荐jp9吗 (2017-03-11 13:17)
1037866936:主要看路,,318的话我会选鸟,,长途齿比肯定要换的,,要么双盘压缩盘,,要么单盘46T (2017-03-11 19:32)
zhangt71:楼上的热心观众们,你们有关心过楼主所说的“长途”究竟指的是怎样的长途么?如何能给出的答案? (2017-03-11 20:16)
木饰空间:首先楼主需求肯定有减震需求。轮子大肯定通过性好一点。减震行程大对于减震也好很多。加jp很多胆的选择。所以功能肯定更强于鸟车 (2017-03-12 00:06)
viwer:两辆车都不适合长途,关节弹簧多,泄力,易坏,异响,重。只适合4+2轻微越野探路。长途要找硬朗,简单,坚固耐用的车。P8,P18都不错,如果JP8和鸟任选一的话,JP8要稳固好多。还有,长途最好用线碟刹。 (2017-03-12 01:54)
关注小和尚:当然jp8,我用jp8骑川藏无压力。鸟车我也有,颠的慌 (2017-03-12 08:04)
大侠高怕飞:jp8长途绝对胜任[图片] (2017-03-12 11:46)
w89204990:曾经环碟鸟台湾岛的时候 行李多带了很多,鸟车干活我放心,至于胎的问题,我想不是环球旅行 大概也都不必当心,长途难道不需要多备一点胎吗? (2017-03-12 17:59)
virgoszyman:个人认为鸟车车架会比JP8来的安全 鸟车下坡刹前刹都不会扑街 但是大行下桥刹前刹扑街倒是见得不少 [表情] (2017-03-12 22:05)