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[综合讨论]小布前叉刚性比较 钛 VS 钢 [复制链接]

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只看该作者 60楼 发表于: 2017-03-29
好贴~~
骑不动的,永远不是你的腿,而是你的心。
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只看该作者 61楼 发表于: 2017-03-29
这个对比很好,,

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只看该作者 62楼 发表于: 2017-03-29
回 thinkthink1 的帖子
thinkthink1:
楼主的数据有点问题,给你看看我前几天拆前叉的钢叉数据
首先是带底档的重量:534g
[图片]
.......

重秤了一次,不帶底檔,重量540g


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只看该作者 63楼 发表于: 2017-03-29
回 harvey.hung 的帖子
harvey.hung:重秤了一次,不帶底檔,重量540g
[图片]
 (2017-03-29 14:41) 

好吧,可能确实有一些公差和个体差异吧,让我想起了我的前后马拉松胎,型号完全一样,重量却相差40g。。。
从Brompton M5R(SRF5(w))向M6R纯外变进化完成。。。

M6R定妆!
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只看该作者 64楼 发表于: 2017-03-29
回 sandrock 的帖子
sandrock:不经过双盲测试的结论都是耍流氓 (2017-03-28 16:57) 

能想到雙盲的人肯定是大流氓
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只看该作者 65楼 发表于: 2017-03-29
回 warpblade 的帖子
warpblade:光形变还不能说明路感啊。。。就像油簧叉和气叉,面对震动时回弹的响应曲线更重要 (2017-03-28 19:48) 

看來文憑是真的,比高三的強多了
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只看该作者 66楼 发表于: 2017-03-30
回 thinkthink1 的帖子
thinkthink1:好吧,可能确实有一些公差和个体差异吧,让我想起了我的前后马拉松胎,型号完全一样,重量却相差40g。。。[表情] (2017-03-29 18:37) 

不是个体差异吧!10年的小布前叉 是 小1寸头管吧!而且左边没有了挂耳的!所以重量肯定有差异!

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只看该作者 67楼 发表于: 2017-03-30
我有时能感觉到区别。是有时。
深夜锻炼时经常走一个引桥,旋转上坡。有好几次发力踩踏时能感觉牙盘变形偏软。走回头路旋转下坡时也好几次感觉到了后三角侧向变形。不是每次都有感觉,但有时确实能感觉到。
还有走桥下小卵石铺的小路时,几辆不同的车还有不同的把横对手掌的震动确实不同。铝架直把横的小折震的手掌难受,钢架直把横也震,旦明显不会到难受的地步了。

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只看该作者 68楼 发表于: 2017-03-30
回 kin-cao 的帖子
kin-cao:不是个体差异吧!10年的小布前叉 是 小1寸头管吧!而且左边没有了挂耳的!所以重量肯定有差异! (2017-03-30 01:11) 

挂耳是什么?给个图

小一寸是什么意思
从Brompton M5R(SRF5(w))向M6R纯外变进化完成。。。

M6R定妆!
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只看该作者 69楼 发表于: 2017-03-30
首先1.  楼主有限元分析的网格画的不错,只是苦了你的计算机了。
       2. 恕我直言,你这个分析完全没有意义,材料的刚度反应的是应变,而不同材料之间的应变直接有影响的是弹性模量,遵循胡克定律,如果你了解这个公式,加上柏松比的不同。 如果结构一样,当你知道了钢结构的形变,那么钛合金的形变是可以算出来的 。 你这个分析也只能说明他们弹性模量大概差了多少两者之间,还有柏松比,其实你看看材料属性,这个里面里都有他们的数值。说白了你这个对比也只能是大概上说明钢材料和钛合金材料的弹性模量差别2倍左右。单就材料而言,铬钼钢的刚度是比钛合金好差不多两倍的,但是刚度不仅仅局限于材料的不同
3. 不同材料前叉设计,结构肯定要设计的不一样,包括用料。 刚度的设计很大程度上也和结构是有关系的。
4. 如果按照你说的钛合金重量数值,前叉如果按照标准来测试,是通不过了的,你可以参考你的等效应力,然后分析一下疲劳  。
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只看该作者 70楼 发表于: 2017-03-30
看了几位高人的材料物理知识,发现我这个金属材料专业毕业的人也完全看不懂了。都还给老师了

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只看该作者 71楼 发表于: 2017-03-31
回 小杨大人 的帖子
小杨大人:首先1.  楼主有限元分析的网格画的不错,只是苦了你的计算机了。 [表情] [表情] [表情] [表情]
       2. 恕我直言,你这个分析完全没有意义,材料的刚度反应的是应变,而不同材料之间的应变直接有影响的是弹性模量,遵循胡克定律, .. (2017-03-30 16:40) 

我只是拋個磚,想引小揚大人您這種專業的玉出來,可否麻麻煩您做個專業,準確的分析,讓我們開開眼界!
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只看该作者 72楼 发表于: 2017-04-01
回 小杨大人 的帖子
小杨大人:首先1.  楼主有限元分析的网格画的不错,只是苦了你的计算机了。 [表情] [表情] [表情] [表情]
       2. 恕我直言,你这个分析完全没有意义,材料的刚度反应的是应变,而不同材料之间的应变直接有影响的是弹性模量,遵循胡克定律, .. (2017-03-30 16:40) 

內文看起來像是剪貼式的英翻中語法,怎麼會這樣,好……特別~
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只看该作者 73楼 发表于: 2017-04-01
thinkthink1:挂耳是什么?给个图
小一寸是什么意思 (2017-03-30 09:56) 

安装半圆顶线器的孔

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只看该作者 74楼 发表于: 2017-04-01
回 harvey.hung 的帖子
harvey.hung:
我只是拋個磚,想引小揚大人您這種專業的玉出來,可否麻麻煩您做個專業,準確的分析,讓我們開開眼界!

我也不是专业做分析的, 以下视图是我们一款钛合金前叉,我用ansys分析了疲劳和冲击还有刚度,优化后已经通过了ISO疲劳测试还有冲击及刚度试验。

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只看该作者 75楼 发表于: 2017-04-01
kin-cao:安装半圆顶线器的孔
[图片] (2017-04-01 14:01) 

有啊 2010款怎么没有?

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从Brompton M5R(SRF5(w))向M6R纯外变进化完成。。。

M6R定妆!

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只看该作者 76楼 发表于: 2017-04-01
回 夏阿飞 的帖子
夏阿飞:所以还是那句话,很佩服那些跟风说“碳  钢  铝 减震感区别”的人,更佩服振振有词说“还真有区别,我能感觉的出”的人。 (2017-03-28 16:39) 

   不是什么跟风,如果只是个前叉,差别不大,但是如果整车,一个全钢架车,跟一个全铝合金车,感觉不出来差别,才奇怪呢。

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只看该作者 77楼 发表于: 2017-04-04
这种有料的贴我向来是层层都看。哈维版主回归真是好啊。我虽对材料对力学一窍不通,但就版主所示与下方高玩回复,大致也能在买钢布还是买钛布之间做出选择。这点很重要,以前只能从重量价格来考虑,现在表观化的数据,虽说有高手表示有些地方需要更加精准地反映结构、材料等。但大致结果也应该差不多吧,不会说换了方式会得出逆转般的结果。
对于车友选择做出了卓越贡献啊楼上各位。

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只看该作者 78楼 发表于: 2017-04-15
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只看该作者 79楼 发表于: 2017-04-16
专业到位,工匠精神

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健康成长,快乐平常
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只看该作者 80楼 发表于: 2017-04-18
全部看完了,那到底钛叉是否耐草呢

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只看该作者 81楼 发表于: 2017-04-18
从价位悟出感觉
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只看该作者 82楼 发表于: 2017-04-19
变形越多说明弹性越好缓震越有效吗

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只看该作者 83楼 发表于: 2017-07-01
楼主,咱俩骑的真是同一款车么,为何我的钢叉是509g,还是包了很厚一层犀牛皮的情况下称的

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只看该作者 84楼 发表于: 2017-07-01
如图

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只看该作者 85楼 发表于: 2017-10-24
学习了!

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只看该作者 86楼 发表于: 2017-10-25
没想到小布的零件重量公差这么大

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只看该作者 87楼 发表于: 2021-10-19
这种数据,靠用价值很高。只有对比,才有差异,

不知道建模中,钢管和钛管承受的最大重量,测试后各是多少。

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只看该作者 88楼 发表于: 2021-12-22
以上说明,英国佬的公差控制

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只看该作者 89楼 发表于: 2021-12-22
还有,各位大大佬的电子秤,有没有校准