[山地秀车]装了辆平路山地，拿出来晾晾 [复制链接]

最近上海地铁禁折，小折出行的优势没有了。。。
以后出门的话，起码单日100多km，小轮还是有点累的
一直想给老爸装辆车锻炼下，于是折腾又开始了。
实用，美观为基调，不求轻，骚。

这个是顶级的东西

此贴要顶！
此车不错！
此车我要了！

标准的混合越野，好看实用。

引用第54楼dahaoren于2010-03-30 16:00发表的  :
[quote]引用第47楼kyc2008于2010-03-28 15:36发表的  :
牙盘T数在50以上的都不容易掉
因为链条把牙盘包的多，难掉
因此，你的鸟车肯定很难吊链，
.......

呵呵 
补充一下
中轴的长度也起绝对作用的 ，有时候链条偏斜程度，路况，还有骑车人的习惯
后拨弹簧的力度，链条的长度
有时候无意当中各项指数到达一定的标准，它不会吊链
反之，它会吊链

以折叠车的习惯骑山地车
和以山地车的方式来骑折叠车
实际效果是不同意的，无法衡量

学习学习，看一看

原来山地车是这样的啊 

小车很漂亮

配置挺骚 

引用第55楼lixuela于2010-03-30 16:52发表的  :
高速山车，试过了很喜欢

又换了座垫，下次再试试

高速山车，试过了很喜欢

[quote]引用第47楼kyc2008于2010-03-28 15:36发表的  :

牙盘T数在50以上的都不容易掉
因为链条把牙盘包的多，难掉
因此，你的鸟车肯定很难吊链，
你去用山地车(我说的是单盘)使用40T以下的盘片，频繁的变速，高低起伏的路面，你看掉不掉
.......[/quote
从来没觉得牙盘大了就不容易掉链，rp指的是运气，运气恰恰是世界不确定性的体现哈~~跟量子力学哲学思想同宗同源~~很科学的

公路就公路  山地就山地  这样装好怪！！！！！！！！！！

xtr的花鼓。。。。。。真想试试啊

坐垫好靠后啊

顺便补充一点，如果实在对掉链没辄，尝试下反拉后拨也许会有惊喜

[quote]引用第47楼kyc2008于2010-03-28 15:36发表的  :

牙盘T数在50以上的都不容易掉
因为链条把牙盘包的多，难掉




这个所谓科学的理论经过测试吗？
我见过很多车友52.53t的大盘经常掉链的！

掉链与否和变速的顺畅关系很大，和飞轮齿数下降也有关系。和牙盘齿的形状同样关系密切。甚至与中轴后轴距离也相关联。
这些因素一个不好，就容易掉链。所以我才说和rp相关

引用第47楼kyc2008于2010-03-28 15:36发表的  :
牙盘T数在50以上的都不容易掉
因为链条把牙盘包的多，难掉
因此，你的鸟车肯定很难吊链，
你去用山地车(我说的是单盘)使用40T以下的盘片，频繁的变速，高低起伏的路面，你看掉不掉
.......

鸟车56t，没30公里掉2－3次，只要频繁在最大最小几个齿片之间切换必然掉链，更齿片大小，rp无关

引用第46楼Jesse于2010-03-28 14:38发表的  :
单盘掉链与否还是看rp，这方面偶滴rp还不错。这车胡乱退档，都不掉，我试过很多次了。
以前鸟车也不掉的，后来手痒换了个后拨，就掉了几次，然后好好调了变速就没怎么掉了。
齿比多少关键看骑行习惯，不同人喜欢的踏频和速度都不一样。
比赛中多有下坡和冲刺。当然要保证齿比绝对够用，所以最高速都和汽车差不多 [表情]

牙盘T数在50以上的都不容易掉
因为链条把牙盘包的多，难掉
因此，你的鸟车肯定很难吊链，
你去用山地车(我说的是单盘)使用40T以下的盘片，频繁的变速，高低起伏的路面，你看掉不掉
RP是迷信
我们是年轻人，不要相信迷信，要相信科学!

单盘掉链与否还是看rp，这方面偶滴rp还不错。这车胡乱退档，都不掉，我试过很多次了。
以前鸟车也不掉的，后来手痒换了个后拨，就掉了几次，然后好好调了变速就没怎么掉了。

齿比多少关键看骑行习惯，不同人喜欢的踏频和速度都不一样。
比赛中多有下坡和冲刺。当然要保证齿比绝对够用，所以最高速都和汽车差不多

SLK是全碳的

还是算高速山地吧···

和我的车思路很像~只是配置没lz好···唉

引用第41楼dahaoren于2010-03-28 10:57发表的  :
slk算是全碳,不能因为装中轴和脚踏的地方是铝就说人家包碳啊,slk要哭了~~
每个架子的后下叉造型不一样,公路曲柄也有不同的q值,小金箭这种q值小的几乎必然会碰,如果找些q值大些的或许可以不碰.
实践是检验真理的那啥嘛~~去车店比划一下就全知道了~~

slk是全碳的
  哈哈 那也太便宜了 只要几百块钱~！！！
另外钢性应该绝对没有问题吧？
我使用的是捷安特车架
我们这边车店没有 slk

引用第40楼kyc2008于2010-03-28 10:54发表的  :
单盘片，42齿的对爬坡不利吧 
  除非使用XX飞轮11-36T
39-40T配合34T飞轮最完美~！！！[表情]

我用的山地飞,32t,没怎么爬过坡,还凑合

引用第39楼kyc2008于2010-03-28 10:51发表的  :
我现在就用的40T山地DH的盘片，很爽很爽，单一片齿片很贵，不划算
  上77观察发现，公路牙盘很轻，很便宜，而且39T齿片完全满足我日常的需求
比XTR牙盘装单片重量还要轻，而且强度刚性很好
就想了解一下会不会磨到山地后叉，用多长的中轴
.......

slk算是全碳,不能因为装中轴和脚踏的地方是铝就说人家包碳啊,slk要哭了~~
每个架子的后下叉造型不一样,公路曲柄也有不同的q值,小金箭这种q值小的几乎必然会碰,如果找些q值大些的或许可以不碰.
实践是检验真理的那啥嘛~~去车店比划一下就全知道了~~

引用第27楼dahaoren于2010-03-28 00:41发表的  :
hehe,我一开始也使用的39t盘,后来改成了42~~

单盘片，42齿的对爬坡不利吧 
  除非使用XX飞轮11-36T
39-40T配合34T飞轮最完美~！！！

引用第38楼dahaoren于2010-03-28 10:45发表的  :
呵呵,我当时也使用的39t单盘

我现在就用的40T山地DH的盘片，很爽很爽，单一片齿片很贵，不划算
  上77观察发现，公路牙盘很轻，很便宜，而且39T齿片完全满足我日常的需求
比XTR牙盘装单片重量还要轻，而且强度刚性很好
就想了解一下会不会磨到山地后叉，用多长的中轴
比如FSA的SLK ！SLK是包碳吧？？

引用第37楼kyc2008于2010-03-28 10:45发表的  :
公路车牙盘大，不使用前拨，防吊链器，不掉链很正常
  但是前面用40T以下的盘片，不使用前拨，或者防吊链器，在频繁变速，或者高低起伏的路面骑行，不掉链，是不可能的

呵呵,我当时也使用的39t单盘

引用第35楼dahaoren于2010-03-28 10:26发表的  :
嗯,rp和骑行习惯都应该有关系~~不过掉链总归是一件很神奇的事情,有时候看似不是那么合理的在改变一下中轴长度,就有奇效......

公路车牙盘大，不使用前拨，防吊链器，不掉链很正常
  但是前面用40T以下的盘片，不使用前拨，或者防吊链器，在频繁变速，或者高低起伏的路面骑行，不掉链，是不可能的

引用第33楼dahaoren于2010-03-28 10:23发表的  :
这个就跟山地车后叉造型很有关系了~~39t本来就在山地齿数所含范围,没必要强求用工路曲柄吧

没有骑过公路
  但是观察过
  公路牙盘几百块钱就能买包碳的，看起来很有档次的感觉，并且是5只盘钉锁死，更加有力，比如FSA的
而且重量很轻，保证足够的强度的情况下，600G的牙盘全套，性价比太高了，装一片39T的盘片，后面飞轮在11-34T左右，无论爬坡
还是高速，完全够用.......简直太完美了
  因此，只要不磨山地车后叉，我就搞了.肯定很爽
39T是完美的齿片~！！！！！