这是朋友头脑发热买的小车，为了买菜用，冲动就买了预想很美好，非折叠单速412，简洁实用大方，到手之后各种奇葩设计，原车简直不能忍，留待下面吐槽最后请坛内床哥何总车改的拔插头管+把立，勉强改到正常一点能骑
原车蛋疼的地方：（文字较长，非改车党请直接看结论，全部无图，有需要请去马云家旗舰店看）1. 前叉上管25.4口径，为了适配
有牙外螺纹碗组，为啥这样设计？因为头管拔插功能的
省略设计啊，这样前叉直接固定住了，然后套一条“外管”形式的拔插头管，管夹固定，结构类似按摩师1代和早期BF，但是，
外管套内管，避免不了的就是框量和异响，这个无解，25.4设计连换其他前叉都换不了。
2. 还是上面的设计，
前叉直连拔插一条直线，结果为了迁就前叉弯叉，
头管角度诡异（因为跟前叉一条直线呀）
头管角度感觉
就像哈雷摩托一样往后倾斜，这样好骑就怪了。头管重做时勉强改成了把立结构，用把立长度去弥补。
3. 座管居然是蛋疼的
31.6口径（14寸需要长的去哪找？），原装座管包碳就算了，居然设计是
底部一大块橡胶塞（中间有个吊芯一样的大坨铝），去增加
阻尼导致不下滑，
橡胶塞还是手工切削的“多边形”，这设计多白痴。
4. 还是座管，
座包固定部分居然是一粒外六角螺丝从正上方往下拧，简直白痴，座包
角度只能
往天翘，
固定只能用呆口小扳手
伸进去拧，多么省料的设计。
另外座管角度也不对，非常的后倾，要用直头座管再前飘一点点弥补。 5. 开档，喜闻乐见，前开档74没毛病，
后开档110，NMB这上哪找好的改件，原车轮组无标滚珠，只能说还能用
（目前想到的办法是用85开档外三轮组，只用最外小飞，加74-100转换座，85+26约等于110，链线才能直，曲线救国改车啊） 6. 夹器居然用的是
长臂，车架仅支持C夹。。
丈量得知要换16寸轮圈才能使用标准夹器，但是16后留给外胎的空间不多，又是蛋疼。。。
（原车配的长臂夹器基本上刹不停车，想死的心都有了）
结论就是，这两千价位的原装车只能买来当玩具，既不好骑也不好改，白瞎了车架的好做工（碳纤做工的确很不错，五通位置的是碳包铝的）
改造后：
1. 头管订制了一条装把立的，朋友要求改了弯把+单速刹把，用的80把立2. 鉴于车主海拔很一般，座管用了一条400的PRO LT正好，算是完美（直接导致车子像童车）3. 五通挺标准，直接一体牙盘+光光盘，链线OK4. 刹车和轮组先不改，下一步研究以85开档外三加转换座改车，替换16寸并使用标准夹器不足：1. 拔掉座管和头管，立着推，还是有点占地方，虽然能上地铁，感觉像大号滑板车2. 摇车发软，头管框量很难解决，因为上管是个纯碳椭圆形！！要再加工合适的口径3. 几何依然很坑爹，比共享单车还糟糕，很影响发力
下面看图吧，相机很优秀，A7R2直出的图
