接下来的一段路，可以稍微喘口气，下坡的多，但是路况不算很好
爬坡就是起起伏伏，磨练意志……反正我也麻木了
我还发现了，爬坡的时候不要盯着前面，左右望会爬得轻松点……当然路还是要看的。虽然今天的坡比昨天缓得多，但是我还是很老实地挂上了25t的飞轮，体力没有昨天好，太阳又晒，我爬坡没有那么猛了。
下坡到底了，伴随而来的是最后的顶峰和——修路。
对面山头的风车都不怎么转，没什么风，太阳很晒，我的皮肤火辣辣的，这次恐怕真的要晒伤了。
这最后一个坡并不陡，但是这样的路况，随便开辆摩托车都会扬起泥尘滚滚。
这一段路真的是乏善可陈，景色也不好，路况也不好，每次好像快要到顶，前面又有一个顶
直到真的到顶了，前面又没有看到可以放坡的，这路况给你放坡也没兴趣吧。
就这样很不爽地挨到中午吃饭的地方大布镇，大部队已经一个小时前就吃完走了，只有snow留下来等我们，正躺在饭店里睡觉呢。
这一段路没有任何补给，连山泉水都没有，我一路上很节省地喝水，结果两壶水堪堪喝完，一进店里连忙先喝个饱，然后等骑楼哥到了再开饭。先头部队还留了一盘鸡给我们，我们又点了三个菜，好像有点多了，但这些地方吃饭都是很便宜。
我的头发给头盔塑形成这个样子了
酒足饭饱，下午的路剩下80公里，但是简单很多，至少一半以上都是不用踩的，疯狂下坡。
在一处放坡的地方，雄奇瑰丽的风景吸引了我——这就是传说中的广东大峡谷，我想拍照片但是发现我的随身卡片机不能表现它的万分之一。我简直看呆了，面对这大自然的鬼斧神工打造出来的万丈深渊，我完全说不出什么词语来形容。这一条路线同时包括了南水湖和大峡谷，真的是不虚此行。
我们是“真·秋游三人组”
接下来的路虽然还有些小起伏，但基本上都是一泻千里了，但水泥路还是非常 颠簸，好在我的钢架公路完全扛得住。
知道前面就是无尽的下坡，连爬坡也变成了一种乐趣。
转入X380小路，有块牌子写着：坡长4.5km。既然这样那就不客气了，松开刹车，让空气从皮肤上划过吧。
一直放坡也是很累人啊，半路还是休息一会吧，我的极速达到了58km/h，爽爆了
夕阳西下，在这美丽的景色后面我们暗藏危机
大部队基本上已经吃饱喝足上高铁了，而我们还有40公里的路要赶，这时候排成队形，一路刷过去吧。
骑到x380完了，出了省道的时候，天已经完全黑了。省道车多了很多，但没有路灯。我原本以为不需要夜骑，所以并没有带车灯，三个人中只有骑楼有一支小电筒。距离高铁站还有20公里，这就是我们的困境。不过也不容细想了，就是刷吧。好在以前我有多年的夜骑经验，黑暗中也可以从容赶路，压着路边的白线骑就可以。离最后终点居然还有一个一百多米的坡……算是一个告别礼物吧。
在高铁附近我们找了家农家乐解决了晚餐，庚已经洗刷完毕，骑着他的电动车帮我送茶叶来了。英德的红茶很好喝，前几天白露的时候我叫庚帮我订了一些白露茶，这次回去正好带回去喝。
第二天的行程156公里，爬升达到2500米，在我记忆中是我骑行以来单日爬升最多的。两天一共250公里，爬升4000米，累到好爽。
由于我长期处于包尾集团，对于光光的自虐团和车队的第一集团的情况一无所知，所以欢迎我的队员们继续补充
