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摩拜和ofo的竞争你更看好谁? [复制链接]

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只看该作者 30楼 发表于: 2017-09-20
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他们的归宿是这样的!它们不搞电子固定桩……必然影响市容,被城管收集,。搞了固定桩便携性下降~使用率降低~赔钱~车少~恶性循环……,现在就下坡路了!

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只看该作者 31楼 发表于: 2017-09-20
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摩拜,新版车比老版好很多

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只看该作者 32楼 发表于: 2017-09-20
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最后达成和解 一起涨价

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只看该作者 33楼 发表于: 2017-09-20
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都没骑过!不做评论

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只看该作者 34楼 发表于: 2017-09-20
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摩拜没有骑过,不做评论;ofo以前那种机械锁充气胎的车好骑,现在出的那种实心胎骑行感觉差一些。ofo在车的式样上比摩拜要丰富,街头ofo看到的损坏率要高于摩拜;两者来说不分伯仲吧!

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只看该作者 35楼 发表于: 2017-09-21
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摩拜小资型,ofo学生型。
个人更倾向于摩拜。

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折叠车渐渐解毒...

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只看该作者 36楼 发表于: 2017-09-21
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还是支持摩拜吧。车子完好率比较高。小黄车经常是坏的。。。
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只看该作者 37楼 发表于: 2017-09-21
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ofo,因为支付宝可以免押金,而且送月卡,关键单位门口都是ofo,用脚投票。

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只看该作者 38楼 发表于: 2017-09-21
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摩拜是为了共享而生的,设计理念和管理团队完胜,绝对数量和投放速度只是暂时的。

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车到底好不好,只有自己屁股知道~
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只看该作者 39楼 发表于: 2017-09-21
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ofo的损害率太高,根本没用心.
吾愿此心如此境,斩落黑夜一片明!

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只看该作者 40楼 发表于: 2017-09-21
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我选摩拜,ofo是哑终端,想象空间太小,都被破坏了。

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只看该作者 41楼 发表于: 2017-09-22
回 dahaoren 的帖子
dahaoren:共享单车租车价格什么的其实都不是问题,最终的问题 在我看来就一个字 滥。
如何让共享单车宁缺勿滥  也就是让共享单车别成为侵蚀城市公共空地的蝗灾 更别成为回收成本高企的垃圾?
我觉得要让每一辆车足够贵 其耐用性和定位等功能才能保证, 公司也才能有足够的动力去 .. (2017-09-20 17:43) 

你的策略在垄断之后是对的,但初期竞争靠的是吸引眼球和实实在在的市占率,要是一上来摩拜投了10w辆的情况下,ofo傲娇的选择基于闪电s-works投个五千辆你觉得还有戏吗
77bike淘宝店:http://77bike.taobao.com
77bike杨浦店:上海杨浦区邯郸路170号(复旦大学正门往西350米)
77bike黄浦店:上海黄浦区南塘浜路125弄4号(老年大学往西10米)
77bike嘉定店:上海嘉定区江桥镇金园一路1398号(嘉璞轩酒店底商)
主营品牌:大行DAHON,风行fnhon,鸟车Birdy,RUHM小布,燕鸥Tern,锐骑REACH,星期五bikefriday。
超高性价比风行FGC1611蚂蚁腿,便携和性能完美结合!https://item.taobao.com/item.htm?id=682335849902
New Birdy全新3代鸟车,200多项改进!https://item.taobao.com/item.htm?id=522963475502

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只看该作者 42楼 发表于: 2017-09-22
回 azuretears 的帖子
azuretears:你的策略在垄断之后是对的,但初期竞争靠的是吸引眼球和实实在在的市占率,要是一上来摩拜投了10w辆的情况下,ofo傲娇的选择基于闪电s-works投个五千辆你觉得还有戏吗 (2017-09-22 09:13) 

这个低门槛市场 用户跳跃非常方便 所以所谓抢市场是没有意义的 抢一时市占率用来骗风投的钱还差不多。
所以我还是完全坚持我的观点
当我们是少数时,可以测试自己的勇气;当我们是多数时,可以测试自己的宽容

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只看该作者 43楼 发表于: 2017-09-22
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我投了ofo 因为可以免押金

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只看该作者 44楼 发表于: 2017-09-22
回 dahaoren 的帖子
dahaoren:这个低门槛市场 用户跳跃非常方便 所以所谓抢市场是没有意义的 抢一时市占率用来骗风投的钱还差不多。
所以我还是完全坚持我的观点
 (2017-09-22 13:58) 

你说到点子上了,没有市占率骗不来一波接一波风投的钱你觉得还有戏吗
77bike淘宝店:http://77bike.taobao.com
77bike杨浦店:上海杨浦区邯郸路170号(复旦大学正门往西350米)
77bike黄浦店:上海黄浦区南塘浜路125弄4号(老年大学往西10米)
77bike嘉定店:上海嘉定区江桥镇金园一路1398号(嘉璞轩酒店底商)
主营品牌:大行DAHON,风行fnhon,鸟车Birdy,RUHM小布,燕鸥Tern,锐骑REACH,星期五bikefriday。
超高性价比风行FGC1611蚂蚁腿,便携和性能完美结合!https://item.taobao.com/item.htm?id=682335849902
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只看该作者 45楼 发表于: 2017-09-23
回 azuretears 的帖子
azuretears:你说到点子上了,没有市占率骗不来一波接一波风投的钱你觉得还有戏吗
 (2017-09-22 15:13) 

仍然非常有戏
商业模式的有戏不是一时能骗来钱  而是内在商业逻辑的合理:是否抓住了痛点 是否在可控范围内解决了问题。
当我们是少数时,可以测试自己的勇气;当我们是多数时,可以测试自己的宽容

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只看该作者 46楼 发表于: 2017-09-23
回 dahaoren 的帖子
dahaoren:仍然非常有戏
商业模式的有戏不是一时能骗来钱  而是内在商业逻辑的合理:是否抓住了痛点 是否在可控范围内解决了问题。 (2017-09-23 12:49)

量变会引起质变,再好的商业模式,如果融资速度比竞争对手慢太多,很多需要花钱的地方拿不出钱,那最后只有一个结果:你带着更先进的一揽子方案被竞争对手收购
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77bike黄浦店:上海黄浦区南塘浜路125弄4号(老年大学往西10米)
77bike嘉定店:上海嘉定区江桥镇金园一路1398号(嘉璞轩酒店底商)
主营品牌:大行DAHON,风行fnhon,鸟车Birdy,RUHM小布,燕鸥Tern,锐骑REACH,星期五bikefriday。
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只看该作者 47楼 发表于: 2017-09-23
回 azuretears 的帖子
azuretears:量变会引起质变,再好的商业模式,如果融资速度比竞争对手慢太多,很多需要花钱的地方拿不出钱,那最后只有一个结果:你带着更先进的一揽子方案被竞争对手收购
 (2017-09-23 12:57) 

不要把骗不到大量的风投 等同于 该花钱的地方都拿不出钱了


当我们是少数时,可以测试自己的勇气;当我们是多数时,可以测试自己的宽容

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只看该作者 48楼 发表于: 2017-09-23
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ofo广告做的好,明黄色调醒目,广告语直白清晰,小黄车即萌又上口。
摩拜过于含蓄,形象表达不清。




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只看该作者 49楼 发表于: 2017-09-23




ofo海报的色调明显比摩拜清新,更容易读图

两者的广告词同样使用用谐音手法,摩拜选择中英混搭,不说他不伦不类的装吧,阅读复杂性相比ofo要高不少。
然而,广告讲究的是直接粗暴。

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只看该作者 50楼 发表于: 2017-09-23




我们再来看两者网页首页,注意他们的商标区域。
ofo,商标就三个字母(还首尾同字母),三个中文。简短清晰,朗朗上口,利于传播,也利于受众中品牌映像的逐步加强。
摩拜5个字母+4中文,字体又小又不醒目。

再说,ofo中文名叫小黄车,很牛逼吧,假设以后他搞共享四轮,他依然能叫小黄车……
反观摩拜,中文名:摩拜单车,这就尴尬了,需要占用了一半字符来表达品牌的主营业务属性,以此作为品牌必要的附属说明……高下立判

再瞧一眼模特,“莫名逼”VS"小鲜肉",小鲜肉还是明星代言有加成……

最后顺便说说文案,摩拜广告语:“让自行车回归城市”。
槽点一:既然你要回归,那么试问自行车什么时候离开过城市? 想在城市和自行车关系上做文章没问题,但回归二字用的很莫名,逻辑捉鸡。
槽点二:既然品牌名上叫单车,广告语中沿用单车不好吗,为什么又叫自行车了呢。


[ 此帖被yikki在2017-09-23 17:15重新编辑 ]

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只看该作者 51楼 发表于: 2017-09-23
营销上ofo 还会蹭热点。
小黄人,小黄车,一波蹭的相当漂亮。



热点蹭蹭的准,效果会有哦外加成的,比如任何对于小黄人的宣传都可能潜意识的加深公众对ofo的认知度。




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只看该作者 52楼 发表于: 2017-09-23
总之,我认为在广告营销方面,ofo明显比对手更有水准和活力,思路清晰且视野广阔,更讲究直接高效。
这种从广告营销事件中体现出来的特征,非常有可能根植于各自的企业性格。
然,性格决定命运……

完,不服来辩
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azuretears 威望 +5 精彩讨论 2017-09-24

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只看该作者 53楼 发表于: 2017-09-24
回 yikki 的帖子
yikki:总之,我认为在广告营销方面,ofo明显比对手更有水准和活力,思路清晰且视野广阔,更讲究直接高效。
这种从广告营销事件中体现出来的特征,非常有可能根植于各自的企业性格。
然,性格决定命运……
完,不服来辩[表情]
....... (2017-09-23 16:26) 

博士论文不错,准予毕业

mobike最拎不清的是把共享单车当做装逼的事自嗨个没玩没了。。。初代刚上市的半年这么做很正确,但都一年多了,二代外观设计也回归主流(平庸)了,大家早就审美疲劳了,还拿kfc当高级餐厅,不知是把用户当傻还是自己太傻
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只看该作者 54楼 发表于: 2017-09-24
回 dahaoren 的帖子
dahaoren:不要把骗不到大量的风投 等同于 该花钱的地方都拿不出钱了
 (2017-09-23 14:19) 

我没说该花钱的地方拿不出钱,原话是“很多需要花钱的地方拿不出钱”。
传统行业的公司尚能靠小而精的策略立足,但如今依赖互联网发展壮大的公司缺钱基本上就没戏了,何况这两家是在竞争公共出行这么大一个IP,前期对资金的需求极大。
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只看该作者 55楼 发表于: 2017-09-24
回 azuretears 的帖子
azuretears:我没说该花钱的地方都拿不出钱,原话是“很多需要花钱的地方拿不出钱”。
传统行业的公司尚能靠小而精的策略立足,但如今依赖互联网发展壮大的公司缺钱基本上就没戏了,何况这两家是在竞争公共出行这么大一个IP,前期对资金的需求极大。 (2017-09-24 13:10) 

我帖子里的 都 不是指全部的意思 而是竟然的意思。。。

另外,我从不觉得传统行业和互联网公司会必然有完全不同的商业逻辑

再另外,我没觉的哪一家要小而精,而是别管大小一定要精,否则就是垃圾制造的源头,制造到一定程度,会爆发危机。
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只看该作者 56楼 发表于: 2017-09-25
回 dahaoren 的帖子
dahaoren:我帖子里的 都 不是指全部的意思 而是竟然的意思。。。
另外,我从不觉得传统行业和互联网公司会必然有完全不同的商业逻辑
....... (2017-09-24 15:20) 

传统行业和互联网公司的商业逻辑可以一样,但是实施手法差距甚远。。。互联网公司都是追求速度的。

小而精模式在竞争大IP的互联网行业难生存,大而精模式又需要资金随时充裕,那么在刚开始融资的初期,大而粗模式就成为ofo这个后发者的必然选择,待到市占率达到一定份额,让投资人有了足够信心,才能够一轮接一轮融资,此时再回头调整 早期的产品策略,逐步转向高品质路线。
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只看该作者 57楼 发表于: 2017-09-25
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摩拜竞争力更强。
1、对于城市形象影响;相对于隔段时间OFO大部分车都跟废品站回收的一样,摩拜车子品质、外形、保存度更好;也就意味着,政府更容易支持摩拜,而对于损害城市形象的OFO,一旦评比啥文明城市,ofo会成为城管重点打击对象;就我们市而言,摩拜总是整整齐齐,ofo经常跟台风吹过一样·········
2、骑行品质:摩拜初期只关注外观与宣传,所以第一代唯一缺点就是震,而后期廉价版骑行感都还不错;ofo除了坐包软,已经基本没优势了·······最重要的是ofo经常没气·········
3、使用便利性,ofo除了押金便宜外,一无是处·······最重要的是,当你遇到10辆车有6辆被占,3辆损坏,还有一辆没气之后·······还有什么便利性······
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azuretears 威望 +1 精彩讨论 2017-09-26

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只看该作者 58楼 发表于: 2017-09-25
回 azuretears 的帖子
azuretears:传统行业和互联网公司的商业逻辑可以一样,但是实施手法差距甚远。。。互联网公司都是追求速度的。
小而精模式在竞争大IP的互联网行业难生存,大而精模式又需要资金随时充裕,那么在刚开始融资的初期,大而粗模式就成为ofo这个后发者的必然选择,待到市占率达到一定份额,让投资 .. (2017-09-25 10:48) 

互联网公司以及所谓的互联网思维在我看来就是个伪概念,回到具体问题上来分析才是有意义的。

ofo市占率骗来的钱  在我看来仍然无法解决其目前运行模式下的维护和垃圾制造危机。危机一旦集中爆发 也就是树倒猢狲散的时候。

而精耕的企业 因为其自身循环的健康 就算成长慢  也可以足够稳。大浪淘沙 制造垃圾的品牌倒下之后 精耕企业会剩下 然后拿走一切。
当我们是少数时,可以测试自己的勇气;当我们是多数时,可以测试自己的宽容

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只看该作者 59楼 发表于: 2017-09-26
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摩拜,1,全部都是电子锁;2,坏车没OFO的多;
骑不动的,永远不是你的腿,而是你的心。