闲来无事研究了下大行车改KHS头管的可行性 [复制链接]

有这个念头完全是看了香港车友的JXP和HSL，尤其是mimamima兄的JXP清晰大图，让我对这个前无古人的创举充满了惊奇。。
公式化的改法见多了，DEVIL TEAM的空降绝对给我们论坛带来了一股新风啊

剽窃一下mimamima大大的JXP图

技术贴，学习了。。。

再次领略了77车友的智慧啊

2年前有个青岛车友就这么改过了。是个带尾钩的银色hxl有牙版本改装的。

头管用了个27.2的座杆改造的。

上个月我去青岛的时候找他玩来着，骑了几公里，还是很不错的。

好帖 这下明白了  真有想法

冒死把mimamima的头柱拆下来影的实物照

不能折叠就没意思了

怎么跟我前面的想法都调过来了！呵呵！


那个炭叉去查查看！！嘻嘻！

作孽~菊花2字让我有很邪恶的想法

强的，偶也想改！

很有借鉴意义，争取早日把公路花鼓用到SP8车架上面。

另一轮dahon改khs碳叉相
发生了意外头柱依然紧紧的锁在叉上

长罗丝+headset盖是用来把khs头柱拉住以防松脱的
因为我们实验证明用2个快拆扣行驶一段时间头柱也是会松出来的
所以锁紧腕组的快扑扣可以不用
直接用1个31.8的快拆扣把khs头柱锁在延长的管子上
再加长罗丝+headset盖头柱基本上已经不会动予(最可行和安全的方法),但是就放弃了头柱的折叠性
在香港只把车中间折叠已经可以上巴士和地鐡,所以没有必要把坐管和把手折叠

另外用khs改在dahon车上乜是一样
在叉上打一个菊花(上罗丝的东西),再加长罗丝锁住头柱就ok了

以前TA改过 把RA的碳叉改到JXP上，但头管没动。

KHS的前叉可以装到SP8的车架上面吗？需要注意什么？

另一头要锁到头管顶端的盖子上..所以要那么长吧

起膨胀作用  为什么要那么长啊  另一头连什么的

整明白了~改大行原装前叉的关键在于延长前插上管，感谢诸位的解惑

呃，没怎么看懂。我个人觉得最简单的方法就是在原来前叉上加个手榴弹就可以用khs的上管了。不过这样重量不是很好

确实很简洁~~~

和落星说的不一样，这个方案是用大行叉改的吧

长罗丝的样子

这是mimamima兄的设计图
他的jxp也是我帮手改出来的
首先找师傅车一个东西出来把头叉上管伸长
下面用回头叉原来的牙加罗丝胶固定好,
再于中间开一道headset盖罗丝的牙,图中上面红色位置
再车一条下面外牙,上面内牙的长罗丝,
用作将khs头柱固定防止松脱
这样做可以减少一个快拆扣,外观上感觉更好

实战证明,头管这个部位不折叠不要紧,比如带上火车

那折叠扣也焊死算了

可以用KHS 那个炭前叉啊...我看到tb上有啊.....

好期待，有了KHS的头管和前叉，我的WOODMAN花鼓可以派上用场了。

毒品贩子到哪,我跟着吸到哪,嘿嘿
落星.我看好你~

正在做KHS头管....早点放这图出来就好了

技术上没什么问题吧,就看你想要多轻,多难拆了.用有牙头管来改有先天优势,不需要下面那个锁紧的管夹了

这么搞的优势是能把头管上的重量偷轻不少，而且能用100mm的标准前花鼓了，有牙头管的车主改车也多了条新路
缺点是折叠性有所欠缺

抛砖引玉的目标达成，下面继续