[综合讨论]不懂就问 [复制链接]

说大轮一定好的，纯属迷信。451跟700c没差别。
平整路面不需要大轮。
如果451比700c投入更多研发力量，甚至比700c还好。
另外惯性的影响不大，反倒是，轻量化外胎实实在在地减小了滚动阻力。

由发动机决定

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平路竞速巡航应该是700Ｃ快，考虑到所说的套件轮组对比对象差几个档次可能对爬坡有影响，如果是同等配置451跑得过公路？

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只改装 不骑车

700c，下一题

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我觉得我这贴开的很精彩，大家各抒己见，蛮好的，现在普通700c还是高于好的451，看下来451在700c面前也并非一无是处

andy009m:我小布均速可以30左右，不懂412如何了，反正我16寸的狼途跟不上小布
 (2018-02-08 09:06) 

我勒个乖乖

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不需要折叠就上大车，虽然我只玩过山地，但是折叠就玩的多了不过也不在意速度

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楼主这选择的比较对象等级也差太多了，我估计还是顶级451好骑。我的折叠和公路比起来，到一定速度后折叠就有拖后腿的感觉了，而且维持速度明显比公路费力，当然我的折叠只有公路一半不到的价格。

karn:这个问题我专门研究过。
结论跟大多数人的看法不同，我的结论是差不多的。
最大影响因素是外胎和润滑，其次是车架。
顶级451外胎和中高级700c外胎骑起来差不多。451一般只能选顶级，panaracer之类的。700c外胎高级货太多，我只能说我用的中高级别。滚动阻力相近。至少个人长期郊 .. (2018-02-08 12:05) 

感觉差不多，现有F20R451和云豹M3不锈钢架自组公路，700c除了在过坑或爬坡刚性好外，巡航速度没有什么不同，也许腿太菜

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根据能量守恒，额外功少的快

sony85:我公路均速25，我觉得我的世界观都没了[表情] (2018-02-08 09:21) 

我才21怎么办

原配的ocr2600肯定比不了，但只要花一千多花在刀刃上，就能反超了

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yuebuzu:平路竞速巡航应该是700Ｃ快，考虑到所说的套件轮组对比对象差几个档次可能对爬坡有影响，如果是同等配置451跑得过公路？
 (2018-02-08 12:55) 

其实我觉得同价位配置的话效果也差不多的。
700c的优势全都在高端，451完全够不着的那么高的高端。

1000+的700c和1w+的451，我肯定选择骑451，速度快不快不要紧，质感不是一个层次了

karn:其实我觉得同价位配置的话效果也差不多的。
700c的优势全都在高端，451完全够不着的那么高的高端。 (2018-02-08 16:01) 

我们骑行中影响速度的最大因素应该是风阻，如果从骑行姿势上都是弯把就算风阻差不多吧，同等配置不往高端靠，1W左右的公路重量可以在8kg 左右，重量和折叠451不会相差太大，这就看车架什么几何啊不说，折叠关节多架子刚性应该不如硬架发力好，在加上轮径大小，同一人同路段骑行比较还是有差距的

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这问题问得有点小白 换个想法 你能骑多快？能骑多久？分清器材与发动机！！！

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funkyyen:这问题问得有点小白 换个想法 你能骑多快？能骑多久？分清器材与发动机！！！
 (2018-02-08 16:28) 

审题，同样的发动机，已经限定死了。

折叠车是折叠车，公路车是公路车，抛开折叠拿451和700c比 那是在耍流氓

yuebuzu:我们骑行中影响速度的最大因素应该是风阻，如果从骑行姿势上都是弯把就算风阻差不多吧，同等配置不往高端靠，1W左右的公路重量可以在8kg 左右，重量和折叠451不会相差太大，这就看车架什么几何啊不说，折叠关节多架子刚性应该不如硬架发力好，在加上轮径大小，同一人同路段骑行比 .. (2018-02-08 16:24) 

不折的是好些。prp追求轻是软些。
不过其实我关注的是大小轮径到底有啥差别？实际试下来，短时间35巡航（一两个小时吧，尽力了），没差别。
但是骑老婆的683，外胎感觉不咋好，305的小轮子明显性能差一截。
所以我觉得406，451这种是能接受的极限，不比700c差。

duzouxindi:折叠车是折叠车，公路车是公路车，抛开折叠拿451和700c比 那是在耍流氓[表情]  (2018-02-08 17:48) 

prp的折叠不怎么影响骑行性能，它的软主要来自轻量化和单主梁结构。

karn:prp的折叠不怎么影响骑行性能，它的软主要来自轻量化和单主梁结构。 (2018-02-08 18:14) 

感觉到软就是卸力，折叠头管长，座管长，单梁 五通等结构都不如标准公里车架硬，感觉到速度差不多可能是骑451用了10分力全力的跑的速度，公路跑起更轻松可能你只用到7分力就达到了，所以感觉差不多速度，如果公路也用到10分就不一样了，就像都说锁鞋更省力，我跑起来匀速也变化不大，就可能是这个原因更省力了。

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yuebuzu:感觉到软就是卸力，折叠头管长，座管长，单梁 五通等结构都不如标准公里车架硬，感觉到速度差不多可能是骑451用了10分力全力的跑的速度，公路跑起更轻松可能你只用到7分力就达到了，所以感觉差不多速度，如果公路也用到10分就不一样了，就像都说锁鞋更省力，我跑起来匀速也变化不 .. (2018-02-08 18:51) 

只是当时跟老905对比，后面我就没保留公路车。对比就是今天大轮明天小轮这样反复切换。
至于锁鞋，只在高速和急加速需要大的驱动力时有优势，出力大而不是省力

大轮子快

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karn:
说大轮一定好的，纯属迷信。451跟700c没差别。
平整路面不需要大轮。
如果451比700c投入更多研发力量，甚至比700c还好。
另外惯性的影响不大，反倒是，轻量化外胎实实在在地减小了滚动阻力。

终于看到中肯且详细的回复，很多都是YY没理解过451就光看轮子大小下结论了，或者就是骑过些无法竞速的菜车就对小轮有深深的结缔，一样的腿骑本身应该是没多大区别，除了习惯问题，主要还是技术并不是器材问题，比如小轮控车难度高，稳定性差点，大轮通过性好很多这是必然的，所以导致摇车难度也大，这在菜腿阶段差异还小，如果是公路大神级别这损失的功率必然差很多，但这不是车的问题，而是没有真正驾驭小轮的技术。
最后，451在pro级别确实是没法和700c比，这次真是因为轮径了，因为一样齿比下速比差太多，所以极速有差距，如果真要硬提高速比，非标的牙盘这个效果还不确定，比如60T，但是这对我们没有意义，700c的60巡航大神小轮可能只能50，“只能”哦！

看个人需求吧，我公路，451都换过几台，不是太专业去比赛，451玩玩也不错的，惯性比大车差点点，但速度相差不大

图片:ImageSelector_20170819_210325.JPEG

图片:mmexport1498877689052.jpg

图片:mmexport1517585014706.jpg

图片:IMG_20180110_134614_1_1.jpg

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antianjijun:看个人需求吧，我公路，451都换过几台，不是太专业去比赛，451玩玩也不错的，惯性比大车差点点，但速度相差不大[图片]
[=1221664][=1221665][=1221666][=1221667] (2018-02-09 01:09) 

451参加业余比赛完全没问题咯？

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sony85:小布巡航35？？？？
你巡航35的时候心率多少？ 开玩笑吧[表情]?(2018-02-08 09:17)?

你不行不代表别人不行，14/16寸骑的快的有的是

鬼猫:你不行不代表别人不行，14/16寸骑的快的有的是 (2018-02-09 21:29) 

巡航 355小布 时速35 保持1小时 你也行？

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sony85:巡航 355小布 时速35 保持1小时 你也行？
 (2018-02-09 22:58) 

巡航37/8的数据找不到了，只找到匀速29的了，我骑683，轮径305

图片:Screenshot_20180209-214728.png

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