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[451]首支飞鱼+ [复制链接]

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只看该作者 30楼 发表于: 02-12
感谢飞鱼车主及各位车友的支持。。。
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只看该作者 31楼 发表于: 02-12
1带1路:我要等新款~  谢谢学长啦
 (2018-02-12 16:26) 

额,,赶紧剁手

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只看该作者 32楼 发表于: 02-12
单梁版显得简洁,视觉上不错!
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只看该作者 33楼 发表于: 02-12
不错不错,感觉好看很多,折叠扣是否有改进?
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只看该作者 34楼 发表于: 02-12
必须顶下,竞速折叠必须451

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只看该作者 35楼 发表于: 02-13
150448215:不是说双梁受力结构更好
 (2018-02-12 19:08) 

颜值才是第一生产力,况且,单樑刚性也不差

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只看该作者 36楼 发表于: 02-13
额。。。只有我一个人感觉大梁部分的美感丢的一干二净么。。。

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只看该作者 37楼 发表于: 02-13
重量如何?单车架是不是比双梁406架子轻些?

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只看该作者 38楼 发表于: 02-13
回 cwscws 的帖子
cwscws:不错不错,感觉好看很多,折叠扣是否有改进? (2018-02-12 23:00) 

飞鱼没有折叠扣,只有两个折叠关节,三年多来一直有在优化
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只看该作者 39楼 发表于: 02-13
回 hiker_yg 的帖子
hiker_yg:重量如何?单车架是不是比双梁406架子轻些? (2018-02-13 08:04) 

M码主车架约为2.1KG
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只看该作者 40楼 发表于: 02-13
建议上管斜撑改成像BF的弧线支撑,后叉的细节还有优化的余地,比如管材形状,后拨钩的形状。

避免像按摩师一样成为若干个焊接钢管的组合。成品车架毕竟算个艺术品。

其实一个车架的核心是骑行感觉,也就是架子的几何形状。以前适用过群里自主设计的天使451车架,外观很好了,骑行感觉shi一般的。  骑了一次就卖了
Just  like  it~
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只看该作者 41楼 发表于: 02-13
回 上栋下宇 的帖子
上栋下宇:建议上管斜撑改成像BF的弧线支撑,后叉的细节还有优化的余地,比如管材形状,后拨钩的形状。
避免像按摩师一样成为若干个焊接钢管的组合。成品车架毕竟算个艺术品。
其实一个车架的核心是骑行感觉,也就是架子的几何形状。以前适用过群里自主设计的天使451车架,外观很好了,骑 .. (2018-02-13 09:44) 

你确定bf的上管三角支撑都是弧线?PRP的支撑是两根小直棍

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只看该作者 42楼 发表于: 02-13
回 上栋下宇 的帖子
上栋下宇:建议上管斜撑改成像BF的弧线支撑,后叉的细节还有优化的余地,比如管材形状,后拨钩的形状。
避免像按摩师一样成为若干个焊接钢管的组合。成品车架毕竟算个艺术品。
其实一个车架的核心是骑行感觉,也就是架子的几何形状。以前适用过群里自主设计的天使451车架,外观很好了,骑 .. (2018-02-13 09:44) 

同意细节有优化的余地,但不同意以BF某些款式的弧形支撑作蓝本

飞鱼+承袭优化了三年余的飞鱼而来,其有它固有的设计语言与特点,优化的方向也将是依托它本身的特点而去,只有这样,才能成就其为各方面表现优异的折叠车,而不是什么车的影子
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只看该作者 43楼 发表于: 02-13
dragonfly:同意细节有优化的余地,但不同意以BF某些款式的弧形支撑作蓝本
飞鱼+承袭优化了三年余的飞鱼而来,其有它固有的设计语言与特点,优化的方向也将是依托它本身的特点而去,只有这样,才能成就其为各方面表现优异的折叠车,而不是什么车的影子 (2018-02-13 11:50) 

座管似乎也改进了,现在是什么规格的?

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只看该作者 44楼 发表于: 02-13
关注中,现在预订有优惠吗?

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只看该作者 45楼 发表于: 02-13
蠢蠢欲动,前叉这块要是轻量化一些就好了,来个碳叉?

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只看该作者 46楼 发表于: 02-13
rlen:蠢蠢欲动,前叉这块要是轻量化一些就好了,来个碳叉? (2018-02-13 13:45) 

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只看该作者 47楼 发表于: 02-13
好车,不错的说

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只看该作者 48楼 发表于: 02-13
终于回到一根梁上去了,

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只看该作者 49楼 发表于: 02-13
回 jwl126 的帖子
jwl126:座管似乎也改进了,现在是什么规格的?
 (2018-02-13 12:39) 

坐杆规格是31.8MM
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只看该作者 50楼 发表于: 02-13
回 jwl126 的帖子
jwl126:关注中,现在预订有优惠吗?
 (2018-02-13 12:39) 

飞鱼+仍在细节优化阶段,三月中下旬才有可能完成,具体情况得等到那时候
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只看该作者 51楼 发表于: 02-13
回 rlen 的帖子
rlen:蠢蠢欲动,前叉这块要是轻量化一些就好了,来个碳叉? (2018-02-13 13:45) 

飞鱼+可以改装碳叉,但碳叉没有折叠功能,虽轻量却丢失了飞鱼+折叠体积小的优点
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只看该作者 52楼 发表于: 02-13
dragonfly:坐杆规格是31.8MM (2018-02-13 17:46) 

坐杆是两段还是一段?

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只看该作者 53楼 发表于: 02-13
回 jwl126 的帖子
jwl126:坐杆是两段还是一段?
 (2018-02-13 17:57) 

飞鱼车架组出货状态是配双节坐杆下半节的,飞鱼+也将标配31.8MM规格的下半节双节坐杆,上端搭配27.2MM规格坐杆

在通过双节坐杆调节而找到自身适用的坐垫高度后,可以采用31.8MM规格的长坐杆改单节

这支飞鱼+是我自用的,坐垫高度是固定的,所以直接就是使用31.8MM规格的单节碳坐杆
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只看该作者 54楼 发表于: 02-13
dragonfly:飞鱼车架组出货状态是配双节坐杆下半节的,飞鱼+也将标配31.8MM规格的下半节双节坐杆,上端搭配27.2MM规格坐杆
在通过双节坐杆调节而找到自身适用的坐垫高度后,可以采用31.8MM规格的长坐杆改单节
....... (2018-02-13 18:02) 

怎么不考虑33.9,好找,刚性更好更轻哦

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只看该作者 55楼 发表于: 02-13
必须要顶一个
一个在武汉的重庆人,喜欢骑车喜欢浪

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只看该作者 56楼 发表于: 02-13
回 jwl126 的帖子
jwl126:怎么不考虑33.9,好找,刚性更好更轻哦
 (2018-02-13 18:11) 

坐杆口径使用33.9规格有两个问题

一是与头管粗细相差太大,观感上有畸形感

二是与之对应的主梁的立管(座管)外径必然过大,但各标准变速套件所针对的都是坐杆规格在27.2MM左右的公路山地车架,前拨的设计也是基于这些车架的前拨座位置而设计,这就麻烦了——33.9规格的坐杆只存在于大行等折叠车中,大行折叠车的立管因此异常粗大,所以如果要焊前拨座,其位置将异常外扩,这就造成前拨安装的位置也是非常靠外的,将造成很多适配的问题。
    其实大行的折叠车很多型号开始时是没有前拨座的,都是单牙盘,后期因为市场的需求而焊上了前拨座,但车主普遍反映前拨难调难用,根源就在于此。
    鸟车至今没有官方的前拨解决方案,因为它的坐杆用到了34.9规格,立管更是粗大,更不适合装前拨,即使装,也需要在牙盘侧的中轴处垫垫圈以使牙盘也向外,这样做造成的问题就更多了,这里就不展开论述了。
    飞鱼选择31.8规格,是综合刚性与通用性的结果,并不是随意确定的,所以折叠车的设计非常复杂,只有反复推敲与持续钻研,才能设计出优秀的产品。
    
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只看该作者 57楼 发表于: 02-13
dragonfly:坐杆口径使用33.9规格有两个问题
一是与头管粗细相差太大,观感上有畸形感
....... (2018-02-13 18:31) 

学习了

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只看该作者 58楼 发表于: 02-14
比旧飞鱼再进一步
加油

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到希望可以感受下实车。。。