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[451]首支飞鱼+ [复制链接]

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只看该作者 60楼 发表于: 02-16
好看。。。。。。

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只看该作者 61楼 发表于: 02-17
改款了啊,感觉清洗起来会容易点

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只看该作者 62楼 发表于: 02-17
后续有没有折后推行方案吗

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只看该作者 63楼 发表于: 02-18
单节坐杆是不是没法调节坐杆高度吧? 还有有没有直把鹅颈的配置?

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只看该作者 64楼 发表于: 02-18
回 dragonfly 的帖子
dragonfly:M码主车架约为2.1KG (2018-02-13 09:15) 

目前配置下的整车重量是多少?

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只看该作者 65楼 发表于: 02-19
回 zhangt71 的帖子
zhangt71:目前配置下的整车重量是多少? (2018-02-18 22:15) 

约是8.8kg
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只看该作者 66楼 发表于: 02-19
回 hec1 的帖子
hec1:后续有没有折后推行方案吗
 (2018-02-17 20:07) 

现在就是可以折后推行的
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只看该作者 67楼 发表于: 02-19
回 IfNoLag 的帖子
IfNoLag:单节坐杆是不是没法调节坐杆高度吧? 还有有没有直把鹅颈的配置?
 (2018-02-18 21:36) 

单节坐杆无法调高度,车架组标配的是双节坐杆

鹅颈是订制的,至于直把的配置,完全可以自主确定,主要是要零件间搭配得来
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只看该作者 68楼 发表于: 02-19
回 dragonfly 的帖子
dragonfly:约是8.8kg (2018-02-19 16:30) 

对于折叠车,达到8字头可以算合格了。

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只看该作者 69楼 发表于: 02-19
回 zhangt71 的帖子
zhangt71:对于折叠车,达到8字头可以算合格了。 (2018-02-19 19:28) 

对于折叠车,车重须结合折叠体积来看,轮径20寸以上车架三折而折叠体积与飞鱼+相近的没有,体积相当的鸟与布,车架重量都比飞鱼+重不少

如果拿单后折的prp比,飞鱼+当然是重不少的,但折叠体积不能比
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只看该作者 70楼 发表于: 02-21
希望能标配水壶架孔。。。

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只看该作者 71楼 发表于: 02-22
回 yyxp1989 的帖子
yyxp1989:希望能标配水壶架孔。。。 [表情]  (2018-02-21 15:15) 

不会有标配水壶架孔,主梁上装水壶架会影响折叠,如同小布与鸟车一样,需要兼顾折叠,那水壶架就只能外接
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只看该作者 72楼 发表于: 02-22
这个大尾包甩不甩?

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只看该作者 73楼 发表于: 02-23
还是单梁的好看啊
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只看该作者 74楼 发表于: 02-25
折叠速度怎么样,好操作吗

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只看该作者 75楼 发表于: 02-25
飞鱼是很有特色的折叠车,而且是原创,不容易。具体折叠方式不是很了解,这里算提个建议,最好折叠后整体性更强点,比如座杆和头管能有固定的位置,要是能配合折叠后的放置形成支点,让折叠车放置更正,姿态更好更稳就完美了~

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只看该作者 76楼 发表于: 02-25
回 huzhixian 的帖子
huzhixian:这个大尾包甩不甩? (2018-02-22 19:11) 

载轻物不甩,重物不摇车也还行
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只看该作者 77楼 发表于: 02-25
回 cjv123 的帖子
cjv123:折叠速度怎么样,好操作吗
 (2018-02-25 08:19) 

熟练了10秒左右折好

优酷上有飞鱼折叠讲解视频,可以搜搜看看
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只看该作者 78楼 发表于: 02-25
回 brontes 的帖子
brontes:飞鱼是很有特色的折叠车,而且是原创,不容易。具体折叠方式不是很了解,这里算提个建议,最好折叠后整体性更强点,比如座杆和头管能有固定的位置,要是能配合折叠后的放置形成支点,让折叠车放置更正,姿态更好更稳就完美了~
 (2018-02-25 10:06) 

感谢认可与理解!

飞鱼的折叠形态若能像小布一样环环相扣当然更好,不过不似小布一样只有一个尺码,飞鱼是有五个尺码,以适应不同的身材条件的车友,这就造成它想像小布一样各部件间环环相扣将非常困难

其二,飞鱼不像小布一样为了极致的折叠体积而使用大量的专用配件,飞鱼各零件接口都是向主流零配件对接的,所以零件的形态多变,细微处的折叠状态也就多变,这使其更加难以实现极致的折叠形态

还有,小布诞生至今已经有四十年了,飞鱼从原型车阶段至今也才到第五个年头,有些车友用当今的小布来嘲讽飞鱼的稚嫩,这也是极不公平的

最后,飞鱼从八十大王原型车阶段就已经定位在公路取向上,以车适应人,以车架刚性保证骑乘体验,以适应公路化零配件以达到高效率的骑行才是着重点,而不是为了极致的折叠状态而去反向的束缚骑行者,这一点也是需要某些车友去了解的

虽然飞鱼的折叠状态常被一些车友拿小布来作对比而后奚落嘲笑,但一个406轮径的弯把竞速小轮能被拿来与追求极致折叠体积的小布作对比,心平气和地来看,这是一种荣幸
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只看该作者 79楼 发表于: 02-26
飞鱼是设计非常优秀的车子,集众家所长,有小布近似的折叠体积,BF的骑感,通用的配件,低阶入门不困难,高阶改装也不难。是很有中国特色的创新,整体设计上说世界水平也不为过。非常值得称赞。如果有资金和大厂的支持,相信制作水平还能有飞跃,带来的将是更出色的飞鱼。

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只看该作者 80楼 发表于: 02-26
问老板一句,451车型的五通高多少?能接近公路的270mm么

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只看该作者 81楼 发表于: 02-26
这大梁比之前好看多了

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只看该作者 82楼 发表于: 02-26
回 elickson 的帖子
elickson:飞鱼是设计非常优秀的车子,集众家所长,有小布近似的折叠体积,BF的骑感,通用的配件,低阶入门不困难,高阶改装也不难。是很有中国特色的创新,整体设计上说世界水平也不为过。非常值得称赞。如果有资金和大厂的支持,相信制作水平还能有飞跃,带来的将是更出色的飞鱼。
 (2018-02-26 08:22) 

感谢认可!

折叠车是个复杂的产品,好的设计要照顾到许多方面,而好设计不是天外飞仙,单纯靠砸钱就能蹦出来的,设计者必须要沉下心下反复推敲打磨,生产者也需要不断地优化产品质感,这两个方面都需要时间去沉淀去积累,小布不是一开始就折叠体积美好的,bf的车一开始也不是单梁而是双梁的,太平洋也花了十几年的时间进化到今天的鸟车3代。。,

一个全新的产品,能否持续优化进步,一是在于它的设计是否有价值,是否独一无二不可替代,二是主持者是否掌握了全生产要素而可以随时对产品进行优化升级,所以,八十大王在钱和生产资源上需求并不迫切,而是始终聚焦在飞鱼是否是真正优秀而独一无二的,因为钱和资源世界上到处都有,好的设计却不是常有的
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只看该作者 83楼 发表于: 02-26
回 BJ闷儿闷儿 的帖子
BJ闷儿闷儿:问老板一句,451车型的五通高多少?能接近公路的270mm么
 (2018-02-26 14:37) 

五通高度设定为275mm
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只看该作者 84楼 发表于: 02-27
如果后三角参考VELLO bike采用强磁铁吸合连接方式,座管快拆固定,是否可以更稳固无小角度转动。收起时,类似小布直接下降插到底,增加折叠后的整体感?

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只看该作者 85楼 发表于: 02-27
回 elickson 的帖子
elickson:如果后三角参考VELLO bike采用强磁铁吸合连接方式,座管快拆固定,是否可以更稳固无小角度转动。收起时,类似小布直接下降插到底,增加折叠后的整体感? (2018-02-27 08:24) 

强磁吸附作固定后叉的方式,则后叉或装货架并载重,搬运时后叉就会松脱折叠,假设这个强磁强大到后叉载重了也能固定住后叉,那需要折叠后叉时,这个吸力恐怕就要很费力地去克服了

座管使用快拆固定当然可行,但飞鱼需要使用的坐管夹规格是38.1,似乎只有AM使用到了,市面上可选的配件极为有限而昂贵

坐管折叠时像横折或小布一样直插到底在飞鱼上并不可行,因为会与后叉造成干涉,如果要避开干涉,后叉造型将非常复杂,需要通盘改设计,可参考TYRELL IVE,此为其一,其二是公路向的几何设定不允许坐杆偏移五通过多,否则坐杆与头管的夹角将显得很难看,参考大行改一体头管及OYAMA TR改直头管状态
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只看该作者 86楼 发表于: 02-28
大王的飞鱼车还有在创新啊,感动,要加油啊

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你问我要骑向何方,我指着那大山的方向,你的惊奇像是给我,呵呵...赞扬!

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只看该作者 87楼 发表于: 02-28
回 dragonfly 的帖子
dragonfly:五通高度设定为275mm (2018-02-26 22:46) 

看来是比406版本的高呀,我认为没有必要啊。公路取向还是五通低一些好。

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只看该作者 88楼 发表于: 02-28
回 骑楼街5号 的帖子
骑楼街5号:大王的飞鱼车还有在创新啊,感动,要加油啊
 (2018-02-28 00:05) 

谢谢支持!

自八十大王原型车公开以来已至第五个年头了,虽然历经质疑与讥讽,但初心不改,执梦而行至如今。好在越来越多的国人愿意尊重并支持原创了,八十大王才能从原型车而进化至飞鱼,飞鱼历三年的持续优化改进,并累三年之经验与技术开发出了飞鱼+,回首这几年,只想说一句:光阴不负人~
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只看该作者 89楼 发表于: 02-28
回 hiker_yg 的帖子
hiker_yg:看来是比406版本的高呀,我认为没有必要啊。公路取向还是五通低一些好。 (2018-02-28 11:43) 

五通高度没定数,只有相对合理的数值范围,不然车架几何设计也就不会五花八门了

另外,五通高度在同一车上也不是固定的,换个不同粗细的外胎或打不同压力值的胎压,都会有几毫米甚至十数毫米的差别
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